Всем привет. Гранта норма с амт. Сел аккум. Стал прикуривать. Не получилось(только реле или что там щелкало - стандартные звуки при невозможности заведения). Аккум уже помирал и пришёл к выводу, что надо менять. Сгонял за новым. Теперь не заводится и даже не щёлкает. При стандартном заведении, надо было робота переключить в нейтраль и нажать тормоз. Сейчас на табло, где отображается какая скорость включена пусто(точнее при первом включении зажигания горит N и при первом нажиме тормоза N пропадает и больше ни чего не появляется - хоть переключай селектор, хоть нет). При переключении селектора раньше был слышен небольшой щелчёк при включении задней - теперь чего не включи - на табло пусто и щелчка при включении задней тоже нет. И горит шестерёнка с восклицательным знаком). Что это? Залип актуатор? А где он поточнее находится? Может предохранитель какой сдох, а может ещё чего? Есть ли какой-нибудь клубный неофициальный сервис? Территориально Москва
Похоже актюатор злип на какой-то передаче. Пробовали вновь отключить питание на несколько на минуту и опять включить? У меня такое в движении раз было , помогло.
Похоже актюатор злип на какой-то передаче. Пробовали вновь отключить питание на несколько на минуту и опять включить? У меня такое в движении раз было , помогло.
Ок. Спасибо. Попробую отключить на несколько минут. Просто при первом повороте ключа N моргает. Т.е. вроде как коробка стоит в N , но потом ни чего не моргает(после того как тормоз нажму). а если попробовать контакты стартера замкнуть? Может тогда заведется?
Согласен. У меня АМТ стоит и доволен как слон. Как бы эту трансмиссию в Ларгус прикорячить. Никто не пробовал?
Меня тоже этот вопрос волнует. Всем нравится Ларгус , но вот палка удручает. Если не ошибаюсь в ларгусе реношная коробка стоит. То есть наш АМТ по простому не вкроячить
Заскрипел актюатор сцепления. В принципе ничего страшного в этом нет , но немного неприятно. Примерно год назад на 145 тыс км я поменял актюатор на новый модернизированный. Его каталожный номер 21820160901201. На новом проехал 43 тыс км. Абсолютно сухой актюатор как и раньше. Я снял верхнюю крышку со старого и сравнил. Не знаю что и как модернизировали на этом изделии , а новый актюатор шел с индексом 01 на конце и считался апгрейдом предыдущего , но визуально никакой разницы не увидел .
Смазал смазкой МС-1510 Blue.
После сборки , при помощи программы DDT4All сделал , адаптацию робота
Делать адаптацию как мне кажется нужно окончательно на горячую. Так как после первой адаптации на холодную появились неприятные толчки при переходе с высших на вторую передачу при кик-дауне. после адаптации на горячую все восстановилось.
В качестве бонуса попробуем разобрать компенсатор со старого актюатора и посмотреть что там.
Ну что же , похоже этот пресловутый компенсатор износа самое слабое место во всей конструкции. Визуально и при пальпации заметны следы износа в колодце компенсатора в местах соприкосновения роликов.
По мне так если поменять стальные пластинки в колодце компенсатора, то можно с продолжать его эксплуатировать. Двигатель рабочий , других следов износа не обнаружено.
__________________ Дела давно минувших дней:
X-Trail SE Top 2.5 AWD 2022, Optima Comfort 2.0AT 2020, Polo Allstar AT 2016, Granta Liftback Luxe AT 2015
Линейный вид
