Кому скучно - покажи веселую картинку! - Архив

[Mvsany]

Первый в истории СССР захват школы (7 фото)

Скрытый текст

Итак, 17 декабря 1981 года. В класс школы № 12 вошли два солдата срочной службы дислоцированной неподалеку 248-й мотострелковой дивизии Ахметжан Колпакбаев и Александр Мельников. Они дезертировали, прихватив автоматы и патроны. И решили сходить в школу в гости к детям командира части. Свободно миновали сторожа, выбрали один из классов, зашли, сообщили - нужно поговорить с ребятами-десятиклассниками о пропаже оружия. Попросили оставить учеников после урока. Учительница сообщила обо всем директору и просьбу выполнила. Сам директор в класс войти уже не успел - раздалась автоматная очередь в потолок. А из-за дверей солдаты объявили - ученики взяты в заложники, нужен самолет для вылета в США.

Одну из ведущих ролей в переговорах с террористами сыграл в то время молодой капитан КГБ Сарапула Владимир Орехов. Он завершил службу в должности начальника республиканской налоговой службы, а сейчас возглавляет частную юридическую фирму «Статский советникъ».

- Это был первый теракт в истории, не было понимания, как действовать, не готовили еще профессиональных переговорщиков, - рассказывает Владимир Викторович.

Силовику подсказали - есть школьный радиоузел. По радио он завел разговор с дезертирами, попросил ничего не предпринимать без совета.

Один на один с террористами

Тем временем, оценив обстановку, Юрий Андропов, председатель КГБ СССР, направил специальным самолетом в Ижевск группу «А», прообраз легендарной группы «Альфа». Им приказали ликвидировать террористов.

Владимир Орехов признается - понять, что именно на уме у захвативших заложников, было невозможно.

- Через несколько часов переговоров школьники запросились в туалет. Солдаты разрешили. Была попытка оставлять выходивших вне класса, эвакуировать, но нам удалось настоять на возвращении школьников обратно, - вспоминает Владимир Орехов. - Дезертиры нам поверили!

Террористы тоже люди с естественными потребностями, попросились в туалет под полную гарантию безопасности. Первым вышел старший с автоматом наизготовку.

- Он был в бушлате, с автоматом - неповоротливый, - говорит силовик. - С моей подготовкой и навыками обезоружить и уничтожить его не представляло труда. Но в классе оставался второй - что произойдет, выведи я из строя его напарника - неизвестно. Я рискнул в другом - попросился внутрь.

Владимир Орехов вспоминает, какая радость промелькнула в глазах школьников, когда в класс зашел спокойный и уверенный сотрудник. Ребятам стало понятно - их не бросят в беде.

«Встали и пошли»

Начались обсуждения плана. Владимир Орехов объяснил - просто так в Штаты не пустят - нужны загранпаспорта, а, значит, время и бумаги. Дезертиры согласились.

- И еще нам очень повезло с погодой - с утра началась сильнейшая метель, какие я редко видел, - говорит силовик. - Я даже не пытался вводить террористов в заблуждение. Они и сами видели, что погода нелетная. Через некоторое время террористы отпустили девочек. Оставалось восемь парней.

На часах было уже где-то около пяти утра, когда Владимир Орехов снова зашел в класс.

- Не знаю, что произошло. То ли террористы были уверены, что все идет по их расчету, то ли еще какой-то фактор сыграл, - признается силовик. – Я сообщил – паспорта готовы, самолет тоже. Держать заложников не имеет смысла. Повернулся к парням: «Все, ребята, вам здесь делать нечего. Встали и пошли». Школьники дружно встали и вышли из кабинета. В классе остались три человека. И ни одного заложника, не считая меня.

Владимир Орехов повернулся к старшему террористу: «Ну что, я пошел за паспортами?». Он согласно кивнул, и силовик вышел из класса. Удивительным образом захватчики остались одни! После этого очень быстро и эффективно сработала группа «А».

Сарапульская средняя школа №12, 1981 год.
Террористов взяли без выстрелов

Действия спецназа подробно описаны в книге «Альфа» не хотела убивать» Михаила Болтунова. Четыре часа бойцы, прибывшие в Сарапул, просидели в полной боевой экипировке. Снайперам удалось найти брешь в щитах, которыми заставили окна, и немного «подсмотреть». После того, как ученики и Орехов вышли из кабинета, спецназовцы увидели растерянность дезертиров-террористов.

Две группы подобрались к дверям класса. Чтобы не стучать броней в гулких коридорах школы, пришлось снять ботинки и идти в носках. Александр Мельников как раз зачем-то вышел в коридор. Замер, увидев спецназ, бросил автомат и забежал обратно в класс. Вторая группа в тот же момент пошла на штурм, вбив дверь. Второй дезертир выстрелить не успел или не захотел - оружие выбили из рук, обоих скрутили.

Владимир Орехов вспоминает, что еще несколько месяцев он, как ключевой свидетель ездил, на суды. Ахметжану Колпакбаеву дали 13 лет тюрьмы, Александру Мельникову - 8 лет заключения. Но судьбу захвативших заложников силовик не отслеживал - только друзья из спецслужб видели одного у здания американского посольства в Москве.

- Я не анализировал той ситуации, честно, все наши действия были правильными, верными, вошли в учебники по контртеррору для спецслужб, - говорит Владимир Орехов. - Главное другое. Я для себя измеряю ту ситуацию одним критерием. Мы спасли 25 детей, сохранили 25 судеб, сейчас многие из бывших заложников уже внуков воспитывают. Этого достаточно.

Глазами заложников

«Дети предлагали разоружить террористов сами»

Людмила Верховцева - директор лингвистического лицея № 20 Сарапула - в 1981 году работала в школе № 12 завучем и преподавателем биологии. Именно на ее уроке и появились солдаты-террористы.

- Доверие к Советской армии было таким, что ни у кого не возникло даже мысли, что планируется теракт, - уверяет Людмила Верховцева. - Дезертиры прошли в школу беспрепятственно, солдаты небольшого роста не казались опасными. Их словам, что, якобы, было похищено оружие, и нужно поговорить с учениками, поверили. Помню, они в класс ко мне зашли в середине урока, и я выставила парней за дверь, сказав, что еще не объяснила ученикам тему. Они дождались в коридоре, прозвенел звонок, солдаты остались в классе, а я направилась к директору Льву Лапину, рассказать о ситуации. И только Лев Александрович сразу забеспокоился - не подвело чутье отличного педагога. Но было уже поздно. Стоило подойти к двери - грянули выстрелы. А террористы вытолкнули ученика, который озвучил их требования.

Директор тут же связался с милицией и КГБ.

- Но главное, как вели себя сами дети - они были дружными, сплоченными, умными, не стали заниматься самодеятельностью, - говорит Людмила Леонидовна. - Они возвращались в классы, хотя можно было убежать, подробно рассказывали обо всем и удержались от попыток разоружить террористов самостоятельно, а наши крепкие парни хотели это сделать.

«Оружие группы «Альфа» впечатлило»

Еще один бывший заложник, Альберт Хакимов, после школы поступил в Ижевскую медакадемию, стал челюстно-лицевым хирургом и стоматологом. Работал в Ижевске, но в итоге вернулся в родной Сарапул.

- Помню, я отпросился из кабинета рано утром - услышал странный шорох, - говорит Ильдар. - В родной школе же знаешь, что к чему - учительницу по стуку каблуков узнаешь! Оказалось, вот-вот должен начаться штурм, в школе уже готовилась к захвату террористов группа «А» («Альфа»). Меня опросили еще раз, рассказали, как себя вести во время штурма. Я поразился оснащению силовиков - впервые в жизни увидел диковинные укороченных штурмовые автоматы, шлемы, броню. Вернулся в класс, рассказал террористам: «Технички пришли, ругаются, туалеты моют». А тем временем начал собирать ребят в стороне, подальше от окон, понимая, что вот-вот все начнется. К счастью, нас удалось освободить без выстрелов.

Альберт рассказывает - ребята всерьез продумывали варианты самостоятельного разоружения солдат-дезертиров. Но было слишком много «но» - вдруг выстрелят, не рассчитают, отскочат или отобьются. Да и силовики успокоили - справятся сами.

«Нас и террористов хотели усыплять газом»

Бывшая заложница Татьяна Ермакова после окончания школы осталась работать в Сарапуле. Получила художественное образование, вырастила двоих детей. Сейчас преподает ИЗО в «элитном» сарапульском лицее № 13. Признается - тема захвата особо не обсуждается ею ни дома, ни тем более в школе, где работает.

- Солдаты стреляли не для устрашения - директор, ломившийся в класс, не слышал предупреждений, была перемена, - вспоминает Татьяна. - После выстрелов кто-то из парней сказал - похоже, нас взяли в заложники.

Татьяна рассказывает: после выдвижения ультиматума террористы собрали детей в дальнем углу класса, подальше от входа и окон. И оставили в покое - не давили и не запугивали.

- Днем нас силовики подкармливали печеньем, когда мы ходили в туалет, а вечером развернули походную кухню и принесли макароны с сарделькой, - говорит Татьяна Ермакова. - Солдаты сначала не хотели к еде притрагиваться, думали, вдруг отравят. Но голод не тетка. Спустя несколько часов все закончилось - девочек отпустили первыми.

Татьяна рассказывает: в первые дни после теракта детей и родителей вызвали в КГБ Сарапула и взяли подписку, запретив что-либо рассказывать. Разрешили только спустя 15 лет. А через 20 лет приехали первые телевизионщики - снимать программу про захват школы. И рассказали бывшим заложникам правду - что силовики всерьез рассматривали возможность нейтрализации террористов с помощью газа, как позже и сделали в «Норд-Осте». Только газы были такие, что выжили бы единицы.

-Только через 20 лет к нам пришло понимание серьезности происходившего, - грустно улыбается Татьяна. - Уже на следующий день мы, как ни в чем не бывало, пошли в школу - никаких санаториев и психологов.

«О теракте не знали даже в других районах города»
Нынешний директор школы № 12 Андрей Гоголев

- Парты другие, стены деревом обшили, как вы видите, - говорит Андрей Анатольевич. - Эти окна были заставлены учебными плакатами, чтобы скрыть террористов от прицелов снайперов - те сидели на крыше соседних зданий. И вот там над входом в стене под штукатуркой, говорят, есть большая выбоина - туда попала пуля из автомата после выстрела. И в небольшом школьном музее есть первые публикации о событиях - рассекреченные спустя 8 лет, в 1989 году, данные. В 1981 году, кстати, в других районах города даже и не знали о событиях в школе, настолько эффективно и бесшумно сработали силовики. Мы не гордимся этой страницей истории, но помним ее

[свернуть]

[Mvsany]

Ко Тао — обетованный остров в Сиамском заливе

Скрытый текст

Когда отправляешься в Таиланд — страну, исследованную туристами вдоль и поперек, невольно уделяешь время планированию нестандартного маршрута. Немудрено, ведь к этому моменту ты уже столь часто видел Самуи и Пхукет на фотографиях друзей, что будто сам побывал там не раз. Учитывая это обстоятельство, стараешься искать места более уединенные и малоизвестные.
Три десятка лет тому назад европейские первопроходцы, исследуя новые туристические маршруты по Азии и забираясь во все более труднодоступные её уголки, обнаружили в 70 километрах от восточного побережья Малайского полуострова настоящий райский остров Ко Тао или «остров черепах». Два десятка квадратных километров зелёных джунглей, скалистых берегов и живописных пляжей с белым песком, обрамлённых огромными гладкими валунами были абсолютно не тронуты рукой человека.
Первые поселенцы не заставили себя долго ждать — информационная сеть мгновенно сделала из этого уединенного острова популярное направление, в результате чего бесстрашные и сильные духом самостоятельные туристы стали появляться здесь все чаще. Сегодня я расскажу небольшую историю этих мест.

Фотографии и текст Михаила Шмелёва
Итак, Koh Tao — таиландский остров в Сиамском заливе, чье название переводится с тайского как «остров черепах». То ли из-за того, что формой напоминает черепаху, то ли потому, что некоторое время тому назад у этих берегов обитало множество морских черепах. Впрочем, сегодня вы их не встретите здесь.
Вплоть до начала прошлого века остров оставался практически необитаемым. Затем, в 1933 году на Тао была основана политическая тюрьма, но уже в 1947 она была закрыта, а узники помилованы. И остров покинули вновь. Конечно, всё это время остров не оставался совершенно безлюдным — несколько рыбаков жили здесь со своими семьями и вели нехитрое хозяйство. Однако, активное освоение острова человеком началось именно благодаря увеличивающемуся притоку туристов из Европы.

В наши дни сюда ходят большие и безопасные корабли, преодолевающие внушительное расстояние за два часа. Но представьте себя на месте европейца-бэкпекера и не столь уж отдалённые 80-е, когда на остров, лишенный какой-либо инфраструктуры, приходилось — плыть день или ночь напролёт на простой рыбацкой лодке, имея лишь рюкзак за плечами. Истинная смелость, граничащая с безумием. Но число идейных туристов, променявших размеренную городскую жизнь на романтику диких мест, неуклонно росло, они оставались здесь жить и постепенно остров стал населяться людьми.
Примечание. Бэкпэкинг (англ. backpack — «рюкзак») — распространённый в последнее время термин, обозначающий путешествия, совершаемые туристом (бэкпэкером) за небольшие деньги, чаще всего принципиально отказываясь от услуг туроператоров.

Уже три десятка лет эти места прекрасно освоены, здесь присутствует вся необходимая инфраструктура и транспорт. Тао чрезвычайно популярен среди дайверов и является одним из лучших дайв-сайтов Таиланда как для любителей, так и профессионалов. В настоящее время отдыхающим здесь доступен сервис на любой вкус и кошелек.

Движение на острове, как и на прочих территориях королевства, левостороннее, но ПДД достаточно свободно интерпретируются многочисленными гостями из разных частей света. В целом характер движения азиатский, и тот, кто водил байк в любой другой восточной стране, без труда освоится и здесь.
Автомобилей на острове мало, в основном это пикапы-такси, выезд которых стоит от 300 бат. Для перемещения по западной части целесообразно взять в аренду байк, но для поездок на юг или восток острова лучше использовать квадроцикл. Перепады высот довольно серьёзные и даже опытный водитель должен быть осторожен. Впрочем, на соседнем острове Панган (Koh Phangan) проблема эта стоит куда более остро — там даже встречается термин «morterbike», означающий нецелесообразность перемещения по местным дорогам на двухколёсном транспорте.

Основная масса туристов, прибывающих на остров — молодежь 18-25 лет из Европы и Азии. Они предпочитают добираться сюда на скоростном катамаране Lomprayah, который курсирует несколько раз в день между материковым портом Чумпхон и островами Тао, Панган и Самуи. Время в пути составляет чуть более полутора часов. Но если вы плохо переносите качку, лучше воздержаться от такой поездки в дни, когда море неспокойно.

Прежде чем отправиться на остров, не будет лишним проверить сводку погоды, чтобы убедиться, что на соседнем Самуи ясно. Если нет — поменяйте маршрут, так как пасмурные дни здесь не редкость. Если же вы все сделали правильно, то перед вами во всей красе раскроются превосходные пляжи, уютные бухты, живописные скалы и дикие джунгли Ко Тао. Разнообразных пляжей здесь не один десяток и Sairee beach, являясь самым большим и популярным, вовсе не покажется вам самым интересным. Не ленитесь изучать остров и он поделится своими тайнами!

Читая отзывы о Ко Тао, вы можете встретить мнение, что этот остров исключительно для дайвинга и здесь более нечем заняться. Действительно, здесь находится порядка 30 различных дайвинг-сайтов, но если вы не поклонник такого времяпровождения, это будет вам только на руку. Ведь дайверы практически все время проводят в воде, а это значит, что вы найдете на острове множество пустынных пляжей даже в высокий сезон.

Для того, чтобы как следует насладиться красотами Ко Тао, советую остаться здесь на несколько дней и жить в одном ритме с солнцем. Тогда вы увидите великолепные рассветы на безлюдных восточных пляжах, а к вечеру, перемещаясь на западную сторону, встретите там не менее пышный закат.

Мы следовали этому правилу, избегая людных мест и уделяя больше внимания восточной стороне. Она всё еще остаётся уединенной и нелюдимой благодаря достаточно крутым и опасным дорогам.

В этой части острова до сих пор можно обнаружить немало брошенных жилищ, ветхих, разбитых штормами, где все ещё витает свободный бунтарский дух их давних хозяев.

Вы уже представили себе Робинзона, несколько лет бережно собирающего журналы с Большой земли? Представьте... Помню, как я стоял на пороге, перечитывал названия на корешках и уносился мыслями в прошлое, на Тао, некогда безлюдный и дикий, оторванный от цивилизации, обетованный — именно такой, каким его нашли первооткрыватели этих мест.
На этом я, пожалуй, умолкаю и оставляю вас один на один с этим краем, который так щедр и солнцем, и тенью пальм, прозрачен бирюзовой водой и дышит размеренным ритмом ласковых волн.

[свернуть]

[Mvsany]

Самые ужасные продукты, производимые в Китае (6 фото)

Скрытый текст

В Китае больше жителей, чем в любой другой стране мира. Следовательно, можно предположить, что много… гм… не слишком дорогих товаров, которые мы покупаем, делают китайцы. Несмотря на строгий коммунизм и богатые возможности, а также то, что Китай постепенно становится сверхдержавой и спорить с этой страной как-то не хочется, вещи китайского производства пока что дешёвые и не очень качественные. А есть и те, от которых мороз по коже.

1. Лисье мясо в Китае путают с ослиным

Представьте себе (отвращение отбросим сразу), что вы только что закупили в магазине много разных вкусностей для званого вечера, который вы устраиваете для своих друзей. Вы приходите с покупками домой и — о ужас! — обнаруживаете, что ваше основное блюдо, ваше чудесное, только что купленное ослиное мясо на самом деле всего-навсего мясо лисицы. Какой обман…

Конечно, ситуация странная, но реальная. Возникает ряд вопросов: получается, что кто-то предпочёл бы ослятину, а получил в итоге «лисятину»? То есть осёл вкуснее лисы? И как мясо лисицы попало в упаковку с мясом осла? Означает ли это, что кто-то специально разводит лис на убой, и это мясо худшего качества по сравнению с ослятиной? В Китае что, правда можно легко купить мясо лисицы, если вы хотите? Мясо осла и лисицы настолько похожи, что покупатель этого не заметит, или же перед нами случай наглого мошенничества? Мы хотели бы знать — но мы не знаем.

В чём бы ни состояла скрытая логика замены осла на лису, китайские покупатели, если хотят отведать ослятины, ищут именно ослятину, и лисятина в данном случае неприемлема. А дело вот в чём: в Китае можно купить блюдо — ослятину с пятью специями. И одна из этих специй — лиса.

Европейцам не понять.

2. Химический ожог от шлёпанцев

Лето — странное время года. С одной стороны, нет снега, тепло, и можно ходить в лёгкой одежде, с другой — в лёгкой одежде ходят все, и иногда, когда вы сравниваете собственную фигуру с чьей то, становится грустно. И вот ещё что — шлёпанцы. Если честно, мы этого не понимаем. Нужна пляжная обувь — носите сандалии. Откуда взялась эта недообувь? Никто не знает.

Возможно, популярность шлёпанцев заключается в том, что в большинстве магазинов можно купить целых шесть пар за сто рублей. И можно с уверенностью утверждать, что все эти шлёпанцы сделаны в Китае. Делать эту недообувь должны (за такую-то цену) из пластика и резины, но есть «эксклюзивные» модели, которые делаются, видимо, из бензола и разгневанных духов мёртвых собачек.

Результат появился на фотографиях в блоге американки Керри Стилс. Она сфотографировала свои ноги после того, как некоторое время поносила шлёпанцы: на ступнях появились сыпь и химические ожоги, точно повторяющие очертания лямок обуви.

Другие люди, купившие себе шлёпанцы в магазинах «Walmart» (это в США), тоже стали жаловаться на ожоги. Магазин, в конце концов, изъял все оставшиеся китайские шлёпанцы из продажи.

3. Рыбка из канализации

В нашем городе есть река, текущая прямо через центр. Она выглядит довольно впечатляюще: в некоторых местах есть небольшие водопадики, дичь и природа, где так любят отдыхать люди. У речки есть и другая особенность — вода в ней ужасно грязная. Сколько себя помним, люди шутили, что лучше не кушать рыбку, выловленную в этой реке, мутировать же можно ненароком.

А вот в Китае рыбу вылавливают прямиком из сточных вод, и ничего.

Мы — не биологи, мы и предположить не могли, что рыбу можно ловить в грязных сточных водах. Но китайцы — народ трудолюбивый и изобретательный, так что могут себе позволить добывать там морепродукты для нашего рынка. Интересно, с чего они взяли, что это можно употреблять в пищу? А, ладно, не себе же ловят, на экспорт можно!

Следовало бы отказаться от импортных продуктов — по крайней мере, китайских. А лучше бы вообще запретить импорт пищи из Китая на законодательном уровне, потому что в китайских продуктах часто содержатся бактерии, канцерогены и другие вредные вещества.

4. Ядовитый морской чёрт

Никогда не пробовали морского чёрта?

Нет, начнём с другого вопроса: вы когда-нибудь видели морского чёрта? Деликатесный морепродукт, между прочим. Но если бы кто-нибудь собрался нас им угостить, мы бы отказались: достаточно на эту рыбу только взглянуть, чтобы никогда, ни при каких обстоятельствах не хотеть его попробовать — выглядит он ужасно. Наверное, в крайнем случае, его можно съесть… если вы умираете от голода, например.

А некоторые люди его любят — он ещё иногда называется «омаром для бедняков», несмотря на то, что стоит дороже омаров. Кстати, импорт этой рыбы из Китая в некоторых странах запрещён, так как предприимчивые китайские рыбаки вместо морского чёрта стали продавать фугу.

Если вы что-то слышали про ядовитых рыб, то наверняка знаете и про фугу — эта рыба иногда подаётся в дорогих ресторанах, особенно в Японии. Суть в том, что рыба на вашей тарелке — фугу, собственно, — может оказаться ядовитой, если её неправильно приготовили. Квалифицированный шеф-повар может приготовить фугу так, что в рыбе останется минимальное, не смертельное количество яда — у вас всего-навсего онемеют губы. Разве не весело? Чуть-чуть адреналина — это же даже полезно, говорят.

А вот если фугу приготовлена неправильно — ну, мало ли, вдруг вы или шеф-повар думали, что это морской чёрт, всякое бывает — вы можете умереть, просто облизав палочки для еды, которыми потыкали в рыбу.

Одному человеку в Чикаго стало очень плохо после того, как он откушал такого «морского чёрта». Оказалось, что в рыбе, которую он ел, содержался тетродотоксин — яд примерно в сто раз опаснее цианида, доза в 25 миллиграмм — смертельна. Было продано около трёх тонн такой рыбы, и остаётся только гадать, сколько человек успело отравиться.

5. Пого-стик

Теперь вы знаете, что с импортируемой из Китая едой нужно быть осторожными, так что поговорим о китайских игрушках. В Китае, между прочим, зарегистрировано куда больше случаев отравления детей свинцом, чем во всех остальных странах. Но мы не утверждаем, что в китайских игрушках содержится токсичная краска на основе свинца, нет-нет, что вы!

В 2011-м году Китай начал производить пого-стики — палки для прыжков. Вероятно, они тоже были покрашены свинцовой краской. А ещё у них была явная проблема с рамой: трубка в нижней части рамы у некоторых «кузнечиков» ломалась.

Игрушка-то забавная: вы прыгаете, и прыгаете, и прыгаете вверх. А потом, когда в очередной раз приземляетесь, ваш пого-стик ломается, вы падаете на асфальт, а обломки металлической рамы летят вам в лицо. Мы не преувеличиваем: зарегистрировано 123 таких случая — в основном людям выбило несколько зубов, или, если повезло, у них появились на лице шрамы.

В итоге вся партия из 169-ти тысяч «кузнечиков» была отозвана.

6. Крем для лица

Самое страшное в индустрии красоты и здоровья — это доверчивость покупателей. Когда вы идёте в аптеку, чтобы купить витамины, вы безоговорочно верите тому, что написано на упаковке. Там же написано женьшень, а он точно безопасный! Мы думаем, что этикетка врать не может — пока не стало слишком поздно корить себя за доверчивость.

Компания в Китае разработала крем для наружного применения, который широко использовался для лечения экземы у младенцев. В состав крема входило 25 натуральных продуктов, вот только на самом деле эти «натуральные продукты» на упаковке указали, простите за сленг, «от балды». В креме было катастрофически много стероидного гормона под названием клобетазола пропионат — он очень опасен, особенно для детей.

Да, это вещество действительно используется для лечения кожных заболеваний, но: а) его нельзя применять длительное время; б) его ни в коем случае, никогда и ни при каких обстоятельствах нельзя применять детям и в) взрослые могут применять его только по рецепту врача.

Использование клобетазола пропионата может привести к чрезмерному росту волос у женщин, а у детей из-за него может развиться синдром Кушинга — лицо становится огромным, опухшим и круглым, как луна. Также гормон приводит к эмоциональной нестабильности, появлению акне, ослаблению мышц, выпадению волос, ожирению и росту горба, как у буйвола. Глаза вам сейчас не лгут — да, к росту горба, как у буйвола. Мы специально поискали в интернете фотографии, всё верно — горб. Здоровенный кошмарный горб.

Одну девочку мазали этим кремом, и у неё начались менструации, а ведь ребёнку было восемь месяцев. К счастью, продукт был отозван, а компания-производитель заплатила огромный штраф — но никаких денег недостаточно за подобное равнодушие к людям.

[свернуть]

Добавлено через 45 секунд
Ночной Стамбул с высоты

Скрытый текст

Стамбул — крупнейший город Турции и третий город по численности населения в Европе. Когда вы стоите над Стамбулом на огромной высоте, смотреть по сторонам в поисках чего-то еще, кроме уходящих до самой линии горизонта домов, бесполезно. Повсюду только дома, небоскребы и мечети. Складывается ощущение, что люди полностью заселили планету, не оставив ни клочка свободной земли.
Сегодня посмотрим на закат, сфотографированный с самого высокого небоскреба Стамбула, а также как Стамбул выглядит в ночной иллюминации.

Фотографии и текст Сергея Анашкевича
Мы находимся на самом высоком небоскребе Стамбула. Он очень сильно возвышается над окружающими его высотками, поэтому, по сути, вообще ничего не мешает обзору на 360 градусов. Все остальные небоскребы вы видите и фотографируете сверху.
В Стамбуле в разных районах города довольно много высотных зданий, но есть одно — самое высокое. Это небоскреб «Istanbul Sapphire», который имеет 54 этажа и возвышается на 261 метр. На него мы и будем подниматься, чтобы сфотографировать закат и ночной город.
1. На фото это здание справа — самое высокое. Попасть в него может легко каждый желающий. На крыше есть терраса со стеклянной стеной и несколькими кафе. Но терраса мне менее интересна, мы будем снимать на самой крыше, где полностью открытая площадка. Попасть на нее тоже можно и легко, хотя в Сапфире об этом особо не говорят.

Если кто-то говорит, что нечего тратить время и ехать сюда, в Сапфир — не слушайте. Это реально стоит того!!! Небоскреб построили не так давно, в 2011 году, поэтому еще не так много туристов побывали на его крыше.
2. Добираться сюда легко — вам нужно приехать на станцию метро 4.Levenl (это зеленая ветка), выйти наверх по правому выходу. Попадете сразу в подземную часть Сапфира. Вам нужно попасть на уровень B1 — это 1-й этаж. Здесь располагается касса, в которой нужно оплатить 18 лир (около 9 долларов) за подъем на лифте на верхний этаж. Поднимаетесь наверх, и перед вами сразу будет терраса со стеклянными стенами. Многие ею и ограничиваются, но... Вы можете подняться на самую крышу. Недалеко от лифта ищите небольшую белую дверь с табличку «54 floor». Смело толкаете ее и поднимаетесь по лестнице на самый верх. Ну и перед вами весь Стамбул без каких-либо стекол. Ставьте штатив и наслаждайтесь съемкой невероятно красивых ночных панорам.

3. Все эти небоскребы в ночной подсветке да сверху будут выглядеть очень круто.

Под нами два небоскреба с правой части предыдущего фото:

Домики внизу с максимальным увеличением моего 100-400:

А это два синих небоскреба с фото №3. (которые слева), а также стоящий рядом с ними третий:

Восход Луны над Стамбулом:

Вечереет. Город все сильнее раскрашивается огнями:

На горизонте яркая вспышка заходящего солнца. И полное ощущение ядерного взрыва, который ставит точку в человеческой цивилизации... Но это просто закат) Закат над Стамбулом.

Хаос узких стамбульских улочек. Но этот хаос выглядит просто безумно красиво и фактурно:

Солнце крадется где-то за плотными облаками:

Где-то там, прямо во вспышке взлетают и садятся самолеты...

Я не шучу))

Вспышка над Стамбулом:

Дымка дает свой эффект, добавляя картинке какой-то трагичности:

Солнце над Мраморным морем... Там, слева, можно его немного наблюдать:

Но завеса облаков очень плотно, и еще задолго до того, как солнце скроется за линией горизонта, его закроют облака, заканчивая короткий, но феерический закат.

Моя рекомендация: не поленитесь подождать час-другой на этой крыше, чтобы полностью стемнело.
Пар от газовых котлов отопления. Те самые два синих близнеца с 3-го фото:

Полная панорама фото №3, но теперь с верхней точки. Прошел примерно час после заката:

Пробки внизу. Где-то оттуда я делал фото №3:

Освещенные улицы и автострады выглядят словно расплавленная лава:

А этот ракурс вообще, будто пышущий жаром вулкан с растекающимися лавовыми реками:

Потоки стамбульского огня:

Небоскребы где-то далеко в районе султана Мехмеда Фатиха:

Ночь над районом Челиктепе:

Лава:

[свернуть]

Добавлено через 18 минут
Землянка на случай апокалипсиса 33 фото

Скрытый текст

В США всего за 36тыс$ можно обустроить такой бункер, на случай ядерной войны, нашествия зомби или развода с женой, например

[свернуть]

Добавлено через 1 минуту
Интересные факты о черных дырах (17 фото)

Скрытый текст

Свое название чёрные дыры получили потому, что всасывают свет, который касается ее границ, и не отражают его

Формируясь в момент, когда достаточно сжатая масса вещества деформирует пространство и время, черная дыра имеет определенную поверхность, называемую “горизонтом событий”, знаменующую собой точку невозврата.

Черные дыры влияют на течение времени

Близко к уровню моря часы идут медленнее, чем на космической станции, а вблизи черных дыр и того медленнее. Это каким-то образом связано с силой тяжести.

Ближайшая черная дыра находится примерно в 1600 световых лет от нас

Наша галактика усеяна черными дырами, однако ближайшая из тех, что теоретически способны уничтожить нашу скромную планету, находится далеко за пределами нашей Солнечной системы.

Огромная черная дыра находится в центре галактики Млечный Путь

Она расположена на расстоянии 30 тысяч световых лет от Земли, а её размеры более чем в 30 миллионов раз превышают размеры нашего Солнца.

Черные дыры, в конце концов, испаряются

Считается, что ничто не может вырваться из черной дыры. Единственное исключение из этого правила – радиация. По мнению некоторых ученых, по мере того, как черные дыры излучают радиацию, они теряют массу. В результате этого процесса черная дыра может и вовсе исчезнуть.

Черные дыры имеют форму не воронки, а сферы

В большинстве учебников вы увидите черные дыры, которые выглядят, как воронки. Это происходит потому, что они проиллюстрированы с точки зрения гравитационного колодца. В действительности они больше похожи на сферу.

Вблизи черной дыры всё искажается

Черные дыры обладают способностью искажать пространство, и, поскольку они вращаются, то искажение усиливается по мере вращения.

Черная дыра может убить ужасным образом

Хотя это кажется очевидным, что черная дыра несовместима с жизнью, большинство людей думают, что там их бы просто раздавило. Не обязательно. Вас, скорее всего, растянуло бы до смерти, потому что часть вашего тела, первой достигшая «горизонта событий» оказалась бы под значительно большим влиянием силы тяжести.

Черные дыры не всегда черные

Хотя они известны своей чернотой, как мы уже говорили ранее, они на самом деле излучают электромагнитные волны.

Черные дыры способны не только разрушать

Конечно, в большинстве случаев, так и есть. Однако существуют многочисленные теории, исследования и предположения о том, что черные дыры действительно могут быть приспособлены для получения энергии и для космических путешествий.

Открытие черных дыр принадлежит не Альберту Эйнштейну

Альберт Эйнштейн только возродил теорию черных дыр в 1916 году. Задолго до того, в 1783 году, ученый по имени Джон Митчелл первым разработал эту теорию. Это произошло после того, как он задался вопросом, может ли гравитация стать настолько сильной, что даже легкие частицы не могли бы избежать ее.

Черные дыры гудят

Хотя вакуум в космосе на самом деле не передает звуковых волн, если слушать с помощью специальных инструментов, то можно услышать звуки атмосферных помех. Когда черная дыра затягивает что-то внутрь, ее горизонт событий ускоряет частицы, вплоть до скорости света, и они производят гул.

Черные дыры могут генерировать элементы, необходимые для зарождения жизни

Исследователи считают, что черные дыры создают элементы по мере своего распада на субатомные частицы. Эти частицы способны создавать элементы тяжелее гелия, такие как железо и углерод, а также многие другие, необходимые для формирования жизни.

Черные дыры не только “проглатывают”, но и “выплевывают”

Черные дыры известны тем, что всасывают все, что оказывается вблизи их горизонта событий. После того, как что-то попадает в черную дыру, оно сдавливается с такой чудовищной силой, что отдельные компоненты сжимаются и в конечном счете распадаются на субатомные частицы. Некоторые ученые предполагают, что эта материя затем выбрасывается из того, что называют “белой дырой”.

Любая материя может стать черной дырой

С технической точки зрения, черными дырами могут становиться не только звезды. Если бы ключи от вашей машины уменьшились до бесконечно малой точки, сохранив при этом свою массу, то их плотность достигла бы астрономического уровня, и сила их тяжести увеличилась бы до невероятности.

Законы физики теряют силу в центре черной дыры

Согласно теориям, вещество внутри черной дыры сжимается до бесконечной плотности, а пространство и время перестают существовать. Когда это происходит, законы физики перестают действовать, просто потому, что человеческий разум не способен вообразить предмет, имеющий нулевой объем и бесконечную плотность.

Черные дыры определяют количество звезд

По мнению некоторых ученых, число звезд во Вселенной ограничено количеством черных дыр. Это связано с тем, как они влияют на газовые облака и образование элементов в тех частях Вселенной, где рождаются новые звезды

[свернуть]

[Mvsany]

Новый мем в Рунете: Немногие в России знают

Скрытый текст

Несколько дней назад на просторах рунета появилась картинка, которая показывает как правильно пользоваться одноразовой ложечкой для кофе. Картинка быстро расползлась по сообществам социальных сетей и превратилась в новый интернет-мем. Предлагаю вам посмотреть, что же по мнению пользователей в России еще делают неправильно .

Картинка разошлась по сообществам «ВКонтакте», но вскоре появилось опровержение инструкции.

Пользователи стали пародировать изображение, предлагая другие варианты якобы правильного использования бытовых приборов. Так родился локальный мем «Немногие в России знают».

источник

[свернуть]

Добавлено через 1 час 22 минуты
Интересные факты о комедии «Берегись автомобиля»

Скрытый текст

3 февраля 1967 года киностудия «Мосфильм» представила на суд зрителя фильм Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля». Сегодня мы решили вспомнить знаменитый киношедевр и подготовили несколько любопытных фактов о его создании.

Эта история напоминает фантастический сценарий: скромный и тихий актер театра самодеятельности с трогательной фамилией Деточкин на самом деле оказывается непримиримым борцом со взяточниками и прочими преступниками, и борется он во имя блага детей. В то время как другому актеру этого же театра, которому по роду деятельности приходится расследовать преступления нашего «Робин Гуда», он представляется как хитроумный, коварный и практически неуловимый злоумышленник.

Такой оригинальный сценарий был придуман талантливейшем дуэтом советского кино – Эльдаром Рязановым и Эмилем Брагинским («Служебный роман», «Ирония судьбы или С легким паром!» и другие киношедевры) на основе народной легенды о благородном автоугонщике. Только в то время эта легенда считалась правдивой историей, и Эльдар Рязанов потратил некоторое время на безуспешные поиски прототипа Деточкина – однако в реальности такого персонажа не существовало…

Изначально на роль Деточкина планировался Юрий Никулин, но он вместе с цирком отправился на гастроли в Южную Африку почти на полгода. Затем пробовался Олег Ефремов, однако в итоге роль отдали Иннокентию Смоктуновскому, а Ефремов сыграл милиционера Максима Подберезовикова.

Во время утверждения кандидатов на роли в фильме, Смоктуновский проходил лечение от туберкулеза глаз, которое ему пришлось прервать ради съёмок, и затем продолжить после их окончания. Болезнь оказалась весьма серьезной: на лечение ушло почти два года.

Примечательно, что оба исполнителя главных ролей – и Смоктуновский, и Ефремов не были комедийными актерами. Поэтому их образы получились достаточно серьезными и даже драматическими, а комедия «Берегись автомобиля!» превратилась в трагикомедию.

А вот популярные и всеми любимые советские комики Андрей Миронов и Анатолий Папанов крайне легко и удачно вписались в концепцию фильма, еще и обеспечив всей съёмочной группе веселый рабочий процесс с бесконечной импровизацией и искрометным юмором. Работа Андрея Миронова в роли «работника торговли» критиками считается одной из его самых успешных.

А цитаты персонажа Папанова прочно вошли в жизнь советского общества и актуальны, кстати по сей день, например: «Тебя посодют, а ты не воруй!» и др.

Большинство сцен фильма снимали на натуре, и что интересно, в начале фильма закадровый голос автора утверждает, что не известно, в каком городе происходят события. Однако, в сцене беседы в пивбаре, Деточкин произносит фразу о том, что после продажи одной из угнанных машин, он вернулся в… Москву. Следовательно, события фильма разворачиваются все-таки в Москве.

Волга “ГАЗ-21”, на которой Деточкин ушел от погони, принадлежала Мосфильму. Впоследствии эта машину снимали еще в нескольких кинофильмах. Также автомобиль в какой-то мере прославился благодаря знаменитому эпизоду с Папановым «такси на Дубровку» (автомобиль там перекрашен) в фильме «Бриллиантовая рука». Эта же машина выступила в роли такси героя Ефремова в фильме «Три тополя на Плющихе».

Продолжим тему погони за Деточкиным: вальс, звучащий во время преследования милиционером “неуловимого мстителя” , использует музыкальную фразу из песни «Padam… Padam…». Эта мелодия композитора Андрея Петрова – одна из наиболее известных и узнаваемых в мире музыки кино. В репертуаре певца Сергея Никитина есть написанная на стихи Евгения Евтушенко песня «Стеклянный Господин», использующая мотив вальса из фильма «Берегись автомобиля».

Гамлет Деточкина
Вернемся в театр самодеятельности: там персонаж Смоктуновского играет роль Гамлета. Что интересно, на момент выхода кинокартины у Смоктуновского уже была блестяще исполненная роль в одноименном фильме : “Гамлет” был показан в 1964 году.

Специально для съёмок Иннокентий Смоктуновский по настоянию Рязанова сдал на водительские права. Не совсем реалистичный сюжет картины режиссёр старался восполнить максимальной достоверностью съёмочного процесса: все трюки выполнялись каскадерами без комбинированных съемок, то есть, каскадёр на полной скорости проскакивал под мчащимся грузовиком-трубовозом, взлетал на быстро едущий трейлер и бросал машину под откос.

Чтобы сыграть роль подруги Деточкина – Любы, ее исполнительнице Ольге Аросевой пришлось на самом деле получить права водителя троллейбуса и затем водить настоящий троллейбус во время съёмок.

Может быть, именно такой серьезный и ответственный подход к созданию кино в сочетании с высококлассными актерами и оригинальным сценарием, и являлся той базой, благодаря которой в советской киноиндустрии появились действительно гениальные произведения.

[свернуть]

Добавлено через 2 минуты
Как работает служба доставки пиццы

Скрытый текст

Наверное, каждый из вас делал себе пиццу. Собственноручно, дома… квадратную (из за формы противня). Ну, конечно, многие делали и круглые пиццы, кому как нравится и хочется. Здесь уж дело вкуса. Сейчас проще просто взять и заказать готовый горячий продукт на дом. Причем привезут ее в течение одного часа. Время зависит от количества заказов, от пробок и т.д. Здесь у каждой компании по-своему. Да и по цене выйдет, ну примерно так же. Зато посуду мыть не надо! А это уже весомый аргумент в пользу заказной пиццы, не правда ли?!

Только представьте: грязный кухонный стол, уйма времени потрачено на подготовку продуктов, разделка, потом ждем пока испечется, постоянно бегая и проверяя цвет теста (а оно так или иначе пригорит – ведь интернет дело такое… Все же с кухни до компа бегать будут!!!), ну и потом конечно же – мыть посуду и все убирать за собой. Вместо потраченного на ожидание заказа часа мы потратим… даже не скажу сколько.

Но, у нас на дворе XXI век, век интернета, век вселенского лентяйства и быстротечности. Нужно все успеть, все сделать, все, все, все… Нужно пролайкать всем фотографии, нужно отписать пару постов, ответить на сто комментов, потыкать новости – в общем, деловое современное время, где все очень сильно заняты, чтобы приготовить самому себе еду. Доставка пиццы, роллов, еды, и всего, всего, всего…

Итак. Служба доставки пиццы. Как?! Что?! Куда?! Где?! Почему?! Об этом как раз таки и напишу!!!

Неприметное кирпичное здание на неприметной кирпичной улице.
Небольшая металлическая дверь. Коридор. Еще одна дверь. А там – а что там?! А там “пиццерия”. Почему в кавычках!? Потому что здесь пиццу готовят для того, что бы развозить ее по квартирам, офисам, кабинетам, можно даже на лед заказать. Рыбаки тоже есть хотят, не только пить… А это идея, кстати! Водка с доставкой на лед! Надо запомнить)
Итак, вы делаете звонок:

- “Служба заказа пиццы, здравствуйте!”

- “Девушка, здравствуйте! А можно пиццу заказать?! У нас тут пьянка!!! Бухла куча, закусить нечем! Да и так поесть надобно!!! И на утро чтобы осталось!!! Вот…”

- “Какую пиццу заказывать будете?!”
Ну и так далее…

Итак, девушка с большими голубыми глазами принимает заказ.

Вбивает на компьютер и через волшебный WiFi заказ переносится в соседнее помещение – в нем уже полным ходом идет готовка пиццы.

Повар подтверждает заказ, нажав на название пиццы. Все. С этого момента у ребят есть всего один час, чтобы пиццу приготовить и довезти до двери заказчика!!! Всего один час! Если курьер не уложился в это время, то при следующем заказе пицца достается абсолютно бесплатно!!! Напоминает американские фильмы и мультики – там так же)

В холодильнике уже находятся формы с тестом нужного “объема”. Т.е. фасованные. Берем одну лепешку, относим на стол готовки!

Посыпали немного муки… Лепешку с тестом “кинули” в белый волшебный порошок – муку! А вы что подумали?!

Со всех сторон обсыпать тесто мукой… Обсыпать, унизить тесто… Еще… Ещеее…. Да, вот так сойдет

Далее нехитрыми движениями руки и пальцев начинаем делать то, что в итоге не даст внутреннему “винегрету” вывалится за пределы пиццы. Я говорю про эти бортики с краев, которые многие не любят. Именно они принимают на себя все атаки печного тепла и практически всегда пригорают. Бедняги!!! Слава бесстрашным бортикам!!!

Все это делается очень быстро! Помните?! У нас есть всего один час!!!

Итак, бортики эти сделаны… Теперь нужно раскатать основу для пиццы в круг… Постойте-ка!!! Что он делает?! Он кидает ее из руки в руку… Опа!!! Да она сама в круг превращается!!! То ли чудо, то ли волшебный белый порошок подействовал… Мука ли это была?!

Продвигаемся дальше… Зачерпнем, да побольше томатной пасты… Мммм))) Вкусняяшка… И мажем, мажем, мажем…

А вот и стол с “конструктором-лего”. Только вместо пластмассы – пища! Бери нужную да укладывай в определенном порядке. Все просто!

Все продукты заранее были нарезаны и подготовлены.

А вот подоспел второй повар. Еще один заказ. Всего на кухне работают два человека. И ведь все успевают!!! Все успевают!

Зря я делаю этот пост на голодный желудок… Пиццу заказать что ли?! Да за пивом лень идти!

Так, дойдя до конца стола, собрав этот сложный пищевой пазл, можно нести пиццу в печь!!! “Уахахахах!!! В пеечь ее!!!”

А работа на кухне никогда не стоит! Пока один повар готовит пиццу, другой либо моет посуду, либо режет продукты. В общем – работа кипит!

Но вернемся к нашей пицце. Вот другой повар уже кладет, запихивает, затаскивает уже другую пиццу в печь.

250 градусов… Любая печка дает такую же, если есть конфорка.

Ждем… Следим… Смотрим…

“Дзыынььь”- Щелкнуло в голове у повара. Пора доставать. Ммм… Вкусный запах… Выглядит аппетитно!

Далее переносим пиццу на “операционный стол”. Будет ее резать! Готовые коробочки… Соусы, кетчупы…

По телефону так же можно сказать на сколько частей резать пиццу… 2 кусочка, 4, 6,8, или на все 60 кусочков для истинных любителей канапе
А курьер всегда в ожидании. Он рвется в бой. Ему нужна пицца, адрес доставки, машина и прямая дорога.

Забираем бумаженьку

Забираем пицценьку…

И бежим, бежим, бежим… Нужно быстро доставить!

[свернуть]

Добавлено через 1 минуту
9 фактов об удивительном «олимпийском автобусе»

Скрытый текст

Замеченный на днях в Сочи футуристичный автобус с символикой Сбербанка вызвал в интернете немало интереса, вопросов, обсуждений и споров относительно его необычного внешнего вида. Мы решили разобраться – что это такое и откуда оно взялось.

1. Начнем с главного. Олимпийский «автобус» – вовсе не автобус. Это весьма популярное на западе, особенно в США, явление под названием RV (Recreational Vehicle), или дом на колесах, как принято называть их у нас.

2. Производит подобные дома на колесах под названием EleMMent австрийская компания Marchi Mobile. По словам самой компании, их продукт представляет эксклюзивность и экстравагантность, не требующую пояснений, и создан для ценителей экстраординарного и любителей изящных стилистических решений.

5. А вот своим удивительным внешним видом, вызывающим так много разногласий, EleMMent обязан знаменитому немецкому дизайнеру-концептуалисту Луиджи Колани. Дизайн EleMMent основывается на модели грузовика, созданного Колани еще в далеком 2001 году.

4. Луиджи Колани называют родоначальником направления под названием «биодизайн» – когда промышленным объектам придаются формы, заимствованные в природе. Так автомобили, например, пытаются быть похожи на акул, китов и… решайте сами, кого вам эта «морда» напоминает. Кстати, экстравагантные формы EleMMent призваны не только привлекать всеобщее внимание. Эргономичность автомобиля позволяет на 25% снизить потребление топлива.

5. В серии EleMMent выпускаются три различные модификации, каждая со своим предназначением и функционалом: это непосредственно «дом на колесах», ВИП-шаттл и промо-мобиль (или «офис на колесах»).

6. Различаются они и по стоимости. Например, «дом», а точнее будет сказать – «дворец», стоит $3,1 миллиона, а «офис» – почти в 2 раза меньше, всего $1.7 миллиона.

7. Что же касается фургона Сбербанка – его впервые презентовали в рамках Петербургского международного экономического форума еще в июне 2011 года.

8. Используется он как мобильный офис девелоперского проекта в Красной Поляне «Горки-Город», главным инвестором которого является Сбербанк. Помимо всего прочего, этот промо-мобиль оборудован огромными ЖК-экранами, планшетными компьютерами, акустической системой, спутниковой связью и Интернетом. А система трансформации позволяет ему в считаные минуты превращаться в презентационный офис площадью около 20 кв. м.

9. После презентации на Форуме фургон «Горки-Город» отправился в тур под громким названием «Будущее прекрасно!» по крупнейшим городам России и курортам Европы, и вот теперь базируется в Олимпийском Сочи.

[свернуть]

[Mvsany]

Авиакомпания S7 Airlines

Скрытый текст

S7 Airlines (Авиакомпания Сибирь) — российская авиакомпания, базирующаяся в московском аэропорту Домодедово, одна из крупнейших по количеству перевезенных пассажиров. На момент своего 20-летия S7 Airlines насчитывает 146 направлений собственной маршрутной сети в 26 стран Мира. Компания, основанная в центре континента, сегодня выполняет рейсы в самые крайние точки Евразии, удаленные друг от друга на многие тысячи километров.

Фотографии и текст Славы Степанова
История авиакомпании «Сибирь» начинается в 1957 году, когда был выполнен первый гражданский рейс с военного аэродрома в Новосибирской области (будущего аэропорта «Толмачёво»). Именно на базе Толмачёвского авиаотряда в 1992 году была сформирована авиакомпания «Сибирь».

Ту-154. Этот самолет — неотъемлемая часть истории отечественной гражданской авиации. Долгое время Ту-154 составлял основу флота а/к «Сибирь». В 2012 году к 20-летнему юбилею S7 Airlines на постаменте возле въезда в аэропорт «Толмачёво» был установлен самолёт-памятник Ту-154 с бортовым номером RA-85628, который совершил огромное количество рейсов в авиакомпании:

Международный аэропорт Новосибирск («Толмачёво») — крупнейший за Уралом транзитный узел на ключевых направлениях между Европой и Азией.

Долгое время аэропорт был базовым для S7 Airlines, а сегодня остается главным хабом в восточной части страны.

Стремительное развитие авиакомпании привело к необходимости выхода за пределы Сибирского региона.

С 2001 года компания начала активное расширение маршрутной сети, открывая новые рейсы из Москвы и других городов России.

Московский аэропорт «Домодедово» — крупнейший по пассажиропотоку в России, один из самых больших воздушных узлов Европы.

Сегодня Домодедово является основным и ключевым аэропортом для S7 Airlines. Компания обладает самым современным и одним из самых «молодых» парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Все рейсы осуществляются только на лайнерах зарубежного производства компаний Airbus и Boeing.

Парк авиакомпании: 20 самолетов Airbus A319, 17 лайнеров Airbus A320, четыре самолета Airbus А321 и два дальнемагистральных лайнера Boeing 767-300.

Самолеты S7 Airlines имеют яркую зеленую окраску, которая делает их заметными практически в любом аэропорту мира.

Компания, основанная в центре континента, сегодня выполняет рейсы в самые крайние точки Евразии, удаленные друг от друга на многие тысячи километров. Ежедневно самолеты S7 совершают 197 рейсов по 146 направления в 26 стран.

Вот некоторые крайние точки маршрутной сети авиакомпании. Самая западная точка — Дублин (Ирландия). Ирландия традиционно ассоциируется с пивом Guinness, виски и знаменитым национальным танцем:

Аэропорт Гонконга («Чхеклапкок») — один из самых загруженных на планете. Это одна из самых южных точек в международной сети маршрутов авиакомпании S7 Airlines:

Самая восточная точка — Петропавловск-Камчатский. С востока Камчатка омывается Тихим Океаном, а летом солнце на полуострове встает в тот момент, когда в Москве еще не ложились спать — разница во времени составляет целых 8 часов:

Камчатка не имеет сухопутного сообщения с материковой частью России, поэтому добраться сюда можно только самолетом.

Самая северная точка — Норильск:

Норильск расположен за полярным кругом на севере Красноярского края. Город отличается крайне суровым климатом, зима здесь длится не менее 8 месяцев, а исторический минимум, зафиксированный в Норильске, составляет –64,7 градуса!

Самая западная континентальная точка — Мадрид (Испания):

Самостоятельная регистрация на рейс:

Багажная лента:

Пока пассажиры ожидают посадки на рейс в залах аэропорта, наземные службы заняты подготовкой самолета к вылету. Перед ними стоит непростая задача — за короткое время выполнить регламентные процедуры, заправить самолет топливом, водой, загрузить багаж и сделать все необходимое, чтобы предстоящий полет был безопасным и комфортным.

Минимальный норматив по времени обслуживания воздушного судна на земле составляет примерно 37 минут.

Экипаж самолета принимает питание, проверяет работоспособность бортовых систем и готовность воздушного судна к вылету. Службы аэропорта осуществляют уборку салона, а бортпроводники проверяют готовность каждого посадочного места.

Перед каждым вылетом пилоты производят внешний осмотр самолета: проверяют агрегаты и узлы воздушного судна на предмет повреждений, двигатели — на наличие обледенений в зимний период.

Шаттлы аэропорта привозят пассажиров к самолету. Средний ежедневный пассажиропоток S7 airlines составляет 22 600 человек.

В случае если взлет самолета производится в погодных условиях, которые предрасполагают к формированию наледей на поверхностях воздушного судна, оно обязательно обрабатывается специальной противообледенительной жидкостью.

Все проверки произведены, и самолет полностью готов к вылету. Экипаж уже провел предполетный инструктаж, и тягач буксирует лайнер на рулежную дорожку. Пилоты запускают двигатели и следуют к точке старта на взлетно-посадочную полосу.

— Толмачево — старт, Сибирь-174 на исполнительном, разрешите взлет? — Сибирь-174, взлет разрешаю!

Двигатели самолета медленно наполняются тягой, по салону раздается приятный гул, и лайнер стремительно начинает свое движение по взлетной полосе.

Отрыв:

Заход на посадку в аэропорт Владивостока:

Реверс:

Аэропорт Владивостока «Кневичи» — крупный региональный хаб компании на востоке страны. Город удален от Москвы более чем на 9000 км: путешествие сюда на поезде займет целую неделю!

С 2010 года авиакомпания S7 Airlines является полноправным членом глобального авиационного альянса Oneworld. В альянс входят крупнейшие авиакомпании мира: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, а также более 20 аффилированных партнеров-перевозчиков.

Офис:

Центр управления полетами. Технологии, которые реализованы в Центре управления полетами S7 Airlines, позволяют в реальном времени контролировать движение ВС, процесс наземного обслуживания, получать данные о коммерческой загрузке, состоянии ресурсов лайнера, а также принимать меры для соблюдения графика движения судов и выполнения рейсов по расписанию:

На контрольных экранах сотрудников отражается график движения самолетов на текущие сутки с аэропортами отправления и прибытия.

Авиационный учебный центр «С7 Тренинг» — крупнейший в России и Восточной Европе центр подготовки пилотов и экипажей:

В центре работают несколько комплексных пилотажных тренажеров (Full Flight Simulator).

Они предназначены для подготовки пилотов на самолеты Airbus семейства А320 и Boeing-737.

Водная аварийно-спасательная подготовка в специально оборудованном бассейне:

Тренажерный комплекс для проведения аварийно-спасательной подготовки позволяет моделировать различные типы внештатных ситуаций, возникающих на борту воздушного судна:

[свернуть]

[Mvsany]

Пирамида Голода

Скрытый текст

Научный эксперимент или художественная инсталляция, средство по вытягиванию денег или инструмент, улучшающий экологию? Отправляемся к одному их самых странных подмосковных сооружений — пирамиде Голода.

Фотографии и текст Сергея Мухамедова
К голоду в привычном нам значении, это не имеет никакого отношения. Построил ее Александр Голод.

Пирамида Голода давно стала визитной карточкой Новорижского шоссе. Не заметить ее сложно — народная тропа сюда не зарастает.

Все, что будет написано ниже, собрано непосредственно на месте, без использования интернета.

Первое, что удивляет — она не бетонная, хоть снаружи и очень похожа на монументальное сооружение.

Это какой-то стеклопластик,

натянутый на деревянный каркас:

Освещаются только торговые точки, внутри сумерки, свет через стены пробивается с трудом.

Второе удивление — бесплатный вход и то, что на тебя никто не обращает внимания.

Не хватают за рукав, отводя к магическим кристаллам, не грузят: «Я хочу проверить вашу ауру...» Пришел — ну и ладно.

Пирамида абсолютно автономна в этом плане и не требует для своего функционирования никаких сотрудников и продавцов услуг.

Каждый кто сюда пришел, знает зачем. Подавляющее большинство — из любопытства. Зачекиниться, поглазеть, подурачиться для Инстаграма, благо фотографировать никто не запрещает.

Мотивацию же остальных я спрашивать не стал.

Побоялся спугнуть нирвану:

В центре пирамиды три глобуса. Их назначение мне никто объяснить так и не смог.

За ними лежат кристаллы, которые Александр Голод привозит сюда для «зарядки».

Как показала практика и научные исследования, — это я начинаю выдавать собранную информацию, она будет выделена курсивом — даже простая прогулка в пирамиде полезна для организма человека. Вода, после нахождения в этом месте, становится «структурированной» и способна лечить неизлечимые медициной заболевания. Ее, естественно, можно купить.

Действует ли пирамида на картины современных художников, я спросить забыл.

Это не сувенир! Это «информационная копия пирамиды». Она гармонизирует пространство в радиусе до 50 метров. С ее помощью можно самостоятельно обрабатывать напитки, продукты и даже украшения.

Благодаря заложенным в основание кристаллам (четыре кружочка по углам), эффективна так же как и 44 метровая пирамида. Кристаллы те, что заряжались между глобусами.

Растворы АБО — Адаптация Биологических Объектов:

Готовятся так же в пирамиде по специальной технологии. Использование раствора АБО позволяет значительно усилить иммунитет и привести организм в гармоничное состояние. Раствор наносится на тело с помощью распылительной головки пульверизатора.

А это — информационные пары АБО. Тоже выращенные в пирамиде кристаллы, но разделенные надвое. Используются для укрепления иммунитета и улучшения самочувствия. Их наклеивают пластырем так, чтобы они оказались с разных сторон. Тогда благоприятное для человека поле будет проходить через его тело. Информационные пары не только лечат, но еще и защищают. Они нейтрализуют вредное воздействие излучающих предметов — сотовых телефонов и компьютеров:

Научное исследование эффекта пирамиды проводилось 1993 году. Тогда животных на время помещали в пирамиду и затем сравнивали их показатели с контрольной группой. У них значительно улучшились показатели иммунитета и они намного лучше (!) переносили смертельные для них заболевания.

Другие животные в пирамиду не помещались, но к их клеткам крепили небольшие кристаллы, прошедшие фазовый переход затвердевания в пирамиде. Так же для питья им давали воду или растворы из пирамиды.

У них был обнаружен яркий антистрессовый и омолаживающий эффект от воздействия пирамиды и уменьшился биологический возраст. Другие проводимые в России научные исследования показали, что пирамиды — это инструмент который можно использовать интересных людей.

Рядом находится замечательный домик с травой на крыше:

Который охраняет собака-офигевака:

Внутри пирамиды Голода холодно как на улице, учитывайте это. Добраться легко — 38-й километр Новорижского шоссе, мимо не проедете.

[свернуть]

Добавлено через 1 час 34 минуты
Как распознать поддельный алкоголь? (11 фото)

Скрытый текст

. Читайте и будьте внимательны при выборе огненной воды!

Вместе с ростом потребления хорошего, качественного импортного алкоголя растёт и количество производимого фальсификата. Сразу оговоримся,
как правило, подделка не содержит никакой отравы, напротив, там вполне нормальный спиртной напиток, но все же сильно отличающийся по вкусу
и рецептуре от настоящего.

При употреблении фальсификата опасаться нужно, в основном, аллергических реакций, которые могут быть спровоцированы различными примесями
и химическими добавками. Впрочем, на сегодняшний день нам не известно ни одного случая отравления таким алкоголем.

Наиболее масштабное производство контрафакта сосредоточено в Московской и Воронежской областях, а также на Северном Кавказе. Оптовые продавцы особо не скрывают происхождение товара, и, как правило, действуют открыто.

Однако, при розничной продаже, продавцы могут скрывать принадлежность продукции к контрафакту. Обычно прикрытием служат термины «конфискат» и «Duty Free». Тут следует подчеркнуть, что по закону конфискат имеет право реализовывать только Российский фонд федерального имущества, а на приобретение товара в Duty Free действуют серьезные ограничения по объему (литражу).

В некоторых случаях отличить подделку можно только после того, как бутылка была открыта, а напиток испробован. Особенно неприятно, если алкоголь был преподнесен в качестве подарка близкому человеку. Поэтому мы решили опубликовать некоторые признаки, которые позволят отличить фальсификат ещё на стадии покупки, до передачи денег. Мы будем стараться расширять этот список

Jack Daniel’s
Само собой, лучше всего распознать фальсификат ещё до открытия бутылки, на стадии покупки.

Существует несколько признаков подделки:
1. Металлическая крышка – оригинальный Jack Daniel’s выпускается только с пластмассовой крышкой, покрытой пластиковой оболочкой;
2. Круглые «плечи» бутылки – с 2011 года бутылки выпускаются в новом дизайне;
3. Гладкие «плечи» – на «плечах» бутылки с четырех сторон должна быть рельефная надпись «Jack Daniel’s»;
4. «Кривая» этикетка – этикетка должна быть наклеена ровно, а порядок надписей на ней должен соответствовать установленному образцу.

Для наглядности приводим изображение «бутылки Jack Daniel’s», купленной в Ростове не так давно:

В последнее время распространение получил фальсификат Jack Daniel’s в новых бутылках. На первый взгляд подделка неотличима от оригинала, но всё-таки несколько признаков есть:

1. Отсутствие значка «Registered trade-mark» ® на оболочке горлышка бутылки. На оригинальном виски он должен присутствовать;
2. Гладкое горлышко бутылки. У подлинного напитка горлышко бутылки имеет грани по всей своей длине.

[b]Текила Olmeca


Виски Jameson
Для того, чтобы отличить подделку следует обратить внимание на следующие признаки:

1. Пластиковая оболочка на крышке – оригинальный Jameson имеет металлическую крышку без какой-либо оболочки;
2. Отсутствие рельефных надписей на бутылке – настоящий виски имеет две рельефные надписи: «Product of Ireland» – в нижней части лицевой стороны бутылки, и «John Jameson» – в нижней части тыльной стороны.
3. Емкость 0,7 литра – это наиболее часто подделываемый объем Jameson. В случае возникновения сомнений в качестве напитка, мы предлагаем отказаться от покупки виски в бутылке данного объема. Купите литр!

И, по традиции, фотография подделки:

Виски Johnnie Walker Black Label, Red Label
Одним из самых подделываемых виски является Johnnie Walker Black Label, что, впрочем, вполне объяснимо популярностью оригинального напитка. Ввиду разнообразия подделок, картинки будем приводить сразу.

Для того, чтобы отличить подделку, нужно обратить внимание на следующие признаки:

1. Крышка.

2. Тиснение на этикетке

Виски Jim Beam
Итак, чтобы отличить поддельный виски Jim Beam до момента покупки нужно внимательно осмотреть бутылку. Особое внимание необходимо обратить на следующие признаки:

1. Крышка. У настоящего американского бурбона Jim Beam верхняя грань крышки не имеет ребер – она гладкая;
2. Нижняя часть крышки. Оригинальный виски имеет две полосы золотистого цвета, выше изображения торговой марки «Jim Beam»;
3. Горлышко бутылки. У подлинного Jim Beam грани присутствуют только на нижней половине горлышка, в то время, как у подделки горлышко граненое по всей длине;
4. Плечи бутылки. Настоящий виски имеет рельефную надпись «Jim Beam» на плечах бутылки с четырех сторон.

Данные характерные особенности отразим на картинке:

Коньяк Hennessy
Говорят, что продажи коньяка Hennessy в целом по миру превосходят его производство в 3-4 раза. А это означает, что только каждая 3-4 бутылка Hennessy – оригинальный коньяк, а объем фальсификата достигает 80%.

Впрочем, эта информация не подтверждена. Но, скорее всего, не очень далека от истины.

Одним из лидеров по количеству фальсификата разумеется, является коньяк Hennessy X.O. Чтобы отличить подделку, нужно обратить внимание на следующие признаки:

1. Объем 0,5 л. Коньяк Hennessy XO в емкостях 0,5 л. не производится. Оригинальный коньяк разливается только в бутылки 0,35 и 0,7 л.;
2. Оболочка пробки. Оригинальная пробка и оболочка изготавливаются по специальной технологии (включающей лазерную гравировку и голограммы Holosleeve), очень плотно прилегают к стеклу бутылки. Оболочка не должна навевать воспоминания о недорогих винах отечественного производства.

Очень большое количество подделок приходится на Hennessy V.S.O.P. Львиная доля фальсификата приходится на коньяк, разлитый в бутылки в форме фляги, объемом 0,5 л. Поэтому мы рекомендуем совсем отказаться от покупки Hennessy VSOP в бутылке этой формы и объема. Лучше купите обычную круглую бутылку.

Если же никаких допустимых альтернатив нет, и покупка коньяка в бутылке-фляге неизбежна, тогда следует обратить внимание на следующие особенности (они схожи с признаками для Hennessy X.O.):

1. Крышка. Она не должна напоминать обычную водочную. Коньячный дом Hennessy очень много внимания уделяет производству пробок и их защите, об этом говорилось выше.
2. Рельефное изображение руки с алебардой. Оно должно присутствовать в верхней части лицевой стороны бутылки.

[свернуть]

[Mvsany]

Дома Русского Севера

Скрытый текст

Русский Север — так именуют и Вологодские земли. В этих краях есть особенный тип деревенских домов, который не встретишь в Центральной части России, а уж тем более южнее. Отличительная черта домов северорусского типа — их суровость и монументальность.
Основа — деревянный сруб — он хорош своей первозданной силой, естественной, природной красотой, простым ритмом могучих венцов. Попробуйте, прикройте их каким-либо причудливым узором, аккуратно распиленными досками, штукатуркой или краской — и сразу пропадет всё очарование. Именно отсутствие богатого внешнего убранства придаёт этим домам своеобразную уникальность.

Фотографии и текст Дениса Спирина
В этом отчёте я объединил сразу несколько деревень Белозерья и глубинки Сокольской земли Вологодского края.

Начну свой рассказ из северо-восточной части Вологодской области. Здесь, на берегу речки Нутренки, расположились две деревни Никольская и Большая со своими никольско-большими домами. По словам старожилы большинство домов были перевезены сюда из северной глубинки. И, действительно, в соседних деревнях нет таких огромных бревенчатых домов. В советские годы тут располагалось крупное хозяйство, был сельсовет, клуб, школа и прочее.

Первым встречает нас этот огромный двухэтажный дом с крупной светёлкой. При чём, это не один, как может показаться на первый взгляд, дом, а две избы — два самостоятельных бревенчатых сруба, плотно прижатых друг к другу и имеющих общую крышу:

Концы брёвен на углах прикрыты филенчатыми лопатками, украшенными накладной резьбой.

Следующие два дома по соседству не менее огромные и также имеют тип избы-двойни, под одной трёхскатной кровлей и светёлкой. Из внешнего убранства здесь лишь у одного дома накладная резьба на угловых лопатках. В этих домах ещё есть жизнь:

Далее виднеется опять же здоровенный двухэтажный дом с пристроенными позади сенями. На Севере отдельно от жилья ставили лишь амбары, бани да гумна, а хлева и повети были задней частью русского дома. Это позволяло крестьянину вести хозяйственные работы в ненастную погоду (частую для тамошних краёв) не выходя на улицу.

Это дом пятистенок с перерубом по центру. Из декора лишь то, что обшит и крыт тёсом:

Эта изба меньше по размерам, но всё равно крупнее домов Средней полосы. Совсем не декорирован (разве что карниз). Скорее всего, хозяева были не столь зажиточными:

Прям рядышком снова пример двойной избы, каждая из которых покосилась в свою сторону, что создаёт ощущения расползающегося дома. Так и есть на самом деле. А вот светёлочка здесь, не в пример стенам, очень искусно и нарядно украшена резьбой:

Натыкаемся на застывший артефакт — трактор «Казахстан» годов так , наверное, 60-х:

Домов здесь очень много. Все охватить — уйдёт весь отчёт, а я собираюсь показать и другие места, поэтому ещё парочка кадров и отправимся в другие деревни.

«Здесь был Сельсовет»...

Россия — она такая.

Наш бэтмобильчик прям затерялся среди эдаких домин:

Покидаем деревню Большую (на картах), она же Никольская (на указателе). Следующей серией снимков я представлю немного домов полностью заброшенной деревни Ново, расположенной по другую сторону от Вологды — на Белозерской гряде, на берегу реки Тойца.

Дома более приземистые и не столь выразительные, как предыдущие. Правда, светёлок здесь уже нет. Где-то чердачное окошко, а в доме, что ниже, больше смахивает на мансардное окно. Его даже декорировали:

Другой дом вытянутой формы со входом по середине через какое-то немыслимое высокое крыльцо:

Я не уделяю внимание внутреннему интерьеру домов по причине того, что его там нет:

Из интересных находок были лишь вот эти явно старинные кованые большущие сундуки:

Последний житель обитал тут ещё в 1995 году. Продолжая движение по Белозерской гряде, покидаем и эту деревню.

А сейчас мы в деревне Ульянкино с её крайним ну очень колоритным домом. Отделка, правда, у дома нашего времени:

Видно, как много труда было вложено в оформление дома. Замок сбит, проходим внутрь.

На столе записка с просьбой не гробить дом:

С этого фасада прям лоджия наверху:

Недалеко на этом же участке другое творение рукастого хозяина — «охотничий» домик с теплицей и загончиком для зверушек:

Темнеет, но мы успеваем осмотреть ещё пару деревень с их северными домами. Это, по-моему, уже деревня Буброво.

Как обычно, передняя часть дома для жилья, вторая половина для домашних животных и запасов корма.

И в советские годы тут не пошикуешь, а сейчас и подавно. Вот и осталось, что бросать эти всё ещё крепкие дома.

Хоть и складно дома рублены, да как жить, когда дорог нет, транспорт ходит два раза в неделю и вся инфраструктура исчезла.

В этой деревне дома уже крыты шифером. Вроде и дом совсем простой, но что-то есть в этой простоте.

Ну и напоследок немного позитива — деревня Артюшино, где ещё не всё потеряно, хотя все тенденции к этому.

Странный и очень старый мега-домина в десять стен. То ли для рабочих, то ли... сам не знаю для кого:

Два представителя разных эпох и оба в забытье. А нового и нет ничего!

Недострой, кстати, очень глобальный. Здание для деревни колоссальных размеров. Интересно, что здесь должно было быть:

А это «Бубровская» школа с постаментом В.И. Ленина. Год основания школы 1878! В ней обучались два Героя Советского Союза:

Удивительно хорошо благоустроенный и поддерживаемый в порядке «Парк Победы»:

«До последнего вздоха они оставались Отчизне верны. Край Родной навсегда сохрани имена, не пришедших с войны».
Воинам Артюшинского сельсовета, отдавшим жизнь за Родину...

На этом наше зимнее путешествие по домам Русского Севера подошло к концу.

Во вступлении использованы слова А.В. Ополовникова — советский учёный, архитектор, реставратор, академик.

[свернуть]

[Mvsany]

Русские создали свой Феррари! Tagaz Aquila

Скрытый текст

Хотите верьте, хотите - проверьте, но перед вами новый отечественный автомобиль. Встречайте - ТагАЗ Аквила. Самый подробный рассказ о новинке Таганрогского завода, история создания, отзывы владельцев и, наконец, мнение команды "Большого тест-драйва" о самом экстравагантном проекте российского автомобилестроения - в нашем эксклюзивном материале.

Как водится, мы выражаем огромную благодарность владельцу Аквилы Тимофею за возможность одними из первых близко познакомиться с этим автомобилем. К тому же, Тимофей предоставил нам контакты других владельцев и сборщика с завода, что помогло нам ещё полнее осветить все особенности новинки. Обо всём по порядку.

Вплоть до прошлого года автомобильный бренд ТагАЗ многим был знаком по производству и продаже легковой и коммерческой техники под брендами "Tagaz", "Vortex", "Hyundai" и "BYD". "Аквила" за свою недолгую жизнь обросла множеством легенд, затронем лишь некоторый из них. В 2008 году силами конструкторов завода был собран опытный образец под названием "Вега", однако сразу же после этого разразился скандал с обвинениями сотрудников завода в промышленном шпионаже: украли, якобы, чертежи "Шевроле-Лачетти" и использовали их при создании "Веги". Парадокс в том, что разрабатывали её в подразделении, расположенном в Корее. Не вдаваясь в подробности, скажем - сейчас отношения с корейскими поставщиками налажены, производство комплектующих возобновлено, правда автомобиль изменил название на "Аквила", да и полностью поменялся внешне.

Забегая вперёд, скажем, что именно из-за этого владельцам так долго приходится ждать запчасти: приходят они не с завода в Азове, так как производство всё ещё ограничено, а с того самого подразделения в Корее (срок доставки в среднем занимает около месяца). Первоначально кузов имел лишь две двери, однако по просьбам российской стороны их стало "традиционно" четыре.

Главная особенность "Аквилы" - её конструкция, в основе которой лежит пространственная рама. Суть в том, что она и является жёстким скелетом, на который при помощи клея и саморезов крепятся все элементы кузова (отсюда и немалая масса авто - 1.4 тонны). Кузов, в свою очередь, полностью стеклопластиковый. Сразу стоит сделать небольшую оговорку: данный экземпляр из первой серии и автомобиль собирается методом так называемой "отвёрточной сборки".

Внешность, безусловно, является главным козырем этого автомобиля. Красный цвет, низкая крыша и стремительный силуэт Аквилы действительно напоминает именитый суперкар. Прежде всего всплывают образы "безумных итальянцев", таких как Ламборгини или Феррари. При этом дизайнерам из Тагаза удалось не банально скопировать, а создать свой образ "по мотивам". О вкусах не спорят, но в присутствии харизмы и в том, что автомобиль запоминается, нет никаких сомнений.

От образов перейдём к мирским качествам автомобиля. Экстравагантная внешность и, главным образом, по-спортивному низкая крыша заставляет изрядно нагибаться при посадке и высадке. Очевидный недочёт - толстые передние стойки вкупе с небольшими проёмами окон. Это сильно ухудшает обзорность, особенно плохо видно пешеходов. Винтов и саморезов на порогах пугаться не стоит: если сборка будет не мелкосерийной, эти узлы будут выглядеть совершенно иначе.

Проём задней двери невообразимо узкий, угла открывания явно не хватает для того, чтобы забраться туда без труда. Хотя, для молодых и гибких - вполне подойдёт!

Спереди стоят ковши, обтянутые кожзамом, цвет - в соответствии в цветом кузова (их, кстати четыре - есть ещё желтый, черный и белый). Регулировок только две - по длине и наклону спинки. Руль регулируется только по высоте. Удобное положение найти можно, однако мы отметили не самое удобное расположение педалей.

Сам багажник не меленький, объём составляет 392 литра. Но вот проём точно маловат. Вновь плата за внешность, хотя при позиционировании автомобиля для молодых людей, проблем возникнуть не должно: пакеты и спортивные сумки влезут идеально, да и качество отделки самого багажника вполне достойное.

Такой вид открывается с заднего дивана. Стильные ковши на наш взгляд вполне можно заменить и стандартными, пусть и с более гражданской посадкой и не такой ярко выраженной боковой поддержкой.

Пространства для ног задних пассажиров можно назвать достаточным, а вот над головой - как в типичном спорт-купе.

В салоне, в отличие от вызывающей внешности, всё более чем традиционно. Пока ещё есть претензии к качеству материалов и самой сборке (в видеоверсии теста есть наглядные примеры).

Как сообщил нам один из сборщиков этих автомобилей, на заводе уже ведётся работа по облицовке салона и применению различных тканей. Пока же салон заметно "похрустывает" при проезде неровностей. Да и проблема с шумоизоляцией тоже есть: в салоне уже после 60-ти километров в час появляется гул. Причём в большей степени звуки доносятся от дорожного полотна: из арок и, по нашим ощущениям, из под днища.

А теперь о приятном. Во-первых, коробка. На наш взгляд, да и это отмечают многие владельцы, передачи включаются очень чётко. На "Аквилах" стоят коробки "Айсин-F5M41", которые "при рождении" ставились на Мицубиси Кольт 1996-2000 модельных годов. Сегодня же их собирают в Китае и ставят на автомобили "Geely". Первые владельцы жаловались на проблемы с тросом коробки, его меняют по гарантии, да и сотрудники завода уверяют, что уже работают над доводкой этого узла.

Двигатель тоже "старый-добрый" 1.6-литровый атмосферный "Мицубиси" мощностью 107 л.с. Именно двигатель делает "Аквилу" автомобилем "спортивной внешности". Если внешний вид говорит о спортивном нраве, то соответствующей динамики с этим мотором добиться невозможно. Плохо ли это? Для этого стоит внимательно взглянуть на ценник.

На сегодняшний день официальная цена на автомобиль ТагАЗ Аквилла составляет в среднем 450 тысяч рублей (по данным одного из официальных дилеров в Москве). В единственной комплектации есть одна подушка безопасности, полный электропакет (с проводкой тоже есть проблемы, подробнее - в видеоверсии теста), АБС, кондиционер, 18-тидюймовые литые диски. И да, автомобиль прошёл официальные краш-тесты, что ещё раз подтверждает тот факт, что Аквила переросла всё-таки стадию проекта.

За эти деньги наиболее близкой во всех смыслах можно назвать Ладу Гранту Спорт. О ней мы тоже писали (ссылка - тут http://btdrive.livejournal.com/2358.html). Она также мелкосерийная, с более прозаичной внешностью, но и большим драйверским задором.

Хоть мощности и не хватает, движется автомобиль очень комфортно: этому во многом способствует передняя подвеска типа "Мак-Ферсон" спереди и реечное рулевое управление с гидроусилителем. Тормоза дисковые "по кругу", усилие легко спрогнозировать.

В любом случае, появление и постоянная работа завода над "Аквилой" даёт нам повод говорит о том, что наш автопром может приятно удивить. "Большой тест-драйв" искренне желает успеха и дальнейшего развития истории с моделью "Аквила". Она действительно поражает, запоминается и даёт надежду на то, что российские автомобили смогут вызывать не только скептицизм, но и здоровый интерес и искренний восторг.

P.S. "Aquila" переводится с латыни как "Созвездие Орла". Что ж, счастливого полёта тебе, Аквила!

Подробный рассказ об автомобиле: как всегда с юмором, демонстрацией всех достоинств и недостатков и важными замечаниями владельца авто.

видео теста 55мин

источник

[свернуть]

Добавлено через 52 минуты
Испортил Астон Мартин (6 фото)

Скрытый текст

Знаете что случилось с этим Астон Мартин? Ни за что не догадаетесь

Спаниель Люси сжевала часть колесной арки. Теперь ремонт встанет примерно в 5 000$

[свернуть]

[Mvsany]

Просто добавь гусеницы

Скрытый текст

Система TrackNGo позволяет легко надевать гусеничные платформы на колеса обычного автомобиля, превращая его во внедорожник. Новинка позволит автомобилистам ездить по заснеженному бездорожью.


Полноприводные автомобили с зимними покрышками обычно неплохо справляются с заснеженными трасами, но если водитель решил поездить по бездорожью, заваленному сугробами, тут уж многим впору пожелать собственный танк или хотя бы гусеничный вездеход.

Компания Mattracks уже давно разработала технику для внедорожников, позволяющую владельцам заменить колеса машины на гусеницы. Boivin Inc сделал следующий шаг: теперь можно просто надеть гусеницы на колеса автомобиля и так же легко их снять.

Новинка носит название TrackNGo и включает в себя четыре платформы и две установочные рампы. Достаточно положить на дорогу гусеницы вместе с рампами и заехать на них, как специальные фиксаторы тут же автоматически закрепят их на колеса. Вся операция занимает не более 15 минут.

Гусеницы, плотно сцепляясь с покрышками, приводятся в движение вращением колес. Поворот руля приводит во вращение колеса, а вместе с ними и гусеничные платформы.

Машина с «одетыми» колесами с успехом прошла тестовые испытания на заснеженной местности. При выезде на асфальтированную трасу «гусеничный» автомобиль способен развивать скорость до 60 км/ч.

Стоимость полной системы TrackNGo составляет 25 000 долларов.

[свернуть]

[Star]

ДПС на даче у тещи)