От толщины мастики зависит как долго она сможет сопротивляться пескострую и другим возможным контактам и тем самым продлить жизнь днищу. Кроме того мастика должна надежно закрывать все стыки между деталями кузова исключая попадания влаги и реагентов в пустоты.
Так было на Калине, на Гранте все слабее.ИХМО
Хоть 10 см мастики положи, конденсат под мастикой станет причиной ржавчины.
От ржавчины эффективен расстоп.
От пескоструя мастика.
НО использовать одновременно 2 эти средства не получиться.
Чтобы не спорить, если вам когда то придется разобрать дверь, то не поленитесь посмотреть на то место о котором я говорю, оттяните эту говно-вибру в том месте где она треснула, и поймёте что вы зря доказывали мне несколько постов подряд.
Странная какая-то вибра( , у меня Ижевский Стандарт дак там вибра фольгированная в клеточку, я когда двери шумил прикатал её нормально в местах молдинга
ВячеславИМ, Будь она хоть треугольничком, даже трижды золоченая обязана быть прикатана сразу. Прикатки после покупки без ее отрывания не более чем попытка самоуспокоения. Впрочем переживать нет смысла. При каждодневной езде низ двери снаружи быстрее сгниет до дыр. Случай не гарантийный.
Заправлял вчера Гранту крестной с канистры, обратил внимание, что имеется рыжик ржавчины на крючке, в котором покоится демпферная резинка крышки бензобака. Сказал об этом крестной. Она пальцем потерла, рукой махнула: "Ай, все равно ничего не понимаю", крышку закрыла и со спокойной душой уехала. Вот как надо относится
Заправлял вчера Гранту крестной с канистры, обратил внимание, что имеется рыжик ржавчины на крючке, в котором покоится демпферная резинка крышки бензобака
Машинка белая? мне кажется это буфер так мажет, или вода под ним скапливается и желтеет, или пары бензина.
Ну честно, мне с трудом верится, что машина, годовалая, уже ржавеет
Antonio, лезет точками изнутри. Шансов никаких. Хоть сто раз перекрашивай, найдутся новые очаги изначально в металл заложенные. Процесс не быстрый, годами тянется. Ваше неверие ваше внутреннее дело.