Термостат - 9

[Serg901]

Нужно ещё отметить, что дефлектор вент-ра был короткий, а не как сейчас во всю сердцевину радиатора К2. Эффективность охлаждения ниже.

[AntonArcher]

А температуру включения карлсона можно установить только Штатом? Или ЕЛМ-кой и какой нибудь ПО тоже? В ОпенДиаге не нашел (или так искал).

[Tolik043]

Сообщение от AntonArcher

А температуру включения карлсона можно установить только Штатом? Или ЕЛМ-кой и какой нибудь ПО тоже? В ОпенДиаге не нашел (или так искал).

У меня Мультик говорящий - установил с новья 90*, так и включается. Можно и больше/меньше.
https://www.multitronics.ru/upload/r...c590_0_big.jpg

[Ky.]

В опендиаге можно задать. Но это действует, пока не выключишь зажигание, либо не перезапустишь приложение/сеанс связи. Не сохраняются эти параметры.

Сторонним оборудованием - только БК (Штат, Multitronics, Gamma), они умеют запоминать задание и впихивать его контроллеру при очередном пуске.

Либо к прошивальщику съездить, в прошивке ЭБУ пороги поменять.

[Evzhenich]

Интересная мысль возникла при наблюдениях за моей сборной солянкой. Термовставка лузар любит нам делать "температурные качели" туда сюда, казалось бы в мороз она все равно должна скакать, и тем самым мешать нашему отоплению, может она так и делает когда это штатное открытие на 85, но с моим 89 даже в мороз минус 15, печка на двоечке и все, температура замерла на 86, получается печка так хорошо охлаждает мотор что большой контур даже не подключается(с учетом производительной помпы) , и ведь и температура неплохая для мотора и жарит на 86 уже очень хорошо печка.

Когда же потеплее на улице как сегодня например минус 3-5 то и меньше пользуешься печкой, например на еденичке печка тем самым уже больше работает большой контур и тут уже термовставка подсбрасывает. И ведь эффективно сбрасывает, даже морду сегодня не открывал и только после долгих пробок температура пошла набираться выше 90 (АКПП как ни крути подогревает еще жидкость)

С одной стороны видим эффективность в мороз, с другой стороны видим эффективность на теплую погоду.

Хотя изначально мне казалось что система сильно спускающая даже летом температуру по зиме будет просто дико меня морозить, возможно так бы оно и было еслиб не внедрение лузара в другой корпус. И повышение температуры открытия мне здесь тоже видится положительной деталью не просто потому что мотор теплее, а потому что печка на самом хорошем режиме номер два, когда и не шумно и производительно в мороз умеет остужать мотор так что он не набирает больше 86, имея температуру термостата 85 что бы случалось? Правильно, большой контур все равно бы вмешивался и отнимал у нас дрогоценную горячую жидкость, а так как термостат открывается на 89, он не вмешивается, дает работать мотору только на малом контуре. Этакая сбалансированность получается.

Может не зря таки логан когда то с такой же системой охлаждения использовал теже термостаты на 89.

Вот когда у меня стоял лузар на 92 в родном лузар корпусе, систему точно нельзя было назвать сбалансированной, скачки были сильными, чтобы цифры замирали на долго я даже не вспомню, если только по трассе. Морду при этом всю укрыть не мог, потому что уж слишком сильно стремилась тогда к приближению включения вентилятора.

Производительность помпы конечно тоже не стоит списывать со счетов, со штатной помпой с печкой на двойке до какой температуры сможет опустить температуру двигателя не известно, если допустим до тех же 89 вместо 86, тогда тут уже не избежать вмешательство большого круга, и выход будет только еще больше задирать температуру термоэлемента, может поэтому у лузара вставка вторая не на 90 не на 91 а на 92...

Ребят у кого лузар на 85 в корпусе лузар, как по морозам показывает? Умеет замирать на каких то цифрах?

[www-shurik]

Сообщение от Evzhenich

Ребят у кого лузар на 85 в корпусе лузар, как по морозам показывает? Умеет замирать на каких то цифрах?

До первого открытия идёт долго.
Сегодня -25
Погляжу по времени, ехать через АЗС. Может успеет до открытия нагреется.

[www-shurik]

Прогрел до +30С без отопителя. Включил на 2ю скорость и поехал (сразу стала падать Твпуска,он у меня сделан из области форсунок - "тёплый впуск". На +57С делал остановку для снимка (Твпуска сразу пошла вверх чуток). Далее доехал до АЗС (было +68С). И стоял ждал.

На +69С ТОЖ замерда возле АЗС пока стоял, там снимок не удачно сделал, за кадром +69С.
В этот момент видимо железо начинает прогреваться (КПП может?) и ТОЖ замирает, а печка почти всё тепло забирает.
На улице около -25С

Далее заправился и поехал. Вот тогда ТОЖ поползла с +69С, я ещё притопил и к приезду уже термостат открылся 1й раз.

Шкала времени - 18:10.34 до ~ 18:37.20 И потом 1е открытие.

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Далее заправился и поехал. Вот тогда ТОЖ поползла с +69С, я ещё притопил и к приезду уже термостат открылся 1й раз.

У меня не открывается при минус 25, ни на трассе, ни в городе (без пробок).

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

У меня не открывается при минус 25, ни на трассе, ни в городе (без пробок).

А морда закрыта?
И вставка прорезиненная или хорошо притертая?


Завтра -30С утром обещают. Дома на цифровом градуснике -25С
А вот в моторе -21С в самом холодном месте - на впуске, ТОЖ и та -20С всего была.


А потом и -8 и -10, может до -25С дойдёт, большей частью ветер противозный. Днём 3-6 м/с

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

А морда закрыта?

Да, вчера у фирмы стоял минут 20-25, темп. минус 15-17, вот тогда включился. Работа дв. на холостых.