Генератор - 5

[pssergey]

Сообщение от 673

Единственным местом остаются мозги.
Думаю, у кого взять напрокат.

Мозги просто так не подсунешь.

[www-shurik]

Сообщение от 673

Для смеха попробовал заменить аккумулятор. Не помогло.
Единственным местом остаются мозги.
Думаю, у кого взять напрокат.

Не скажу за все комплектации (типа люкса), но на стандарте вроде генератор не завязан на мозги.

[angtar]

генератор не завязан на мозги

был завязан только на приоре, да и то только в некоторых модификациях...

[pssergey]

Сообщение от angtar

был завязан только на приоре, да и то только в некоторых модификациях...

Под руой схемы нет, но на двух каких-то комплектациях по крайней мере один провод в ЭБУ уходил.
Тут ещё такое дело. На новых выпусках ставится ЭБУ М86CAN.
У меня М74CAN. По схемам, что я видел, в ЭБУ провод идёт.

[angtar]

Под руой схемы нет

у меня есть, пересмотрел схемы жгутов 21910-3724010-23, 21910-3724010-13, 21910-3724010-83, 21910-3724010-00, 21900-3724010-26, везде с генератора выходит 2 провода, а в разъемы идет один провод...
схемы, правда, какие-то пидерастические, по ним сложно отследить...
есть ещё 28 полных электросхем разных комплектаций, тоже только один провод из генератора идет...

[673]

Сообщение от www-shurik

Не скажу за все комплектации (типа люкса), но на стандарте вроде генератор не завязан на мозги.

Завязан.
Там в цепи грубо три вещи: генератор-тонкий коричнево-синий провод-ЭБУ. Генератор мне дилер менял(не помогло), провод и разъёмы вроде как целые. Аккум менял(у товарища взял на пару дней новый) просто на всякий случай, потому как мне не ясно, где меряется напряжение, то ли с плюса питания ЭБУ, то ли вычисляется по сигналу от кор/син провода.
Напряжение при просадках измеренное напряжометром и приборкой совпадают, значит по кан-шине на приборку от ЭБУ идёт правильный сигнал, вот и выходит, если просуммировать всё, то мозги и выносят мозг.
Что делать с ЭБУ пока не ясно, дилера дрючить по второму кругу у меня терпёжки может не хватить, просто так поменять не выйдет, да и на подмену взять негде.

Такая проблема похоже только у меня и yuri_9, больше в интернетах и так никто не сталкивался, вот и думай.

[pssergey]

Сообщение от 673

..., вот и выходит, если просуммировать всё, то мозги и выносят мозг.

Чтобы это понять надо измерить напряжение на коричневом с синей полосой проводе. Выше говорили об этом. Вовсе не обязательно менять ЭБУ, ничего секретного он на генератор по этому проводу не передаёт. Скорее всего, если не получается засечь напряжение на подключенном проводе, просто снять фишку и измерить на отключенном... в таком виде входная схема регулятора не будет влиять и всё будет видно.

[673]

Там у меня 2 вольта при вкл. зажигании и 3-8 при работе. Если его сдернуть, то генератор не генерирует вообще, 11,5 на борту, но лампочка не горит.
Так то надо ещё раз померить, но мне завтра ставят газ, в выходные поменяю всяко разно.

[pssergey]

Сообщение от 673

Так то надо ещё раз померить, но мне завтра ставят газ, в выходные поменяю всяко разно.

Да, надо измерить по новой и лучше записать показания. Хорошо бы понять, как изменяется напряжение на этом проводе, последовательность изменения, после включения зажигания и до момента начала работы генератора т.е.
Вкл. зажигание, напряжение - хх В
Запуск ДВС, напряжение - хх В, зарядка есть/нет

п.с. а при снятом проводе и не должно быть зарядки. Для регулятора, отсутствие там напряжения = команда выкл. питания.
И согласно описанию в доках на микросхему, она надёжно отключается. И наоборот, должна надёжно включаться при подаче напряжения и после начала вращения ротора генератора начинает регулировать...
Но если зарядки нет, то по хорошему, должна бы появиться ошиба - низкое напряжение бортсети, или что-то в этом духе, может через какое-то время...

[www-shurik]

Сообщение от 673

Там у меня 2 вольта при вкл. зажигании и 3-8 при работе. Если его сдернуть, то генератор не генерирует вообще, 11,5 на борту, но лампочка не горит.
Так то надо ещё раз померить, но мне завтра ставят газ, в выходные поменяю всяко разно.

ТО же самое. ПРи снятой фишке 12В (примерно, прибор был стрелочный с 10В и 50В номиналами, да ещё предел на циферблате кратный 10, а цена деления 2,5 при 50В - даже считать пальцем не стал. А цифровой прибор отдал племяннику, так и забыл про него... ).

При одетой фишке что то около 2В (на 10В пределе уже видно).

На второй (нижней на генератора) после старта сколько то вольт (забыл уже какой предел стоял на вольтметре, из-за заморочек подсовывания провода на одетую фишку не стал повторять опыт.

Но что интересно, с включенным вольтметром (стрелочным, у которого возможно влага уже в контактах, старый он. Нормального в гараже не было) у меня зарядка (по приборке погасал "АКБ") появлялась даже при работе стартером. Что меня очень удивило, спецом проверил, выжал педаль газа в пол и крутанул повторно: пока кручу стартер, как будто зарядка есть - т.е. этот значок "условность".