Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

Ибо у меня при морозе -20 и выше плохо прогревается двигатель.
Обычно температура движка 80, а тут до 70-ти с трудом..

Пора бы на термостат внимание обратить. А радиатор кто закрывает, кто нет. В зависимости от температуры на улице и места эксплуатации.

[H.A.J.]

Обычно температура движка 80, а тут до 70-ти с трудом...

-- ну тут бы стоит заменить термостат ...
-- а так да, есть секта "звтыкивальщиков" полиэтиленовыми трубами,
которые идут на изоляцию.
-- если посмотреть последние 100 страниц ))) - там все есть ...

-- сам тычу.

[Tolik043]

а так да, есть секта "звтыкивальщиков" полиэтиленовыми трубами,

сам тычу.

Под столом, блин. За текст.

[Сорг]

Да как бы и можно заменить, но машине всего два года...
Обидно, блин

Добавлено через 3 минуты
Может я еще не особо корректно пояснил?
Попробую вот так.
Сегодня у нас -25. В гараже до 40 влет, подождал до 60, выехал. Двигался на 1-й метров 300 до подъезда. У подъезда тарахтел еще минут 10 и поднял всего до 61. Далее поехал. Ну может через километр до 70. Потом плавала от 75 до 80.

[streles]

Сегодня у нас -25. В гараже до 40 влет, подождал до 60, выехал. Двигался на 1-й метров 300 до подъезда. У подъезда тарахтел еще минут 10 и поднял всего до 61. Далее поехал. Ну может через километр до 70. Потом плавала от 75 до 80.

Это штатный режим заводского термоса
Можешь не "звтыкивать" полиэтиленовыми трубами

[BigKot]

Сообщение от streles

Это штатный режим заводского термоса
Можешь не "звтыкивать" полиэтиленовыми трубами

Завтыкает, получит более быстрый прогрев, ибо сифонит у него штатка.

[Сорг]

В общем успокоиться и не бить голову? Я правильно понимаю??
Или термостат менять? Но какой тогда лучше?

[streles]

или

В общем успокоиться и не бить голову

или

Или термостат менять? Но какой тогда лучше?

тогда

посмотреть последние 100 страниц ))) - там все есть ...

[Tolik043]

У подъезда тарахтел еще минут 10 и поднял всего до 61. Далее поехал. Ну может через километр до 70. Потом плавала от 75 до 80.

Или термостат менять? Но какой тогда лучше?

Менять. Если авто на гарантии - к ОД. Если нет - читать, выбирать.

Это штатный режим заводского термоса

Говорилось уже. Ссылки есть.http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=217

[_AI_]

Ну может через километр до 70. Потом плавала от 75 до 80

0) в этой теме тусуются приверженцы секты термоса менять-кипятить, у них совет будет один...
моё же мнение:
1) если живёшь не в Ноябрьске, где -53С - холодно, а -43С - это уже тепло, тоя б ничего не менял...
2) у меня зимой тож пляшет 75-80, летом же 80-85 (если не стоять, т.е есть постоянная циркуляция воздуха под капотом)
3) зимой грею чаще до +0, реже до +20, и то это время пока открою/закрою ворота, пропущу проезжающий транспорт, что бы выехать со двора дома (дом частный, стоит на центральной улице)