Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

моё же мнение:

Так вроде и не опровергает никто.

От Сахары - до Ноябрьска.

[TO-13]

В чем трудность проверить отводящий шланг до открытия термостата?
Если шланг теплый (горячий), а термостат еще не должен быть открытым, однозначно следует озадачиться термостатом, т.к. он пропускает.

У меня, например, на штоке термовставки была накипь, из-за этого было не полное закрытие. Почистил накипь, заменил заводской антифриз, всё - вторая зима полет нормальный.

Радиатор не затыкиваю.))))

[Tolik043]

Если без шуток постом выше, то видимо читать не хотят.

[Chemisterik]

Сообщение от Сорг

Да как бы и можно заменить, но машине всего два года...
Обидно, блин

Добавлено через 3 минуты
Может я еще не особо корректно пояснил?
Попробую вот так.
Сегодня у нас -25. В гараже до 40 влет, подождал до 60, выехал. Двигался на 1-й метров 300 до подъезда. У подъезда тарахтел еще минут 10 и поднял всего до 61. Далее поехал. Ну может через километр до 70. Потом плавала от 75 до 80.

Я на автозапуске прогревал машину до 80 градусов, потом врубаешь рециркуляцию и печку на полную (3-4 скорость) и температура почти сразу опускается до 64 градусов (при температуре за ботом в -15) при этом машина никуда не едет, потом на ходу прогревается уже до 80 вместе с салоном. Так что тут термостат не причем - просто радиатор печки новый мусором не забит вот хорошо и отдает тепло.
Причем если изначально не прогревать до 70-80 град, то температура ОЖ на ходу растет очень медленно. А если прогреть то весь процесс идет быстрее.

[shmm2]

Сообщение от Chemisterik

Я на автозапуске прогревал машину до 80 градусов, потом врубаешь рециркуляцию и печку на полную (3-4 скорость) и температура почти сразу опускается до 64 градусов (при температуре за ботом в -15) при этом машина никуда не едет, потом на ходу прогревается уже до 80 вместе с салоном. Так что тут термостат не причем - просто радиатор печки новый мусором не забит вот хорошо и отдает тепло.
Причем если изначально не прогревать до 70-80 град, то температура ОЖ на ходу растет очень медленно. А если прогреть то весь процесс идет быстрее.

У меня на месте при морозе в 12 градусов в воскресенье на ХХ (печка на 2) тоже падала до 60-ти с чем-то, и на ходу тоже заметно медленнее стала греться при таком морозе. Ниже этой зимой у нас еще не было, вернее, ранним утром было и до -17, но ездить при такой температуре с показометром температуры еще не приходилось. Считаю это нормой.

[YURII.N]

Сообщение от shmm2

А до этого какая температура была?

Пока заводской термостат не заклинил в открытом положении держалась 83гр. В принципе устраивало, в машине было тепло. Но вот те термосы, что продаются как запчасти г...о полное, два поменял и потом перешел на грантотермос. Сначала помтавил вставку Vernet, через два месяца стала травить, затем Wahler, изначально немного травил, несмотря что обрезиненный, теперь ТАМА, пока норм.

[Sever808]

Термостат,как это больно звучит....(( уже не знаю что делать.Родной оригинальный купленный в магазине держит от силы 80....( а то и 79( Может поставить от калины термостат?От приоры не влазит( пробовал а у друга на калине стабильно 85 держит его калиновский термос(

[Tolik043]

( Может поставить от калины термостат?

Грантовский признан лучшим, по отзывам.

[Норма]

Сообщение от Sever808

Термостат,как это больно звучит....(( уже не знаю что делать.Родной оригинальный купленный в магазине держит от силы 80....( а то и 79( Может поставить от калины термостат?От приоры не влазит( пробовал а у друга на калине стабильно 85 держит его калиновский термос(

ничего там нет больного, есть только больные руки, голова и прочее .
вставки религия не позволяет или ОД?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Tolik043

Грантовский признан лучшим, по отзывам.

впервые слышу. чем лучше? не знаю как на калине, но на грантах ХАМНО натуральное для зимы уж точно! год максимум от силы у всех держит более 80

[Tolik043]

впервые слышу. чем лучше? не знаю как на калине, но на грантах ХАМНО натуральное для зимы уж точно! год максимум от силы у всех держит более 80

Статистику не отслеживал в процентах. Но сама СОД совсем по другому. Не зря же калиноводы, даже на 2114 ставят грантовский термос. У тебя тоже Х...О стоит на сегодняшний день? Вроде переделывал.
https://www.drive2.ru/search/?cx=009...рмостат