АКПП на Ладе Гранта - Архив

[nsNet]

Замена масла в АКПП


Существует два варианта замены масла в АКПП

Первый вариант – частичная замена масла в АКПП:
снятие поддона АКПП, замена прокладки и фильтра, а также вытекшего из коробки масла, что составляет примерно 40-45% от общего количества масла в АКПП. Основное количество масла остаётся в гидротрансформаторе и каналах АКПП. В итоге после заливки нового масла получается смесь старого и нового масел. Новое масло залитое в АКПП смешиваясь с отработанным маслом ухудшает свои свойства. При обычной замене масла АКПП загрязнения остаются внутри блока управляющих клапанов, гидротрансформатора и линий охлаждения АКПП. Такой вид замены масла в АКПП практиковали многие годы до появления оборудования позволяющего произвести полную замену масла в АКПП.

Второй вариант – полная замена масла в АКПП:
Зачастую владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач пренебрегают обслуживанием АКПП. Если обслуживание и производится, то и оно является неполным, так, как при обычном способе замены масла в АКПП, в магистралях и в гидротрансформаторе реально может оставаться до 60% использованной жидкости, что приводит к росту отложений, нарушению нормальной циркуляции трансмиссионной жидкости, засорению управляющих клапанов, к понижению давления и «масляному голоданию», изменению температурного режима работы АКПП. До 90 % отказов АКПП происходят из-за загрязнённой трансмиссионной жидкости и перегрева.


В целом ряде случаев обращения клиентов с жалобой на неполадки АКПП сложный ремонт не нужен. Достаточно выполнить полную замену масла в АКПП. А проделать эту, простую на первый взгляд процедуру обычными методами невозможно в связи с конструктивными особенностями автоматических коробок передач. При использовании установки Sivik KS-119 происходит смена жидкости на 97% и более. Удаляются отложения из гидротрансформатора, магистралей трансмиссионного охлаждения и магистралей автоматической коробки передач

вырвано из рекламы одного автосервиса

[Elant]

Третий способ - полная замена без аппарата. Если есть теплообменник автомата в основном радиаторе. Снимаем одну из трубок и выгоняем порциями старую жидкость ОДНОВРЕМЕННО доливая через трубку щупа новую. Нельзя допустить попадания воздуха в магистрали.

Есть мнение ремонтников, что аппаратная замена может ухудшить работу коробки с большим пробегом. Причины такие: во-первых нужно нужно промыть поддон и заменить фильтр, а этим иногда пренебрегают и продукты износа при прогоне жидкости забивают уже грязный фильтр окончательно; во-вторых, на аппарате требуется выставить давление подачи жидкости в соответствие с типом коробки, что выполняется далеко не всегда. Сам с подобными аппаратами не работал и не могу сказать так ли это, может просто байки. Меняли сами в гараже частичной заменой (два-три раза меняешь с интервалом 5 тысяч) на тойотах стареньких. Кто-то аппаратом менял, вроде последствий не было. Один раз нам предложили в хорошем сервисе слить с коробки все и закачать новую, но мастер даже был не в курсе, что сливать он собрался как с коробки, так и с диффа (корпус один, две сливных пробки), а залить хочет лишь в коробку (у диффа отдельная заливная пробка). Предпочли отказаться от таких услуг. Но такая конструкция не часто попадается, обычно полости сообщаемые и дифференциал смазывается ATF. Хотя не знаю как у ниссанов (гранты) это сделано.

[tarlagoy]

К тому времени, как понадобится замена жидкости в АКПП, официалы обзаведутся всеми необходимыми инструкциями и оборудованием. Наука не хитрая.

[Elant]

Надеюсь так и будет. Но сейчас они заявляют о необслуживаемости данных коробок дилерами. Хотя может речь идет лишь о ремонте. Владельцы, в сервисной книжке есть регламент замены жидкости в автомате?

[ГранАТ]

Сообщение от Elant

Надеюсь так и будет. Но сейчас они заявляют о необслуживаемости данных коробок дилерами. Хотя может речь идет лишь о ремонте. Владельцы, в сервисной книжке есть регламент замены жидкости в автомате?

В инструкции по эксплуатации РУССКИМ по белому написано- жидкость в коробке прослужит весь срок эксплуатации автомобиля!

Может быть это японский тонкий юмор про ВАЗ
Хотелось бы знать во сколько млн. км они оценивают ВЕСЬ срок эксплуатации?

Но лично я менять его не собираюсь.

[Муфта]

Сообщение от ГранАТ

В инструкции по эксплуатации РУССКИМ по белому написано- жидкость в коробке прослужит весь срок эксплуатации автомобиля!
Может быть это японский тонкий юмор про ВАЗ
Хотелось бы знать во сколько млн. км они оценивают ВЕСЬ срок эксплуатации?
Но лично я менять его не собираюсь.

Гарантия, если кто не помнит - 50 тыс. км на весь автомобиль. Или два года.

P. S.
Аппаратная замена масла, действительно, иногда приводит к неприятным последствиям. Тогда как частичная замена (помимо дополнительного бонуса в виде нового фильтра АКПП - это полезно, посмотрите на него после 60 тыс. км использования) может быть выполнена самостоятельно в гаражных условиях - что заметно удешевляет процесс и позволяет продлить срок жизни коробки. В этом плане ИМХО это оправдывает себя, несмотря на часть оставшегося в АКПП старой АТФ.
В конце концов, при замене масла в двигателе там тоже в полостях остается этак с поллитра.

[ГранАТ]

Сообщение от Муфта

Гарантия, если кто не помнит - 50 тыс. км на весь автомобиль. Или два года.

P. S.
Аппаратная замена масла, действительно, иногда приводит к неприятным последствиям. Тогда как частичная замена (помимо дополнительного бонуса в виде нового фильтра АКПП - это полезно, посмотрите на него после 60 тыс. км использования) может быть выполнена самостоятельно в гаражных условиях - что заметно удешевляет процесс и позволяет продлить срок жизни коробки. В этом плане ИМХО это оправдывает себя, несмотря на часть оставшегося в АКПП старой АТФ.
В конце концов, при замене масла в двигателе там тоже в полостях остается этак с поллитра.

Не гарантийного срока , а эксплуатационного.
Думаю, тыщ 200 должна выдержать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Андр38

Да. Я тоже менять не собираюсь.
Никто не заметил( может показалось?) что со временем (проехал 700 км.) тяга при отпускании тормоза в режиме D уменьшается. Тут кто-то писал про скорость 10 км/ч. без газа. У меня вроде гораздо меньше. Замерьте кто-нибудь по прямой если не трудно.

Господи, ну зачем вы этим себе голову забиваете?
Скучно после механики?
Может он про непрогретую машину писал, обороты выше вот и прёт, аж уносит, блин!

[Муфта]

Сообщение от ГранАТ

Не гарантийного срока , а эксплуатационного.

Это понятно. Просто никто менять/чинить бесплатно дорогущую коробку уже не будет именно после 50 тысяч км, а не в течение срока эксплуатации. И в этой связи "а я менять АТФ не собираюсь!" звучит очень уж бесшабашно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от BVM2011

неа, не очень полезно. На переезде полезно, а на каждом светофоре не очень.

На переезде полезно в "P" ставить. А селектором дергать по каждому поводу действительно не есть полезно, в том числе и в плане экономичности это практически ничего не даст - если в этом причина. Нейтраль на автоматических машинах по факту - откатить ее куда-нибудь, если двигатель заглох.

[region116rus]

Сообщение от ГранАТ

В инструкции по эксплуатации РУССКИМ по белому написано- жидкость в коробке прослужит весь срок эксплуатации автомобиля!

Может быть это японский тонкий юмор про ВАЗ
Хотелось бы знать во сколько млн. км они оценивают ВЕСЬ срок эксплуатации?

Но лично я менять его не собираюсь.

У друга на мазде тоже так начиркано. На весь срок эксплуатации.. Ездит 100тысч. топит,все нормально.

[Андр38]

Сообщение от ГранАТ

В инструкции по эксплуатации РУССКИМ по белому написано- жидкость в коробке прослужит весь срок эксплуатации автомобиля!

Сообщение от ГранАТ

Но лично я менять его не собираюсь.

Да. Я тоже менять не собираюсь.
Никто не заметил( может показалось?) что со временем (проехал 700 км.) тяга при отпускании тормоза в режиме D уменьшается. Тут кто-то писал про скорость 10 км/ч. без газа. У меня вроде гораздо меньше. Замерьте кто-нибудь по прямой если не трудно.