Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив

[78 region]

Сообщение от TOXA_163

Главное, чтобы не ржавела

Об этом узнаю позже. Кстати качество вазовской покраски не смотря на бумажные отчеты менеджеров тоже не улучшается. Калина 2007 г.в. была покрашена лучше гранты 2013 г.в.

[flinter]

TOXA_163

Умник, ты знаешь, в каком слуае веерные ставят ???

Еще раз в каких?

[TOXA_163]

Сообщение от 78 region

Калина 2007 г.в. была покрашена лучше гранты 2013 г.в.

по мимо покраски, её ободрали в плане "оцинковки"

[78 region]

Сообщение от TOXA_163

по мимо покраски, её ободрали в плане "оцинковки"

Это чувствовалось.

[TOXA_163]

Сообщение от flinter

TOXA_163

Еще раз в каких?

Когда автомобиль проходит омологацию, к нему предъявляется масса требований. В частности автомобиль должен выполнять ряд показателей по омыву ветрового стекла.
Так вот. Давным давно, был такой автомобиль, под кодом 2110. Так вот на нём устанавливались веерные жиклёры. Только из-за того, что расстояние от него до стекла было таким, которое обеспечивало равномерный/заданный омыв определённых зон стекла "во всех" эксплуатационных режимах ( в том числе на скорости 130-150 км/ч).

На Приоре, Гранте, Калине, с применением веерных форсунок (по крайней мере тех, чтобы были у АвтоВАЗа на момент разработки указанных автомобилей) не выполнялись требования по безопасности в полном объёме.
На Весте на этапе разработки/компоновки кузова, в частности рамки ветрового стекла + омыв/очистка не предусматривалось использовать веерные форсунки, исходя из жестких рамок, которыми "козыряли" дизайнеры.

[lis@ndrew]

Сообщение от Ларик

лучше пусть дизель поставят

вот уж чего не надо ВАЗу, так это дизеля. Тут бензиновый то мотор недавно только тихим делать научились, а что будет в салоне от дизеля даже думать страшно. Гранта вон даже с 126 мотором вибрирует вся на холостом ходу, а ведь почти не вибронагружен...

[TOXA_163]

lis@ndrew, У Весты с вибрациями всё нормально

[78 region]

Сообщение от TOXA_163

На Приоре, Гранте, Калине, с применением веерных форсунок (по крайней мере тех, чтобы были у АвтоВАЗа на момент разработки указанных автомобилей) не выполнялись требования по безопасности в полном объёме.

На Гранте лично ставил веерные форсунки от Вольво, два года прослужили верой и правдой. Ни на месте, ни в городском движении, ни на скорости вплоть до 130 км/ч я не испытывал с ними никаких проблем. Ни разу не смог пожалеть о замене ни в каких режимах. А сильный боковой ветер сдувает и струю и веер примерно одинаково. Возможно условия лабораторных тестов они где-то и не проходят, но в жизни они меня устраивали гораздо больше струйных. Ну а что до дизайнеров... кто решил ставить на Весту форсунки на капот, а не на жабо? На жабо им самое место. Интересно как дизайнеры смотрять на потеки по капоту от форсунок?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от TOXA_163

У Весты с вибрациями всё нормально

Более чем. По этому параметру отлично Весте и тем кто подвес силового агрегата делал.

[lis@ndrew]

Сообщение от TOXA_163

lis@ndrew, У Весты с вибрациями всё нормально

Знамо дело, у нее ведь подрамник есть, а в гранте двигло к кузову напрямую крепится. Но вот дизель... С дизелем даже веста будет вибрировать, поверь. Ну и звуки в салон будут идти в куда большем объема.
Я считаю что для седанов/универсалов/хетчей легковых дизель имеет смысл только для премиалки, где шумка позволяет убрать негативную сторону дизеля, а вот в бюджетном сегменте нечего ему ловить. Те же поло/рапид/солярис/логан это доказывают. Хоть логан в румынии и идет с дизелем.

[Ларик]

Сообщение от TOXA_163

lis@ndrew, У Весты с вибрациями всё нормально

У тебя уже есть Веста?

Добавлено через 15 минут

Сообщение от lis@ndrew

Знамо дело, у нее ведь подрамник есть, а в гранте двигло к кузову напрямую крепится. Но вот дизель... С дизелем даже веста будет вибрировать, поверь. Хоть логан в румынии и идет с дизелем.

Гольфы без подрамника. логан тоже без него и ничего!
за то в городе расход до 5 литров и двигателю без разницы работающий кондёр!!!