Я наконец то сделал защиту(усилитель бампера) и сегодня поставил бампер на место (спаял его ещё на той неделе), долго подгонял защиту.
Мыслей много разных по этому поводу на форумах - чаще всего считают, что при ДТП это приведёт к большим последствиям. Но сколько я не смотрел "краш-тестов" "из жизни" на дроме и на драйве (в т.ч. на авторевю), всё с точностью наоборот. При 5км/ч попадаем на ремонт до 20 т.р. - данные из отчётов по ДТП на дроме. При 64км/ч краштест авторевю показал снижение балла на самаре (пустой пластик) относительно 2109 (бампер со штатным швеллером).
Фото конструкции в фотике , который забыл в гараже.
Краткое её описание:
Продел два прутка 11мм в кронштейны 2108 и закрепил их на шпильки (они есть штатно на гранте - вероятно металл не только на гранты идёт).
Пруток в нижнюю часть бампера приварил к полосам 2,5мм, которые закрепил под болты М6 в точках нижнего крепления бампера (три точки. Не хватает для прочности в месте буксировочного крюка, но конструкция жёсткая.
от центральных прутков вверх к замку капота проложил полосу и приварил к уголку, который зажат под замком капота (вместе с ним). Бампер решёткой на него ложиться
По краям прутков приварил вертикально полосы металла, соединив все три прутка (упор в районе ПТФ и завершается вверху ниже фар на 2 см). Центральные пруки сварил пластинами из 2,5мм стали.
Сам бампер облепил виброизоляцией (потяжалел на 2 листа вибры 2,4мм) и закрепил швеллер от 2108 (выгнул его по форме бампера и в один край швеллера точками вварил пруток 6мм). Швеллер прикрутил на 4 болта (2 под номером, их не видно, а 2 одновременно использовал дляя крепления номера).
Потом весь бампер изнутри облепил изолоном несколько слоёв в местах прилегания к моему усилителю.
Нижние болты было тяжело одеть, т.к. каждый раз подгонял конструкцию (несколько раз ставил) и снимал. После приваривания металл немного вело в итоге было установить довольно геморойно, чтобы совместить три болта внизу и болты под номером. Но всё уже поставил на машину. Уже из-за вибры при ударе кулаком ощущается, жёсткость конструкции (по сравнению как было).
ЗЫ: от мелких ДТП никто не застрахован (самые частые) - где то не удачно прижался или провалился и т.п. (ДТП, в которых нет второго участника). У самого вот такое и случилось - упёрся в снег и лопнул бампер. У коллеги жена провалилась в луже и льдом просто расколола бампер. Или на парковке кто то прижмётся. А прогнуть штатную защиту (толщиной не более 0,6мм) до вентилятора кондея (который потом под замену) даже 5-10 км/ч хватит. При 15км/ч на краш тесте авторевю ремонт уже под 83т.р., а у приоры вообще привод вырвало.
Краш тесты нескольких авто при 15 км/ч
По отсутствию антенны можно сказать, тут нет кондея, а так бы он выдавил штатный радиатор и вряд ли бы авто осталось на ходу. Удар дошёл до капота. Львиную долю энергии скорее всего капот и погасил, бампер вместе с защитой вряд ли что то могут.
Комбинированный вид
