Положение руля

[vess]

Majorloms, что и требовалось доказать. Это место даже на боевых машинах без усиления выживает.

[LadaSport]

Если после удара руль стал больше повёрнут вправо, значит при прямолинейном положении руля, левое колесо немного повёрнуто влево, и для компенсации прямолинейного движения приходиться доворачивать вправо. Параметр "схождение" превратился в "расхождение". Как я писал выше, вполне вероятно что погнута левая рулевая тяга.

[vess]

LadaSport, или ничего не погнуто, а попросту поворотный кулак на болтах уехал.

[LadaSport]

Теоритически это возможно, тогда на стойке в районе верхнего болта должны быть следы сдвига, но так как уже отрегулировали "сход/развал", остаётся только гадать.
Нужно съездить в нормальную СТО, как её определить, я не знаю.

[Romarios]

Так и не понял,решил кто-нибудь проблему кривого руля на новом авто или нет. У меня так же из салона забрал руль чуток влево,поехал в салон сделали сход-развал, мастер сказал что был сбит.Но после регулировки все равно чуть влево....не пойму???может покататься до обкатки???

[eem]

Был 2 раза у дилера, с навья-чуть влево, после первого посещения-немного больше влево, после второго посещения-чуть вправо. Всё время один ответ-выровняли давление, отрегулировали развал(распечаток замеров не дают). Устал ржать над ними,съездил к проверенному человеку-500р и 10 минут, руль стоит в нуле. На ТО-1 поехал к другому дилеру, и не жалею.

[Vovva]

при покупке руль стоял чуть влево проездил неделю времени не было заехать на станцию, но когда позвонил сказали что гарантия сход развала 100км.Когда доехал до них поднял скандал что они даже предпродажную подготовку не могут сделать.В итоге ответ такой вам звонил кокой то молодой мастер и всё будет устранено по гарантии и руль встал ровно.Не надо ездить куда то надо их кулаком по ладошке стучать.

[Yur@sic]

Перебрал рейку, стучала. Собрал установил. Вроде выставлял все по меткам и по центру. Но вправо делает 1.5 оборота, а влево 1.7. До снятия не додумался проверить.
Кто может проверить на своей машине симметрично ли становится руль в крайнем правом и левом положении.

[DURMAN]

Приветствую коллеги!
Случилось непоправимое) Предыстория...
Недавно стукнулся левым передним колесом и погнул рулевой рычаг с левой (водительской) стороны, хотел было купить новый, но в наличии не нашёл, а под заказ пару недель к тому же нашёл только "в сборе" с рулевым наконечником. В итоге решил воспользоваться кувалдой и аккуратно выпрямить что собственно и сделал. В итоге по правилу показало около миллиметра отклонение от горизонта
Заменил наконечники на новые предварительно отмерив все расстояния и подсчитав обороты. НО! параллельно решил смазать Литолом рулевую рейку, по перемещал кожух в разные стороны через отверстия залил Литола и для смазки покрутил рулем - от упора до упора... пару раз всё было нормально, а вот на третий руль в одном положении перестал "упираться" и стал прокручиваться издавая при этом звук. Я прекратил эксперименты и вернул руль в "среднее положение" т.е. 1,5 оборота назад (от упора до упора 3 оборота) накрутил болт и проверил - все вернулось как и было т.е. упор фиксировался. После этого я собрал всё в обратном порядке и обнаружил при положении колес прямо руль практически на 180 % (вверх ногами) перевернут... обратно разбирать сил и желания не было пока оставил как есть. Внимание вопрос, как вернуть руль в нормальное положение?
Пока видится такой сомнительный вариант - открутить рулевые тяги снова и опять "попрокручивать руль" периодически натравливая болты крепления рулевых тяг и проверкой угла отклонения руля. Может есть более умный вариант?
Снимать руль не буду т.к. там подушка безопасности, снять рулевую рейку для переставки шлицов на ЭУР-е тоже не хотелось бы...
Буду благодарен советам.

[VIRUS]

Сообщение от DURMAN

Приветствую коллеги!
Случилось непоправимое) Предыстория...
Недавно стукнулся левым передним колесом и погнул рулевой рычаг с левой (водительской) стороны, хотел было купить новый, но в наличии не нашёл, а под заказ пару недель к тому же нашёл только "в сборе" с рулевым наконечником. В итоге решил воспользоваться кувалдой и аккуратно выпрямить что собственно и сделал. В итоге по правилу показало около миллиметра отклонение от горизонта
Заменил наконечники на новые предварительно отмерив все расстояния и подсчитав обороты. НО! параллельно решил смазать Литолом рулевую рейку, по перемещал кожух в разные стороны через отверстия залил Литола и для смазки покрутил рулем - от упора до упора... пару раз всё было нормально, а вот на третий руль в одном положении перестал "упираться" и стал прокручиваться издавая при этом звук. Я прекратил эксперименты и вернул руль в "среднее положение" т.е. 1,5 оборота назад (от упора до упора 3 оборота) накрутил болт и проверил - все вернулось как и было т.е. упор фиксировался. После этого я собрал всё в обратном порядке и обнаружил при положении колес прямо руль практически на 180 % (вверх ногами) перевернут... обратно разбирать сил и желания не было пока оставил как есть. Внимание вопрос, как вернуть руль в нормальное положение?
Пока видится такой сомнительный вариант - открутить рулевые тяги снова и опять "попрокручивать руль" периодически натравливая болты крепления рулевых тяг и проверкой угла отклонения руля. Может есть более умный вариант?
Снимать руль не буду т.к. там подушка безопасности, снять рулевую рейку для переставки шлицов на ЭУР-е тоже не хотелось бы...
Буду благодарен советам.

центр дырки между усами рейки и край картера рейки с пасажирской стороны должно быть 23.5 см это и есть центр руля.снимаем карданчик отпускаем поджимную шайбу снизу рейки и вращая вал ключем на 15 регулируем до 23.5 см и спил на валу под корданчик дожен быль пенпендикулярно картера рейки и смотреть в сторону пасажира.Потом зажимаем шайбу рейки до упора и отпускаем на 1/4 оборота чтобы исключить закусывание руля,накидываем усы,и руль в центральном положении затягиваем карданчики.всё