Re: Глухое постукивание при отпущенной педали сцепления
Все не читал,звук в коробке появляется из-за крутильных колебаний двигателя. Когда я на своём бывшем бумере поменял двухмассвый маховик на одномассовый услышал звук из коробки на горячую,в принципе как и все кто переделывал,так там уровнавешенная по силам второго порядка рядная шестерка и коробка zf.https://www.youtube.com/watch?v=_gRMAK6QfC0
чет не могу видео вставить
Из видео все становится понятно. Основная причина дребезга-неравномерность вращения коленвала. Чем сильнее "подтраивает" мотор,тем сильнее звук. Густое масло как бы подтормаживает шестерни в коробке выступая демпфером и снижая шум. Двигатель никогда не работает равномерно,каждый такт сгорания смеси вызывает ускорение врашения коленвала,затем замедление и так попеременной.
Последний раз редактировалось Артем61; 10.01.2016 в 22:49.
Re: Глухое постукивание при отпущенной педали сцепления
Вообще ни понятно при чём тут не равномерное вращение коленвала ? и как это может быть? коленвал кривой или маховик? а как же балансировка колена с маховиком на биение или ставят на глаз?.
Re: Глухое постукивание при отпущенной педали сцепления
Вроде все разжевал,на видео видно как работает двухмассовый маховик на холостом ходу. Физику в школе учили?Коленвал ускоряется и замедляется рывками Возьми на снятой коробке и покрути рукой за первичку туда-сюда быстро и услышишь стук шестерен.Коленвал на холостом ходу крутится рывками,именно эти рывки во вращении и вызывают резонанс в шестеренках.
Re: Глухое постукивание при отпущенной педали сцепления
Физику не учил, колено и первичку кручу правда грузовые, стук шестерён не слышал есть тепловой зазор между зубьями и колено должно крутиться без рывков на дизеле вообще без усилий и на Гранте стоит двухмассовый маховик или обычный? Просто теория с практикой различаются или не?
Добавлено через 9 минут
Посмотрел это типа демпфера на диске сцепления гасит колебания ДВС.
Re: Глухое постукивание при отпущенной педали сцепления
Как стук шестерен не услышать если есть зазор?
Мда,а я всего лишь кузовщик закончивший пту. Никогда не задумывались зачем в шкиве коленвала стоит резиновый демпфер? Знаешь почему при работе стучит пневмогайковерт? Из-за 90% таких "мастеров" я езжу на сход развал за 70 км к человеку который знает что такое кастор и плечо обката.
Как на дизеле колено крутится без рывков и усилий тоже за гранью моего понимания.Не задумывались почему на всех дизельных двигателях маховик двухмассовый или в разы тяжелее чем на бензиновых того-же объема? Вообще советую почитать для чего служит маховик на двигателе внутреннего сгорания.
Последний раз редактировалось Артем61; 11.01.2016 в 00:25.
Re: Глухое постукивание при отпущенной педали сцепления
Цитата:
Сообщение от ЗуброМан
на Гранте стоит двухмассовый маховик или обычный? Просто теория с практикой различаются или не?
Если бы на гранте стоял то шума бы не было на холостом.
Добавлено через 3 минуты
Лучше быть бараном среди мудрецов чем мудрецом среди баранов.
Как на дизеле коленвал может крутится легко и без рывков если у него степень сжатия выше 20?
Я ни у кого не спрашиваю,мне это учитель в сельской школе преподавал.
Re: Глухое постукивание при отпущенной педали сцепления
Цитата:
Сообщение от Артем61
Если бы на гранте стоял то шума бы не было на холостом.
Добавлено через 3 минуты
Лучше быть бараном среди мудрецов чем мудрецом среди баранов.
Как на дизеле коленвал может крутится легко и без рывков если у него степень сжатия выше 20?
Я ни у кого не спрашиваю,мне это учитель в сельской школе преподавал.
Вот как разберёшь ДВС дизеля поймёшь и почему когда ДВС бензинки соберёшь колено хрен скрутишь Газ-53 даже тоскал Маз свечи выкручивал, даже кривым фиг прокручивал колено, ни говоря о стартере, а на дизеле стартером с пол пинка.