126 мотор. 58000 пробег. Рыжая пыль присутствует. Буду на 60000 менять помпу и .ремень и ролики. Антифриз не уходит. На счет гипотез. Вот если антифриз был зеленого цвета тогда его бы можно исключить. А так может немного подкапывает и краситель немного оставляет цвет на кожухе. Это только предположение. 2. ржавщина-тоже имеет место. Ну и 3 это от ремня продукты износа. По сообщениям что почти у всех так. Ну а разбирать машину что бы смазать помпу- это только в крайнем случае (нет денег и очень срочно) Только новую запчасть и если есть желание можно и ее смазать.
Описать можешь весь процесс, по проверке роликов, помпы, ремня, именно на своём авто, как ты это проводишь?
Конечно не по теме. Но раз попросили .Есть тема -замена ремня ГРМ и замена ремня генератора. Только вместо замены проверяем ролики и помпу руками и ушами. (Делаем ревизию ). Хотите смазывайте а хотите не смазывайте. Потом все назад. Подозрительное меняем. Что не понятно? На 126 моторе есть одна маленькая хитрость. Что бы не снимать шкив привода генератора для проверки совмещения меток на коленвале на пластике возле шкива есть метка ВМТ. Нужно совместить первый зуб после проточки в шкиве с этой точкой и метки на распредвалах. при вращении по часовой. А дальше как в учебнике. Например https://www.drive2.ru/l/474064884749828816/
Это первое что нашел. Таких примеров очень много.Кто ищет тот находит. https://www.drive2.ru/l/3253654/
Если есть замечания и предложения -готов выслушать. Только по существу. И еще. Если нет инструмента( Динамометрического ключа и т.д.) и навыков и знаний не лезьте а поручите эту работу мастерам. Весь процесс нет смысла описывать т.к. описан еще до нас.
Немножко по теме. На 2 машине Mazda 3 менял год назад ремень навесного оборудования и сегодня посмотрел старый. Так тоже присутствует легкий коричневый налет. А антифриз там зеленого цвета. Значит такие ремни. Забить на пыль и цвет.
Последний раз редактировалось vivaldis; 17.10.2017 в 23:25.
Вот эта "хитрость" (нижняя крышка ГРМ), как раз закрывает доступ к помпе, которую проверить проблематично рукой. А метка ВМТ на крышке, это я считаю не хитрость, а технический атрибут.
Цитата:
Что бы не снимать маховик для проверки совмещения меток на коленвале
Шкив привода генератора, имеешь ввиду? Маховик не снять, он с противоположной стороны.
Цитата:
Если нет инструмента( Динамометрического ключа и т.д.) и навыков и знаний не лезьте а поручите эту работу мастерам.
Вот эта "хитрость" (нижняя крышка ГРМ), как раз закрывает доступ к помпе, которую проверить проблематично рукой. А метка ВМТ на крышке, это я считаю не хитрость, а технический атрибут.
Шкив привода генератора, имеешь ввиду? Маховик не снять, он с противоположной стороны.
Не, не - сам лучше.
Исправил маховик на слово шкив. На ссылках что дал там все и без исправления понятно. Спасибо за подсказку. Как снимается нижняя крышка -для этого есть поиск.
Последний раз редактировалось vivaldis; 17.10.2017 в 23:36.
В новогодние каникулы предстоит поездка на дальняк, в Финляндию. Сейчас пробег 40000, решил скинуть кожух и просто посмотреть чего там и как. До сего дня ничего не делалось. Жалоб тоже нет. Вот фото и видео.
Наличие рыжей пыли, пожалуй единственное что вызвало вопрос. Язычек на натяжителе дергается, ремень не сползает, стоит ровно. Маркировка на ремне сохранилась, хотя на фото ее нет - ремень гейтс. Что еще? Есть ли у меня поводы для беспокойства, как считаете господа?
Последний раз редактировалось KGI; 09.12.2017 в 18:29.