АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску LADA на новой платформе

[Nachar]

Ну типа того, или те у кого нет денег на Поло/Рапид/Солярис/Рио, но очень хочется иномарку))))))

[alex-1968]

Ну наверное и среди владельцев таксопарков есть упоротые вот эти вот ИНОМАРКИНЕЛОМАЮЦЦА)
У нас яндекс-такси и поло катаются. Каких больше - трудно сказать.
Для такси я вот вообще смысла не вижу. Идея то денег заработать. Тариф одинаковый. Ну и смысл нести бОльшие расходы?
Ну так считают наверное ))
Анекдот в тему
Плошадь, толпа, очередь.
Мужик что то там продает/меняет деньги.
У него спрашивают - А что делаешь то?
- Да рубль продаю по 95 коп.
- А смысл? Прибыль то где?
- Да че прибыль! Смотри зато какие обороты!
))

[zAn]

Ну так о том и речь, частник с бу в "классическом" такси может дать гораздо ниже тариф на текущий момент, у агрегаторов условия по свежести автомобиля насколько я помню. Логаны и не только в составе агрегаторов к нам пришли из Москвы когда там во время весенней пандемии серьёзно просел спрос.

[alex-1968]

Groupe Renault в ходе презентации плана Renaulution объявило о создании нового бизнес-подразделения Dacia-LADA, в которое войдет АВТОВАЗ. Отмечается, что это укрепит производственное взаимодействие между брендами за счет использования платформы CMF-B. При этом АВТОВАЗ и Dacia останутся отдельными компаниями со своей собственной историей и стратегией.

Вместе бренды будут выпускать ежегодно более 1 миллиона автомобилей на базе CMF-B, перейдя с 4 платформ на одну и сократив количество типов кузовов с 18 до 11, сообщает пресс-служба АВТОВАЗа.

«Идея создания бизнес-единицы заключается в том, что Dacia и LADA останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они выиграют от более целенаправленного и скоординированного управления. Самое главное, что компании будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы с максимальной эффективностью использовать синергический эффект», — заявил гендиректор бизнес-подразделения Dacia-LADA Дени Ле-Вот.

Названа и глобальная цель такого объединения – раскрыть потенциал LADA и Dacia, сделав их полноценными международными брендами, выходящими за рамки существующих рынков и сегментов.
https://tlt.ru/business/avtovaz-stan...medium=desktop

Ну вот, как не болела, а померла ))
Читай что и вестовскую платформу похерят в ближайшее время.

Вот подробней
https://somanyhorses.ru/lada-obedini...304d601982d8f5
Группа Renault, в которую также входит АВТОВАЗ, представила новую стратегию развития под названием Renaulution. Одним из её положений является то, что российский бренд Lada будет вынужден завершить производство моделей на собственной платформе.

Lada объединится с румынской Dacia

Так, бренды Lada и Dacia объединятся в одно подразделение и будут выпускать автомобили на общей архитектуре. Напомним, что на данный момент российская и румынская марки используют четыре платформы на двоих — это B0 с её производными и «вазовские» архитектуры Granta, Vesta и Niva (4x4). Однако с 2025 года Lada и Dacia полностью перейдут на модульную платформу CMF-B, которая уже использована для новых моделей Dacia Logan/Sandero. По словам де Мео, это поможет сделать Lada полноценным международным брендом и позволит выйти в новые сегменты рынка.

При этом обе марки сохранят свои названия и будут предлагать покупателям разные модели, но на единой платформе. Кроме того, общее количество кузовов будет сокращено с 18 до 11. Это позволит расшить производство с 0,3 миллиона до 1,1 миллиона единиц на платформу. Совместно обе компании будут выпускать более 1 миллиона автомобилей в год.

Вот еще:
В 2021–2022 годах АвтоВАЗ не представит ни одной полностью новой модели. В 2023 и 2024 годах под маркой «Лада» планируют выпустить три компактные машины B-класса — уже на иностранной платформе. Это будут «Гранта» и «Нива» нового поколения, а также ещё какой-то, пока неизвестный автомобиль.

[Nachar]

Вот все и прояснилось.

После 2025г Гранта на тележке CMF-B займет место нынешней Весты в В-классе, Новая Веста на CMF-B уедет в С-класс.

Ну а пока на заводе будут доживать старые платформы Гранты/Весты и Нивы. Еше пару годков.

[Watson]

Пока это все вилами на воде писано, поглядим что там реально к 2025 году случится.

[alex-1968]

Ну по крайне мере можно точно считать что ближайшие 2 года ничего принципиально нового не будет.
Как правильно выше писали - на падающем рынке то...

[tanais]

А тем временем с сегодняшнего дня ВАЗ поднял цены на 12 тыщ в среднем., уже ЛГ "стандарт" более 500 тыщ с доплатой за цвет..!!!
Что б мы тут не трандели, про низкую платёжеспособность населения., ВАЗу по барабану на всё и вся..!!!
Вроде и курсы валют уже устаканились давно., и цены под них в 20 году поднимались аж 6 ( шесть ), раз..! однако прёт цена как на дрожжах и конца-края тому не видно..
...
Не в себестоимости комплектующих заложена цена машин ВАЗа, а в каких то им известных причинах., а попросту содержание руководства, среди которого много туземцев.., а им по мнению президента, нужно много платить., иначе их разберут другие компании., и прочего сброда в виде топ-менеджеров., тем более время бонусов по итогам прошлого года подоспело..!
...
Тут ещё косяки в банковской системе, вО время подсуетились., народ стал деньги пристраивать., кто в недвижку.., кто и в авто.., на Лады в конце прошлого года, даже дефицит образовался.., вот и воспряли духом эффективные менеджеры от ВАЗа., помышляя, что в их мудром руководстве заслуга эта., и что правильным путём идут с ценообразованием..!

[Гранта ФЛ]

Спасибо за инфу. Идея заложена хорошая здравая о приведении всех выпускаемых моделей к одному знаменателю и очень опасная вещь прослеживается в этом генеральном планировании- РЕНО отходит от роли гендиректора этого образования, передавая бразды правления двум не зависимым конторам ДАЧИИ и ВАЗУ, а сами остаются в качестве кураторов. Поладят ли эти два постсовка в делёжке прибыли от своих производимых чад. Второй вопрос?откуда они будут брать ноу хау или так и будут россиян кормить старьём 25 летней давности. и вопрос третий? производство ТОЛЬКО бешек в стране нашей мне начинает напоминать такой казус из области одежды или обуви. Всю страну одевают , обувают строго одним кроем и одним размером , спасибо что хоть с десяток расцветок оставили. А о том , что рено по каким то причинам потихоньку выбирается из РФ я давно слышал... И последнее- все мировые ЗНАЧИМЫЕ автогиганты выпускают авто от Адо Е с линейкой двигателей и трансмиссией под любой запрос, у нас почему только БЕШКИ....и мах единственный движок с 82 башкой с механикой восьмёрочной. До коле. Пора переходить к тому же рено , нисану , где все модели от А до Е. И это выгодно заводу , разрабатывается только высший класс, остальные донашивают что от старшего досталось, ну как в многодетной семье. У меня лично складывается впечатление, что тормозит развитие автопрома в стране именно её руководство , раскатывая на бронированных мерсах и на паре ауров, в основе которых россиянского нет ни чего ну совсем.

Добавлено через 6 минут
поднимались аж 6 ( шесть ), раз..! однако прёт цена как на дрожжах и конца-края тому не видно..
... На вазе плановое повышение цен узаконено , минимум раз в квартал , а всё потому , что нет конкуренции с тем же западом , все каналы доступа любых авто сюда перекрыты.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Watson

Пока это все вилами на воде писано, поглядим что там реально к 2025 году случится.

До 25 года никто ждать не будет именно с 21 года под видом новых вест и грант начнут" производители" брать +200 000 за обновлённый экземпляр. светодиодные фары очень дорого стоят , там одна лампочка 5 000 ре...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alex-1968

Ну по крайне мере можно точно считать что ближайшие 2 года ничего принципиально нового не будет.
Как правильно выше писали - на падающем рынке то...

И не надейтесь такие деньжищи терять не разумно , или откладывать до 25 года. Всё уже почти готово к выпуску моделей 22 модельного года.

[babai]

единственный движок с 82 башкой с механикой восьмёрочной. До коле. Пора переходить к тому же рено

ага пора. Офигенное улучшение.

«Под кожей» их объединяет платформа CMF-B, трёхцилиндровые бензиновые моторы 1.0 с «механикой» на пять/шесть ступеней, вариатором и передним приводом.

Начальный атмосферник SCe 65 (число означает количество сил) достался всем, кроме Степвэя, мотор TCe 90 — турбированный, а Eco-G 100 — битопливный двигатель (потребляет бензин и сжиженный газ LPG).