Lada Granta vs ZAZ Vida sedan

[Вячеслав Л]

МИКАС, кстати из РФ НПП Элкар

[Alex Egorov]

Сообщение от mak

http://www.zazauto.com/model/9-Vida_sedan/auto_complekt
сколько гранта в схожей комплектации встанет?

Добавлено через 3 минуты
)))))

Моя Норма+ 353800р. БЕЗ СКИДКИ, не имеет ручек в цвет кузова, туманок и электрозеркал, зато имеет АБС+БАС и Подушку безопасности пассажира. В принципе на оставшуюся разницу можно запихать и электрозеркала, и туманки и ручки в цвет кузова покрасить. Кому что важнее...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Смирнов

Тоже рассматривал и Ладу, и ZAZ - сделал выбор в пользу Vida. В ZAZ чувствуется проверенная европейская машина - современная внешность, культурный салон, хороший ход. Собрана хорошо! А в Гранте вроде и ничего, но нет-нет, да ТАЗ прочувствовается... Снова возлагать надежды и испытывать Гранту на себе не хочу.

Ну, ну... А в Виде - ЗАЗ не "прочувствовается"?

[hoh23]

Сообщение от Alex Egorov

Моя Норма+ 353800р. БЕЗ СКИДКИ, не имеет ручек в цвет кузова, туманок и электрозеркал, зато имеет АБС+БАС и Подушку безопасности пассажира. В принципе на оставшуюся разницу можно запихать и электрозеркала, и туманки и ручки в цвет кузова покрасить. Кому что важнее...

Я думаю гранта то так похуже будет занчительно чем вида. Но конечно аргумент единсвенный могу в пользу гранты оставить - что китайски мотор на виде это сразу аргумент не покупать этот автомобиль. Если не брать в счет еще украинскую сборку )

[trek]

hoh23, кузовы у обоих получается из дряного железа сделаны. В Гранте самый серьезный косяк - подвеска силового агрегата, передающая на кузов всю тряску. В активе имеем типовой российский автомобиль сделанный для российских дорог. Правильно настроенную подвеску, не жесткую, очень энергоемкую. Большой дорожный просвет. Надежный беспроблемный двигатель. Невероятно хороший отопитель салона. Возможность ремонта автомобиля в провинции. Доступность запчастей. Просторный салон для задних пассажиров. Хороший обзор по всем направлениям. Гранта пожалуй по итогу получше будет.

[hoh23]

Сообщение от trek

не жесткую, очень энергоемкую. Большой дорожный просвет

Вот это я бы для себя к минусам отнес т.к страдает сильно управляемость из-за этого всякие крены в поворотах и более резких маневрах мне это не нравится очень ...

[wovan]

Сообщение от hoh23

Вот это я бы для себя к минусам отнес т.к страдает сильно управляемость из-за этого всякие крены в поворотах и более резких маневрах мне это не нравится очень ...

это от региона зависит , есть такие городки где дороги последний раз при союзе ремонтировались , вот там гранта будет горазда предпочтительней , она более универсальна , может ездить и по хорошим дорогам давольно таки хорошо и по плохим быстро

[Epidemic]

Сообщение от hoh23

Вот это я бы для себя к минусам отнес т.к страдает сильно управляемость из-за этого всякие крены в поворотах и более резких маневрах мне это не нравится очень ...

О-о-о, есть с кем потрещать У меня практически полностью заводское авто, по крайней мере в виде подвески и при этом я регулярный гость скоростного кругового трека. Была у меня когда-то в течении полугода двенашка купе, так вот на ней ездить на круг было менее кайфовее, чем на Гранте, хотя по ощущениям (циферки не сравнивал) на кручение у двенашки купе кузов лучше сопротивляется, но это и дураку ясно, седан хуже всего противится кручению.
Вчера еще ездил в Языково, поселок в области, отдохнуть с семьей. Было два случая, когда благодаря управляемости я сперва увернулся от куска кирпича, вылетевшего из под грузовика, а второй раз успел увернутся от ямы, глубиной более, чем мое колесо. Влети я в нее на скорости в 110 км/час, страшно было бы подумать, куда улетела бы машина, да и кирпич в кузов словить тоже приятного мало. Причем маневры были из разряда руль резко влево, резко в право и ничего, не раскачало машинку.
Вы же похоже даже не ездили на Гранте, раз такое говорите. Вы просто в курсе, что высокая подвеска - это валкость, что по сути так и есть, но реализацию такого вида на живом экземпляре даже не чувствовали. Подвеска у Гранты жесткая в меру, этакая золотая серединка между "все, пипец, я улетаю с траектории" и "мама родная, сколько кочек". Я живу в городе, стоящем на четвертом месте рейтинга самых плохих дорог России, так что можете мне поверить, что по кочкам да ямам Гранта летает со спокойствием удава. Просить же от седана, который позиционируют как авто для всех уголков России управляемости спорт-купе как минимум глупо. По крайней мере я могу смело утверждать, что Гранта рулится лучше, чем Логан, который, кстати, дороже. И лучше, чем Солярис первых двух генераций подвески. Пробовал все эти авто на кольце.

[trek]

Нет у нее кренов в поворотах, не путайте Гранту с ГАЗ 24. Прокатитесь на машине по дуге затяжной, очень она вам понравится.

[hoh23]

С газ 24 это перебор сранивать.. Сравнивайте хотябы с 9-й или 10-й моделью - тут думаю разницы уже почти нет кроме эл усилителя и рейки. Ну или с логаном сандеро сравнивайте.

Добавлено через 20 секунд
а кстате хочется добавить еще сюда про кпп на гранте. По-моему невыносимо такие звуки слушать на торможение двигателем и на 1-й или второй передаче ну не уровень это современного авто... Не должны за такое 400 тыс просить в люксе с мкпп. Лада всегда стоила копейки.Цены задирают к иномарочным, оставаясь на том же практически уровне что и 10 лет назад.

[trek]

hoh23, рулевое хорошее. Коробка дерьмо редкостное. Как на свет неудачной появвилась в 1985 году с огромными ходами рычага, и второй не всегда включающейся, так и прожила эти годы постоянно якобы модернизируясь. Соленойд на заднюю передачу в Калине засунуть - вообще клиника. Удорожить агрегат, и уменьшить надежность, такое редко кому из производителей удается Про новую коробку ничего сказать не могу, информации не имею. Может конфетка получилась, может быть совсем не конфетка. Немножко не в тему. На Приоре установить тормознутый двигатель на заслонку регулирующую воздушные потоки при расстоянии от ручки до исполнительного механизма в 15 см тоже додуматься надо было - дорого, не сильно надежно, зато круто. Оторвался какой то конструктуренок.