Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Ременные приводы двигателя,ГРМ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.03.2012, 20:10   #1
alexbival69
Форумчанин
 
Аватар для alexbival69
 
Регистрация: 27.10.2011
Адрес: Сибирь
Возраст: 55
Пол: Мужской
Автомобиль: ГРАНТА
Сообщений: 309
Регулировка клапанов на двигателе 21116

Регулировка клапанов на двигателях 11183, 21116 (11186)

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма


Регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов газораспределительного механизма двигателя выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега. Операции проводим на холодном двигателе.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров…



…и снимаем шланг с патрубка крышки.



Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга (основного контура системы вентиляции картера)…



…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Аналогично ослабляем затяжку хомута крепления шланга (контура холостого хода системы вентиляции картера)…


…и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.



Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления кронштейна ресивера…



…и снимаем кронштейн.



Две шпильки крепления кронштейна к ресиверу вворачиваются в закладные гайки, установленные в пазах ресивера.



Головкой «на 10» отворачиваем две колпачковые гайки крепления крышки головки блока цилиндров.



Снимаем со шпильки металлическую шайбу…



…и резиновую втулку.
Аналогично снимаем детали крепления крышки с другой шпильки.


Снимаем крышку головки блока цилиндров.
Снимаем переднюю верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).
Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры (между регулировочными шайбами толкателей и кулачками) у первого…


…и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Зазор равен толщине щупа, который входит между кулачками и шайбой с легким защемлением.
Если зазор отличается от нормы…


…то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.



Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
Вводим «клык» приспособления между кулачком и шайбой (см. рис. ниже).


Утапливание толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – приспособление;
2 – толкатель



Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель…



…и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.



Фиксирование толкателя клапана при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
Переводим рычаг приспособления в верхнее положение.


Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной.


Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.
Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+ (А–С), мм, где
А – замеренный зазор;
В – толщина извлеченной шайбы;
С – номинальный зазор;
Н – толщина новой шайбы.
Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице:




Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров…



…заменяем ее уплотнительную прокладку новой.
[свернуть]

Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 11:47. Причина: дополнение
alexbival69 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.05.2012, 08:48   #51
Diman
Технический специалист
Лада Гранта Спорт
Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
 
Аватар для Diman
 
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: TOYOTA
Сообщений: 1,829
Изображений: 4
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Виталий 81 Посмотреть сообщение
подскажите,кто знает,у меня пробег на гранте 8500,на 6000 регулировал клапана,первый раз(то- делаю сам),на впуск мне поставили 0.2 на выпуск 0.4,всё было ок и машина ожила,пердёж с выхлопной только был,при резком нажатие газа на холостых. А сейчас пердёж почти пропал,машина вроде в динамике резвая,но когда машина прогреется у меня возникают провалы(где то на 1 секунду) при переключениях скоростей и очень сложно плавно тронуться,машина срываеться с пробуксовкой или дёргаеться. Может это клапана опять надо регулировать или в другом прблема?
с клапанами вряд ли могло что то случиться... может бензин?
__________________


-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Diman вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.05.2012, 21:28   #52
Diman
Технический специалист
Лада Гранта Спорт
Стайлинг,Тюнинг и Автозвук
 
Аватар для Diman
 
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: НСО
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: TOYOTA
Сообщений: 1,829
Изображений: 4
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

сегодня заехал на регулировку клапанов,так как на ТО я забил и уже откатал 5000 км. поехал к провереному мужику! моторист он со стажем, на свою ниву двигун собирает, там аж 2 литра, из стандартного жиговского блока, сФоткать, блин, не дал)
В общем во всех 8-ми клапанах был зазор больше на 0.05-0.07мм, и чавканье уже слышалось, по моей просьбе естесственно просил выставить 0.40 и 0.23 соответственно) итог тихая работа ДВС, ну кроме генератора, по ходу и меня настигла участь Е*АНУТОГО ремня!
__________________


-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Diman вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.05.2012, 20:07   #53
Виталий 81
Форумчанин
 
Регистрация: 06.03.2012
Адрес: г.Белово
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 219000
Сообщений: 23
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Diman Посмотреть сообщение
с клапанами вряд ли могло что то случиться... может бензин?
не думаю,что бензин виноват,лью 95,на проверенном газпроме,не знаю что это,но это проблема не постоянна
Виталий 81 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.05.2012, 22:47   #54
джонсон
Форумчанин
 
Регистрация: 13.02.2012
Адрес: Белгород
Пол: Мужской
Сообщений: 46
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Виталий 81 Посмотреть сообщение
подскажите,кто знает,у меня пробег на гранте 8500,на 6000 регулировал клапана,первый раз(то- делаю сам),на впуск мне поставили 0.2 на выпуск 0.4,всё было ок и машина ожила,пердёж с выхлопной только был,при резком нажатие газа на холостых. А сейчас пердёж почти пропал,машина вроде в динамике резвая,но когда машина прогреется у меня возникают провалы(где то на 1 секунду) при переключениях скоростей и очень сложно плавно тронуться,машина срываеться с пробуксовкой или дёргаеться. Может это клапана опять надо регулировать или в другом прблема?
Может стоит прошиться?Я после регулировки клапанов прошьюсь у оф.представителя Паулюса в нашем городе,говорят все проходит,почитайте форумы по этой теме,а я после прошивки отпишусь.
джонсон вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.05.2012, 08:51   #55
Виталий 81
Форумчанин
 
Регистрация: 06.03.2012
Адрес: г.Белово
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 219000
Сообщений: 23
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от джонсон Посмотреть сообщение
Может стоит прошиться?Я после регулировки клапанов прошьюсь у оф.представителя Паулюса в нашем городе,говорят все проходит,почитайте форумы по этой теме,а я после прошивки отпишусь.
спасибо за совет,надо подумать и поискать кто у нас занимается этим
Виталий 81 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.05.2012, 15:39   #56
laser
Форумчанин
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 1,494
Изображений: 1
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

из инфы дилеров Для сведения и руководства в гарантийной работе направляю Вам информацию о зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186 (1,6 л, 8 кл., легкая ШПГ) автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA GRANTA.
При регулировке зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следующие зазоры:
для впускных клапанов – (0,25±0,05) мм;
для выпускных клапанов – (0,40±0,05) мм.
Указанные величины зазоров будут учтены при актуализации ТИ 3100.25100.40157.
laser вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.05.2012, 16:58   #57
Solo638
Форумчанин
 
Регистрация: 17.11.2011
Адрес: Бугульма
Возраст: 58
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 2190 платина
Сообщений: 238
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от москит Посмотреть сообщение
На первом ТО кому не будь регулировали клапана? или у всех заводские настройки остались в норме.
Отрегулировали!!!мать их! хуже мопеда стала.Переделывать не хотят,говорят,что по инструкции делали.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от setos Посмотреть сообщение
присутствовал на ТО 1, спросил сколько выставляете "как на всех 8ми клапанных 15 : 30 , жаль до ТО не посмотрел инфу .... =("
согласен.Я тоже не читал эти посты.
Solo638 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.05.2012, 17:56   #58
джонсон
Форумчанин
 
Регистрация: 13.02.2012
Адрес: Белгород
Пол: Мужской
Сообщений: 46
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Solo638 Посмотреть сообщение
Отрегулировали!!!мать их! хуже мопеда стала.Переделывать не хотят,говорят,что по инструкции делали.

Добавлено через 3 минуты


согласен.Я тоже не читал эти посты.
Сегодня отрегулировал клапана(2550км. пробег) в проверенном временем сервисе:выставили 0.25-впуск,0.40-выпуск.Поехала лучше поприёмистее чтоли.А были поджаты клапана на 0.05 на впуске и 0.07 на выпуске относительно выставленных зазоров.В пятницу думаю прошиться по результату отпишусь. Да ТО-1 у официалов не проходил,отметил прохождение по знакомству.
джонсон вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2012, 12:46   #59
Ales
Форумчанин
 
Аватар для Ales
 
Регистрация: 05.09.2011
Адрес: Тюмень
Пол: Мужской
Сообщений: 247
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

получил сегодня на почту:
Здравствуйте, ХХХ ХХХ ХХХ!

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

19.03.12
"Какие зазоры впускных и выпускных клапанов должны быть на моём автомобиле? такие же как на 11183 или другие"


19.05.12
"Добрый день, ХХХ ХХХ ХХХ ! Конструкция ГБЦ моторов 11183 и 21116 принципиально не отличаются поэтому зазоры то же идентичны."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич

Кого слушать?
Ales вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2012, 13:27   #60
H.A.J.
Свободное общение
 
Аватар для H.A.J.
 
Регистрация: 01.01.2012
Адрес: Екатеринбуг.
Возраст: 55
Пол: Мужской
Сообщений: 31,318
Изображений: 18
Re: Регулировка клапанов на двигателе 21116.

Цитата:
Сообщение от Ales Посмотреть сообщение
Начальник бюро.
начальников бюро - ни когда не нужно слушать ))) ... больше доверяю:
Цитата:
Сообщение от laser Посмотреть сообщение
из инфы дилеров Для сведения и руководства в гарантийной работе направляю Вам информацию о зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186 (1,6 л, 8 кл., легкая ШПГ) автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA GRANTA.
При регулировке зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следующие зазоры:
для впускных клапанов – (0,25±0,05) мм;
для выпускных клапанов – (0,40±0,05) мм.
Указанные величины зазоров будут учтены при актуализации ТИ 3100.25100.40157.
H.A.J. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:51. Часовой пояс GMT +3.