Машина только прогревается на бензине, а работает на газе. соответственно и свечи чистые...Если лямбда косячит, то наверное и джеки-чан должен загореться?
Скорее всего да. Но судя по роликам на ютубе (там на СТО замеры осциллографом делали), бывают случаи когда датчик всё же реагирует, но большая часть его поверхности отравлена топливом и результат работы двигателя отличался на старом и на новом датчике.
Про газ я видимо не заметил (где то если было), там могут быть свои нюансы. Ведь врезаются в косу форсунок и ДМРВ, может газовый комп как то влияет?
Добрый. Решил проверить, что у меня установлено. ДМРВ НПП ИНТЭЛМА 1118-1130010 вроде такие и должны быть на 16 кл. Мои наблюдения:
1. Заглушил машину, отключил ДМРВ, рекции - нет. Нет от слова совсем! Так же падают обороты при плавном нажатии на педать газа, чек не загорается. ШТАТ - молчит.
2. опять подключил ДМРВ - ни каких изменений.
Почему не отражается на работе двигателя подключение и отключение ДМРВ? Ощущение, что он там вообще не работает и по этому разницы нет, что он включен, что выключен!
Добавлено через 18 минут
Извиняюсь, почитал тему, всё ясно. Машина и не должна реагировать на его включение - выключение. попробую поездить с отключенным и проверить.
Всё на ДМРВ грешил. На сброс газа иногда с пинком разгон.
А возможно всего лишь проблема в этом шланге была.
Резина задубела, а когда я к нем прикоснулся, он походу уж был на половину отломлен и воздух в обход ДМРВ подсасывал. 85000 км и 6 лет - резина пришла в негодность.
Приветствую всех! Вопрос в следующем - за какое время после включения зажигания дмрв должен выходить в рабочий режим, то есть период датчика должен стать 960мкс? У меня при включении зажигания он равен 880, а 960 набирает только за две минуты. Вроде на аналоговых дмрв выход на рабочий режим должен быть не более 12 сек?