Электронная педаль газа

[Dima012]

Сообщение от =ergo=

а с э-педалью, на первой если сцепление отпускать, но на педаль газа не жать, машина трогается или глохнет?????

Зависит как педаль отпускать. Если плавно - то поедет. Ну по ровной поверхности, в горку скорее заглохнет...

[=ergo=]

Сообщение от Dima012

Зависит как педаль отпускать. Если плавно - то поедет. Ну по ровной поверхности, в горку скорее заглохнет...

Я про плавную и имел в виду.
Можно даже на 2-й тронуться, если очень плавно.
А на 1-й и в небольшую горку тронется.

Мне интересно про э-педаль, она только за подачу топлива отвечает???

[zyph.ru]

Сообщение от =ergo=

Я про плавную и имел в виду.
Можно даже на 2-й тронуться, если очень плавно.
А на 1-й и в небольшую горку тронется.

Мне интересно про э-педаль, она только за подачу топлива отвечает???

Электронный дроссель отвечает за положение дроссельной заслонки, т.е. за подачу воздуха в систему. Электронный впрыск (форсунки) - за подачу топлива. В машине с тросом впрыск вычислялся исходя из положения дроссельной заслонки, т.к. положение дросселя жестко задавалось водителем механически. В машине с электронной педалью газа водитель педалью сообщает о своих намерениях и контроллер уже самостоятельно высчитывает оптимальный режим работы двигателя, управляя, исходя из калибровок прошивки, как дросселем, так и впрыском. То есть прямой зависимости "нажал педаль - раскрутил ДВС" уже нет. Экология, мать ее (нецензурное слово).

Собственно, и с электронной педалью можно сделать полную аналогию механической педали. Для этого достаточно в прошивке привести в безусловное соответствие нажатию на педаль угол открытия дроссельной заслонки. И, соответственно, записать калибровки, основанные на калибровках для двигателя с механическим приводом дроссельной заслонки.

На сколько мне известно, подобные прошивки для Калины и Самар уже существуют. На счет гранты не знаю, все-таки для нее применили другую модификацию контроллера (с CAN шиной).

[trek]

Сообщение от zyph.ru

Электронный дроссель отвечает за положение дроссельной заслонки, т.е. за подачу воздуха в систему. Электронный впрыск (форсунки) - за подачу топлива. В машине с тросом впрыск вычислялся исходя из положения дроссельной заслонки, т.к. положение дросселя жестко задавалось водителем механически. В машине с электронной педалью газа водитель педалью сообщает о своих намерениях и контроллер уже самостоятельно высчитывает оптимальный режим работы двигателя,

Основная информация идет от ДМРВ, сколько воздуха двигатель засосал своими поршнями. Датчик дросселя стоит для модуляции этой информации в разных режимах работы двигателя. Что заслонку моторчик крутит, что тросик, разницы никакой. Прямая аналогия - пневмопривод заслонки карбюратора, или механический.

[Игр]

Сообщение от zyph.ru

Для этого достаточно в прошивке привести в безусловное соответствие нажатию на педаль угол открытия дроссельной заслонки.

не совсем что бы безусловное, не верно.

Сообщение от zyph.ru

На сколько мне известно, подобные прошивки для Калины и Самар уже существуют. На счет гранты не знаю, все-таки для нее применили другую модификацию контроллера (с CAN шиной).

Смысл иметь специальную прошивку заключается только в разводе лохов на трату денег на покупку этой прошивки). А по-нормальному, делаются все это в родной прошивке корректировкой некоторых калибровок. На гранте в том числе. Только недавно катался на "жёсткой" педали газа - не очень понравилось. Вернул обратно - так уже привычнее.

Добавлено через 3 минуты
желающих "подкрутить" поведение педали достаточно. Своеобразный "подарок" от ваза для чиптюнингистов))) Особенно не довольны егазом обладатели 16кл приор.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от trek

Основная информация идет от ДМРВ, сколько воздуха двигатель засосал своими поршнями.

Угу, фактически засосал. А сколько ему надо воздуха в данный момент, вот этим "подрегулированием" (в отличие от систем с тросиком) - занимается егаз. Есть ещё и функции РХХ, на егазе возложенные на заслонку.

[Dima012]

Сообщение от =ergo=

Мне интересно про э-педаль, она только за подачу топлива отвечает???

Е-газ объединяет в себе педаль газа, трос, дроссельный узел с датчиками. Это то, что с тросом стояло отдельно, а сейчас электроникой соединено. Вроде еще ДМРВ стоит на дроссельном узле у Е-4.
Убрали трос, РХХ, а датчик заслонки вроде поменяли на эл. привод.

А за подачу топлива "мозги" отвечают.
Алгоритм примерно такой: водитель нажимает на педаль газа для желаемого ускорения, сигнал с реостата педали идет на мозги, а они уже с учетом норм и заложенной программы дают сигнал заслонке на открытие и форсункам на подачу топлива в камеру сгорания.

zyph.ru опередил )))

[zattar]

Сообщение от Dima012

Вроде еще ДМРВ стоит на дроссельном узле у Е-4.

ДМРВ всю жизнь крепился к корпусу возд.фильтра,не вводите народ в заблуждение.

[laser]

я тут из заноса на 3й вышел (в повороте полностью боком по снежной каше затем на асфальт), так что все нормуль, е-газ робит. рыкнул и поехал

[laser]

что хотите сказать что скорость открытия дросселя тросом и электроприводом одинаковая???? типа дело только в калибровках?

механически явно быстрее открывается дроссель на полный газ

[vess]

Сообщение от laser

что хотите сказать что скорость открытия дросселя тросом и электроприводом одинаковая???? типа дело только в калибровках?

механически явно быстрее открывается дроссель на полный газ

Чисто механически ступня среднего человека работает медленнее сервопривода заслонки. Электронная заслонка может открыться от 0 до 100% менее чем за 10мс