Не знаю, с шумами все очень индивидуально, я не слышу воя коробки, как и дребезга ручки КПП, а ведь должен быть
У меня 2114 была 2008г. КПП была тихая + стояла короткоходная кулиса, и я даже не замечаю разницу в переключении на новой тросовой коробке. У брата приора 2011 г кпп тихая. А у меня гранта и кпп поёт и воет )
__________________ Я на drive http://www.drive2.ru/r/lada/923510/
Не знаю где вы встречали классику или зубилы с десятками с невоющими коробками. Мне пока ни одна отечественная машина без воя в мкпп не попадалась
была 99я 2000гв,брал с пробегом 73тыс км,коробка завыла на пробеге 140-150 тыс и то,только на 5й передаче. на 15ке 2004гв не слышно её было,правда и проехали на ней меньше 25тыс. а вот на калине универсал 2008 выла сновья и конкретно
Добавлено через 2 минуты
на 6ке 1995гв если и выла КПП,то её редуктор заднего моста заглушал))
__________________
бешеной собаке двести верст не крюк...
Нет на всех гранта (кроме ЛГС) ГП - 3,7
На ЛГС 4,3
КПП - ряды стандартные.
В ЗР писали, что такая ГП позволяет легче пройти евронормы по количеству выбросов в существующих тестах евро. Всё подгоняется под синтетический тест.
3,9 на малой шестерне имеет то же число зубьев, но другой модуль.
Тональность шума от числа ГП вероятно должна зависеть.
Последний раз редактировалось www-shurik; 21.09.2015 в 21:24.
С интересом прочитал всю ветку и понял , что только один форумчанин экстрактор имеет представление об обработке металлов , зря накинулись на заводчан всё они прекрасно знают и болячки этой кпп пустяковые , рецепты лечения очень простые - только кто им позволит увеличивать себестоимость авто (которая и так запредельно высока ). Если очень упрощённо , то деталь -обработка -калка-обработка -калка(со старением)-обработка и покрытие спец.составом , и будут ходить кпп не хуже чем на мерсах , только кто ему( Ишенко) позволит так увеличивать себестоимость деталей (у нас то на заводе всё оплачивает государство)