Стартовал серийный выпуск LADA Granta с АМТ

[Дмитрий НН]

Ползти не любит, бывают толчки.

[Oleg08]

Надо бы нам с обсуждением в трансмиссию переехать.

[Limon33]

Надо бы нам с обсуждением в трансмиссию переехать.

В связи с появлением новой КПП, возможно.
Мое мнение об АМТ нынешнем (Приора), лучше АКПП Жатко-огонь авто. И бог с ним расход бензина. Каждый решает сам.

[KGI]

Сообщение от Limon33

В связи с появлением новой КПП, возможно.
Мое мнение об АМТ нынешнем (Приора), лучше АКПП Жатко-огонь авто.

Нет там никакого огня. По сравнению с Приорой на ручке есть ощущение легкости начального рывка, примерно до 30-40км/ч и все . А все остальное ожидаемо хуже. Причем это именно ощущение вызванное в основном отсутствием манипуляций со сцеплением и ручкой,типа нажал и машина рванула. Реальная же разница с АМТ будет только в расходе (литра на 2, а то и 3) и цене. Все остальное лишь тема обсуждения для задротов на форумах.

Робот выгоден лишь производителю.

Робот выгоден всем. Потребителям в первую очередь. Не выгоден он только производителям традиционных АКПП. Если простой робот на базе МКПП пустить в массы , то кому нужны будут их дорогущие, тяжеленные и прожорливые изделия. Накроется тогда их бизнес медным тазом.

[Редуктор]

Сообщение от KGI

Робот выгоден всем. Потребителям в первую очередь. Не выгоден он только производителям традиционных АКПП. Если простой робот на базе МКПП пустить в массы , то кому нужны будут их дорогущие, тяжеленные и прожорливые изделия. Накроется тогда их бизнес медным тазом.

Робот позволяет использовать прежние производственные ресурсы в полном объёме, а для АКПП надо начинать всё с нуля, НИОКР в том числе. Мало кто из производителей может себе такое позволить.
Дискуссию прекращаю, т.к. своё личное мнение высказал.

[badger]

Сообщение от KGI

Нет там никакого огня. По сравнению с Приорой на ручке есть ощущение легкости начального рывка, примерно до 30-40км/ч и все . А все остальное ожидаемо хуже. Причем это именно ощущение вызванное в основном отсутствием манипуляций со сцеплением и ручкой,типа нажал и машина рванула. Реальная же разница с АМТ будет только в расходе (литра на 2, а то и 3) и цене. Все остальное лишь тема обсуждения для задротов на форумах.



Робот выгоден всем. Потребителям в первую очередь. Не выгоден он только производителям традиционных АКПП. Если простой робот на базе МКПП пустить в массы , то кому нужны будут их дорогущие, тяжеленные и прожорливые изделия. Накроется тогда их бизнес медным тазом.

Даже dsg и фордовский powershift это "не то" по сравнению с автоматом по ощущениям (сравнивал), не говоря о надежности.
Гранта с джаткой хороша тем, что настройки совсем не просят ручного переключения (впрочем на двух других машинах с автоматом которые у меня были я типтроником пользовался пару раз в год).
Ну и чисто автоматный плюс - режим ползучести. Для параллельного паркинга или тесных пробок великий плюс по сравнению с роботом. Как в таких условиях ездить без управляемого сцепления (неважно, гт или дискового) мне непонятно.

Добавлено через 2 минуты
Кстати у ряда производителей, того же VAG, робот (дсг!) и автомат присутствуют в рзных комплектациях одной модели (октавка, тигуан), и автомат - конечно в самых крутых. Это о многом говорит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Редуктор

а для АКПП надо начинать всё с нуля, НИОКР в том числе. Мало кто из производителей может себе такое позволить.
.

Угу. Производителей автоматов вообще по пальцам пересчитать можно.
Планетарки и гт - сложные в изготовлении штуки. А робот даже с двумя сцеплениями можно с бОльшим количеством стандартных собрать.

[MaxaoH]

Нет там никакого огня. По сравнению с Приорой на ручке есть ощущение легкости начального рывка, примерно до 30-40км/ч и все . А все остальное ожидаемо хуже. Причем это именно ощущение вызванное в основном отсутствием манипуляций со сцеплением и ручкой,типа нажал и машина рванула. Реальная же разница с АМТ будет только в расходе (литра на 2, а то и 3) и цене.

Если водитель ручки не умеет выжимать с машины все лошади(а 90% не умеют),то автомату они проиграют и до ста и до 180 км/ч.Те же 13 сек до сотни,что набирает автомат попробуй набери на ручке без определенного навыка.Так что все это лишь слова.Автомат реально огонь.

[KGI]

Робот экономичнее литра на 2 как минимум. И дешевле. На этом все существенные, ощутимые для пользователя , различия заканчиваются. Другие различия - на грани погрешности.

[Редуктор]

Сообщение от KGI

Робот экономичнее литра на 2 как минимум. И дешевле. На этом все существенные, ощутимые для пользователя , различия заканчиваются. Другие различия - на грани погрешности.

Если это примитивный робот то и различий с автоматом множество. Недаром DSG придумали, но тогда имеются и другие проблемы. Робот выгоден лишь производителю.

[KGI]

Если водитель ручки не умеет выжимать с машины все лошади(а 90% не умеют),то автомату они проиграют и до ста и до 180 км/ч.Те же 13 сек до сотни,что набирает автомат попробуй набери на ручке без определенного навыка.Так что все это лишь слова.

Можно подумать ты на автомате сможешь набрать за 13 секунд без определенного навыка.

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=QnaWAHYk2Ek

Вот тебе человек, со определенными навыками, набрал за 13,6 , стартуя с двух педалей и вручную перебирая режимы. Так что "лишь слова" это как раз "машина - огонь" , реальность же это то, что я сказал в предыдущем сообщении.

а для АКПП надо начинать всё с нуля, НИОКР в том числе.

Конструкции гидроавтомата уже скоро сто лет, какие "ниокр", какие "с нуля".

Угу. Производителей автоматов вообще по пальцам пересчитать можно.

Вот им-то простой робот и поперек горла. Айсин, Жатко, ZF - это огромная индустрия, куча заводов, огромные деньги там крутятся. Так просто их не сковырнешь.