Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[ILV777]

просветите по зарядным устройствам. во многих из них есть регулировка тока. как можно регулировать ток,не поднимая напряжение?(или все таки поднимается напряжение,вследствии ток)
как советуют напряжение должно быть зарядки около 14В а сила тока 1/10.

что конкретно меняет регулятор тока?

[Docent_43]

Сообщение от ILV777

просветите по зарядным устройствам. во многих из них есть регулировка тока. как можно регулировать ток,не поднимая напряжение?(или все таки поднимается напряжение,вследствии ток)
как советуют напряжение должно быть зарядки около 14В а сила тока 1/10.

что конкретно меняет регулятор тока?

Регулятор тока может и не меняет ничего. но есь схемы как стабилизаторов тока, так и стабилизаторов напряжения. Сначала зарядка идет по схеме стабилизатора тока. Далее напряжение достигает определенного предела, где-то 16 В +-0,5 В. Далее переключение на схему стабилизатора напряжения и "закачка" аккумулятора до полного. Процесс долгий. Как-то отдавал свой аккум на зарядку в магазин (есть у них оборудование), дают на замену другой на время. Испытание на нагрузочном стенде показало 75 % заряда. Полная зарядка длилась почти 30 часов.

Напряжение ПОДзарядки 14В. Для полной зарядки этого напряжения не достаточно.

[П.И.Н.]

Сообщение от VAZ_11193

Думаешь откуда у меня три акб?
Один из них уже в морге побывал.
Правда потом оказалось что его модернизированная система стеклоподъемников хитро высаживает в ноль.

Подтверждаю! Тоже перемычку на 10-ке поставил, вместо релюшки. Она мне новый аккум, прошлый зимой за 2 месяца эксплуатации, в ноль высадила, что аж замерз. Другой поставил, тоже заметил садит, в итоге поставил реле на место. А с перемычкой аккум постоянно под нагрузкой находится, помимо сигналки.
А зарядку, я себе взял производства ООО "НПП ОРИОН" Вымпел-30( именно Питер, есть подделки производства Рязань), у зарядного 3 режима: 1) 14.8В 2) 16В 3) 19В. И ручная регулировка силы тока с амперметром. Есть Вымпел-50, 55 у них дисплей с отображением напряжения и силы тока, можно свой алгоритм зарядки выстраивать. К сожаления, не нашел у себя такие в продаже. Осенью делал профилактику аккуму, у меня 62 Аком с завода. Плотность была 1.25, за 7 часов заряда поднял до 1.27. Заряжал на режиме 16В, ток 2А. Вот такое у меня зарядно-предпусковое.

[Тольяттинец]

пользуюсь вот таким ЗУ полностью доволен

[Vova2012]

Сообщение от trek

Тогда конечно проблемы испытываете. За 2км суточного пробега сложно батарейке пусковые расходы компенсировать.

Добавлено через 4 минуты

Никак. Найдите любой миллиамперметр со средним нулем, со шкалой кратной вам, и подберите шунт из скрепки железной. Любой электрик вам поможет в этом вопросе. Вопрос элементарный.

Добавлено через 4 минуты

Его только взорвавши можно вскрыть. Что с перемычками после вскрытия будете делать?

Добавлено через 13 минут
babai, Помнится новую Мутлю засунул. Через год коричневый электролит, и никакой емкости, при том что генератор 14,8 выдавал Плотность 1,23. Мусолил неделю, выше 1,24 не поднялась. Слил бурду за два приема, и обновил электролит полностью. Батарейка еще два года протянула.
Иногда просто попадаются плохие аккумуляторы. Как ни странно, но замена электролита, редко, но помогает.

ты им щаз насоветуешь..они начнут ..батареи переворачивать ..шоб слить...но в целом верно...опять таки ..это нужно делать спецам...

[John_Po]

Тоже перемычку на 10-ке поставил, вместо релюшки. Она мне новый аккум, прошлый зимой за 2 месяца эксплуатации, в ноль высадила, что аж замерз

Ну не дураки же все таки наши инженеры на автовазе, что не напрямую, а через реле стеклоподъемники законнектили.

[П.И.Н.]

Да соседа послушал. Он, что ты мол мучаешься, всякий раз зажигание включаешь, чтобы стекла опустить, на стоящей машине. Мол, у меня вот так сделано и удобно очень.

[Diman]

ГОСПОДА, тема не про стеклоподъёмники, прошу не флудить!!

[Простодум]

Сообщение от Тольяттинец

пользуюсь вот таким ЗУ полностью доволен

Судя по фото, мне приносили такой в ремонт. Редкостная кака, защиты никакой, даже делать не стал, качество хуже чем у подвального китая. Радиаторы транзистора и диодов из пивных банок нарезаны...

Сообщение от П.И.Н.

Мол, у меня вот так сделано и удобно очень.

Дабы удовлетворить желаемое с действительностью, зацепил это реле к сигналке...

[П.И.Н.]

Простодум, Боже упаси! Даже в мыслях не было, разговаривать здесь с кем-либо, как с идиотом!.
Человек говорящий о физике процесса, явно далеко не идиот! А написал, так, потому что я думаю, этого уже достаточно с лихвой, чтобы понять ход моих мыслей.

В случае с Вашим знакомым, разве перемычка не явилась одной из составляющих посадки аккумуляторов. Просто, я предполагаю, что при нахождении реле в штатном месте, при выключении зажигания, цепь банально бы разрывалась, а не была бы постоянно замкнутой, со всеми вытекающими, благодаря перемычке.

Добавлено через 12 минут
Поэтому, может перемычка не является основной причиной посадки аккума, но при наличии прочих условий, вполне может.
А реле, в данной ситуации, является дополнительной защитой, в том числе и на случай , описанный Вами.
Вполне, вероятно, что и у меня был аналогичный случай и отсутствие реле, только ухудшило ситуацию.
Потому что, тоже поднимал стекла, до конца. Машина не новая была, 2005 года.