Генератор - 5

[www-shurik]

Сообщение от yuri_9

673 Генератор на массу соединяется креплением генератора к кронштейну. Зачем тут крутить? Или масса (черный провод) плохо прозванивался на металл? В принципе правильно - надо массы проверить. На прошлой машине ваз-2111 я делал отдельную массу с корпуса генератора на кузов. Улучшений не заметил

Тестером замерял ~ 0,1В потери при средней нагрузке (фары и вентилятор отопителя). Вот только уже не помню в сумме или по минусу или по плюсу это замер был.

В общем не принципиально эти 0,1В, большинство грант ездят и проблем не знают. Я в т.ч., измерял для форума. А так езжу и езжу уже 7 год. АКБ этой зимой отдал рыбаку в обмен на его умерший (мой заводил мотор зимой если ежедневно, но после 3х дней стоянки уже не мог. Но я его тоже не обслуживал, не подзаряжал никогда, воды подливал только пару раз). На этом всё обслуживание АКБ и генератора закончилось.

Привод - ремень поменял, да ролик смазал (ролик натяжной родной).

Поэтому если бы не тема на форуме, я бы даже замерять напряжение не стал. Работает и работает. Я думаю так у многих.
Но вот у кого то что то пошло не так. И бывает АКБ с генератором "не сдружился", провод плохо обжат или брак в генераторе (зарядка не сразу) и тут уже фиг знает чем помочь.

[673]

Брака в генераторе нет, два подряд плохих это против теории вероятности.
Но зарядка сразу не идёт и это факт.
Сменил кстати кронштейн и ремень на схему от калины, не помогло.
Из неменяного остались только мозги.

[pssergey]

Сообщение от 673

Но зарядка сразу не идёт и это факт.
Сменил кстати кронштейн и ремень на схему от калины, не помогло.

А как могли помочь эти замены, если тупо нет сигнала (из мозгов) на запуск схемы регулятора напряжения?

[673]

Сообщение от pssergey

А как могли помочь эти замены, если тупо нет сигнала (из мозгов) на запуск схемы регулятора напряжения?

Прочитал где-то мол ремень может проскальзывать незаметно, ну и от безнадёги и поменял.
В общем остаётся:
- мозги не видят сразу момент запуска двигателя, возможная причина обходчик иммобилайзера в сигналке или сама система автозапуска, но у коллеги из Гусь-Хрустального нет автозапуска, но проблема та же, так что надо думать;
- коричнево-синий провод плохо обжат, начинает контачить от тряски или нагрева, надо глядеть;
- косяк в прошивке, тут пока нет варианта перепрошиться проверить;
- дефект платы мозга, тоже начинает контачить (перестаёт замыкать) от тряски или нагрева, тут тоже пока никак.

Сейчас с утра примерно +10, нет зарядки минуты полторы.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от www-shurik

А какая схема включения этого индикатора в приборке?
Не напрямую же на св. диод с генератора идёт. Большая часть св. диодов там от процессора самой приборки.

Может приборка не исправна?

А сами мозги двигателя вроде непосредственно никак не связаны с генератором. Приборка по факту тоже небольшие мозги, по КАН шине связана с мозгами в ногах пассажира. Но при выгорании предохранителя на приборку (на старых моделях он в параллель с прикуривателем был), мотор прекрасно работает, только повторного его не завести из-за ИММО.

Провод недообжат - по теории вероятности может и такое быть. Я бы сам не поверил, пока не столкнулся, когда в обжатом контакте показывает обрыв. Либо очень огромное сопротивление, через которое вольтметр всё же покажет наличие напряжения, а по факту и 1 мкА там не пройдёт при 12В.

Приборка не причём, напряжения нет по факту, замерял прибором. Лампочку зажигают мозги по кан-шине, панель сама ничего не измеряет. Из генератора идёт коричнево-синий прямо в мозги, по нему идёт разрешение регулятору давать возбуждение, а потом не очень понято, то ли генератор даёт в обратку сигнал ЭСУД что все хорошо, или ещё как, например мозг сам измеряет напряжение, смотрит обороты и делает вывод работает гена или нет. Например система автозапуска может определять запуск двигателя по сигналу от этой самой лампочки на панели(не на всех машинах), напряжению бортовой сети или по импульсам с таходатчика.

В общем хрен знает что делать, дилер сам ничего не может, идти к ним я больше не хочу буду искать сам. Таки стаж КИПовцем больше 10 лет.

[www-shurik]

Сообщение от 673

В общем хрен знает что делать, дилер сам ничего не может, идти к ним я больше не хочу буду искать сам. Таки стаж КИПовцем больше 10 лет.

Я ошибочно 1й лист схемы смотрел. Даже не вникая (там с генератора) 1 и 2 разъём без отходящих проводов на картинке.

А на листе с ЭБУ 11/X/H3 И 11/X/F3 идёт на ЭБУ и (G) есть повторно.

Может ЭБУ просто вскрыть? И глянуть куда там дорожки идут. Может сопротивление какое выгорело.

[673]

Сообщение от www-shurik

Я ошибочно 1й лист схемы смотрел. Даже не вникая (там с генератора) 1 и 2 разъём без отходящих проводов на картинке.

А на листе с ЭБУ 11/X/H3 И 11/X/F3 идёт на ЭБУ и (G) есть повторно.

Может ЭБУ просто вскрыть? И глянуть куда там дорожки идут. Может сопротивление какое выгорело.

Тут на форуме уже писали, провод F3 убрали и решили вопрос с его сигналом программно. По этому проводу шёл сигнал корректировки возбуждения на ХХ в зависимости от нагшрузки.
Сопротивление скорее не выгорело, скорее непропай или непрожато что. Время будет займусь.

[www-shurik]

А какая схема включения этого индикатора в приборке?
Не напрямую же на св. диод с генератора идёт. Большая часть св. диодов там от процессора самой приборки.

Может приборка не исправна?

А сами мозги двигателя вроде непосредственно никак не связаны с генератором. Приборка по факту тоже небольшие мозги, по КАН шине связана с мозгами в ногах пассажира. Но при выгорании предохранителя на приборку (на старых моделях он в параллель с прикуривателем был), мотор прекрасно работает, только повторного его не завести из-за ИММО.

Провод недообжат - по теории вероятности может и такое быть. Я бы сам не поверил, пока не столкнулся, когда в обжатом контакте показывает обрыв. Либо очень огромное сопротивление, через которое вольтметр всё же покажет наличие напряжения, а по факту и 1 мкА там не пройдёт при 12В.

[yuri_9]

Парадоксы АвтоВаза. У меня уже 4 поездки не загорается неисправность аккумулятора, напряжение появляется сразу! Я в непонятках - неконтакт законтачил или так задумано - пробег 8500 км. Наблюдаем дальше!

[www-shurik]

Сообщение от yuri_9

Парадоксы АвтоВаза. У меня уже 4 поездки не загорается неисправность аккумулятора, напряжение появляется сразу! Я в непонятках - неконтакт законтачил или так задумано - пробег 8500 км. Наблюдаем дальше!

Я когда измерял напряжение для форума, зарядка появлялась при работе стартера (по факту её не было).
Не стал особо вникать из-за чего, либо за счёт некоторого сопротивления вольтметра, либо контакт плохой (разъем с проводом одеть до конца не выходит). Т.е. контроль зарядки реализован как то иначе самим ЭБУ.

[673]

У меня при прогретом двигателе и в движении в принципе все хорошо. Только после длительной стоянки чтоб остыл меньше +30 примерно.