Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[wang]

AMR ооо---специализируется на производстве автозапчасти в Китае.
Наши основные продукции：
1. всех видов Тормозные колодки
2. тормозная накладка
3. тормозной башмак
и другие

[Сергей23]

А через сколько км менять колодки надо?ил по мере истирания,тогда сколько остаточная толщина должна быть

[H.A.J.]

Про колодки:
http://www.tiir.ru/rus/news/2013-09/news82.html
На Гранту, которая на 15 колесах - люкс, вот эти нужно ставить?
Дет.2192-3501080-19 (ТИИР-299) с противошумным комплексом, включающим противошумную пластину «NU-LOK», предназначенные для применения в передних дисковых тормозах автомобилей ВАЗ: LADA-2192 («LADA-KALINA 2 хетчбек»), LADA-2194 («LADA-KALINA 2 универсал» и их модификаций.)
Или все таки вот эти:
Дет.1118-3501080-15 (ТИИР-295) с противошумной пластиной конструкции ОАО «ТИИР», предназначенные для применения в передних дисковых тормозах автомобилей ВАЗ-1118 («LADA-KALINA», «LADA-KALINA-SPORT»), ВАЗ-2190 («LADA-GRANTA»), ВАЗ-2170 («LADA-PRIORA») и их модификаций;

[Zoltar]

Сообщение от H.A.J.

Про колодки:
http://www.tiir.ru/rus/news/2013-09/news82.html
На Гранту, которая на 15 колесах - люкс, вот эти нужно ставить?
Дет.2192-3501080-19 (ТИИР-299)
Или все таки вот эти:
Дет.1118-3501080-15 (ТИИР-295)

Только вот купить их низя просто так.
У наших оф.дилеров в Екатеринбурге только паленные ферадо, даже у АМК-деталь. Всяко эти писклявые ферадо из чины выходят раза в 2 дешевле чем с Тольятти везти оригиналы. И на экзисте таких нет. Вот она доступность запчастей на автоваз. Только левак или импорт настоящий, если очень-очень повезет.

[H.A.J.]

Сообщение от Zoltar

Только вот купить их низя просто так.

От меня - пройти черех кладбище и есть ихний представитель что ли, тоговля запчастями оптом ... можно позвонить, спросить, заказать ... Практически опт )) ...
Нуу и по рознечной цене наверняка запродаст - если он ихний диллер, то значит привозит, если привозит, значит где то есть ))) ...
Завтра можно набрать и спросить ...

[Zoltar]

Сообщение от H.A.J.

можно позвонить, спросить, заказать ... Практически опт )) ...

ну так то да 4 колодки. не по штучно же

[ЗОЛОТОЙ]

Судя по этим новостям
http://www.tiir.ru/rus/news/2013-03/news79.html
http://www.tiir.ru/rus/news/2013-09/news82.html

Колодок три вида:
1118-3501080-05 (ТИИР-295)
1118-3501080-15 (ТИИР-295) с противошумной пластиной
и
2192-3501080-19 (ТИИР-299) с противошумным комплексом

на счет последних колодок сомнения, в плане совместимости с первыми двуми видами колодок.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Сергей23

А через сколько км менять колодки надо?ил по мере истирания,тогда сколько остаточная толщина должна быть

Ресурс тормозных колодок из композита ТИИР – 295 составил 60,0-65,0 тыс. км., что в 2,0-2,5 раза выше чем у серийных колодок ТИИР – 240.

Писка и вибрации в процессе всего периода испытаний не наблюдалось.

Расчетный ресурс тормозного диска в среднем по всем автомобилям УПШ составил 207632 км, что в 3,0 раза выше ресурса тормозного диска при работе с серийными колодками ТИИР – 240.

взял из статьи http://www.tiir.ru/rus/news/2013-03/news79.html

[H.A.J.]

Сообщение от ЗОЛОТОЙ

2192-3501080-19 (ТИИР-299) с противошумным комплексом
на счет последних колодок сомнения, в плане совместимости с первыми двуми видами колодок.

У меня есть подозрения, - что эти колодки на машинки со штатными 15 колесами должны подойти, хотяяя на Калину могли поставить что другое по тормозам.

[Zoltar]

Сообщение от H.A.J.

У меня есть подозрения, - что эти колодки на машинки со штатными 15 колесами должны подойти, хотяяя на Калину могли поставить что другое по тормозам.

я заказал оба варианта. скоро проверю.

[Zoltar]

Сообщение от Zoltar

я заказал оба варианта. скоро проверю.

Облом. Даже на авторынке в тольятти колодки тиир не смогли найти.
С оригиналом на вазах жопа. Надо беречь то что есть.