АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Андрей>]

Сообщение от Elant

Читаю и не перестаю удивлятся маниакальному желанию людей подергать селектор АВТОМАТИЧЕСКОЙ коробки при любом удобном случае... Япы наверное это никак предугадать не могли при адаптации автомата к ВАЗовским моделям.

Причина переключить селектор на N при остановке одна -легкая вибрация,возникает мысль,что вредно для коробки...
Вот зашли бы представители Ваз в эту тему да разжевали,чего можно,чего нельзя и как правильно...

[BVM2011]

Сообщение от Андрей>

Вот зашли бы представители Ваз в эту тему да разжевали,чего можно,чего нельзя и как правильно...

Согласен, нету подробного описания как я понимаю.

[mik]

доп. описание не помешало бы

скорость без газа на прогретой машине 9 км/ч

не помню задавал вопрос этот или нет: когда машина в положении D немного (менее метра) откатывается назад или в положении R вперед, на сколько это вредно коробке? при заезде в гараж например, или при парковке в яме какой нибудь?

[BVM2011]

Сообщение от mik

не помню задавал вопрос этот или нет: когда машина в положении D немного (менее метра) откатывается назад или в положении R вперед, на сколько это вредно коробке? при заезде в гараж например, или при парковке в яме какой нибудь?

Мне кажется не должна откатыватся.

[Муфта]

[QUOTE=mik;146850] не помню задавал вопрос этот или нет: когда машина в положении D немного (менее метра) откатывается назад или в положении R вперед, на сколько это вредно коробке? при заезде в гараж например, или при парковке в яме какой нибудь?[/QUOTE

Нехорошо это. Нагрузка излишняя на клапана гидроблока возникает, ЕМНИП (точного обоснования не помню уже). Но никаких проблем в единичных случаях не возникнет.

И, раз уж речь зашла, немного о парковке автоматической машины под уклоном.
Если заметили, что при старте после такой парковки рычаг селектора сдвигается на D с несколько большим усилием, чем обычно.
Поэтому если машину приходится оставлять на уклоне, делается так:
- нога на тормозе, машина неподвижна - селектор переводим на N, затягиваем ручник;
- снимаем ногу с тормоза, машина чуть сдвигается, оставаясь на ручнике;
- выжимаем снова тормоз, переводим селектор на P.
- глушим двигатель.

При старте, соответственно, выжав ногой тормоз и переведя селектор в D снимаем авто с ручника, переносим ногу на газ и едем

Паркуясь на ровной поверхности ставить на ручник машину с АКПП не обязательно, что зимой очень хорошо ))

[mik]

Муфта, и без уклонов на ручник ставлю всегда)зимой нужно только по аккуратнее с этим быть))

Добавлено через 1 минуту
Elant, когда перед светофором в горку трогаюсь, даже в крутую...не скатывается, перенос ноги с тормоза на газ происходит достаточно быстро))

[tarlagoy]

Сообщение от mik

перенос ноги с тормоза на газ происходит достаточно быстро))

В идеале надо правой ногой управлять газом, а левой - тормозом. Тогда исключается перенос ноги с педали на педаль и время реакции сократится до миллисекунд.

[BVM2011]

Сообщение от tarlagoy

В идеале надо правой ногой управлять газом, а левой - тормозом. Тогда исключается перенос ноги с педали на педаль и время реакции сократится до миллисекунд.

Так то лучше отвыкнуть от этой привычки, газ с тормозом перепутаешь.

[region116rus]

Сообщение от tarlagoy

В идеале надо правой ногой управлять газом, а левой - тормозом. Тогда исключается перенос ноги с педали на педаль и время реакции сократится до миллисекунд.

Глупый совет. Так ошибится гораздо легче, особенно тому водителю который до этого ездил на механике.
Правую ногу гораздо быстрее переложит с газа на тормоз, нежели левую ногу поднять с пола и втопить тормоз причем одновременно при этом убирая правую ногу с газа. А постоянно держать левую ногу около тормоза в подвешенном состоянии, долго так не проедешь.

[Elant]

Сообщение от mik

Elant, когда перед светофором в горку трогаюсь, даже в крутую...не скатывается, перенос ноги с тормоза на газ происходит достаточно быстро))

Ну так все нормально у Вас с машиной.