Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[Mysaviour]

Сообщение от Watson

На фото не видно криминала, ремень надо смотреть на перегиб примерно в том положении как он на паразитном у тебя на фото находится, чтобы его нормально рассмотреть полноценно на эти трещины надо снять, возможно у них удачно остановился грм в месте где явно видно эти микротрещины - т.к. как я понимаю его не снимали для диагностики. По фото - просто ремень пробежавший более 60 тыс. - вытерлась маркировка полностью, нет следов разрушения, нет следов вытирания торца ремня, чтобы сказать точно что ремень не аварийный и все зубья нормальные - надо или снимать, или прокручивать его и глядеть.
P/S В следующий раз соберешься менять ремень допагрегатов - сразу купи на всякий случай механизм натяжителя, и при замене - смажь его хотя-бы графиткой.

В том, то и дело, что они его не снимали даже, а так же просто пыльник сняли и всё и сразу же сказали. Маркировка кстати на нем присутствовала в тот момент, видимо прокручен был нужной стороной. Это было недели 2 назад, за такой срок, она не могла так быстро стереться. Пробег у авто 68 тыс. км.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от pssergey

Плохо видно фотки те. Мне на мыло ссылки на них пришли. Дублирую сюда. Пыль видно, а трещины не разглядеть так.
Первое фото осветлил слегка, оригинал очень тёмный.

Могу скинуть на эмейл, но не могу его найти нигде у Вас, какой адрес у почты, чтобы отправить?

[pssergey]

Сообщение от Mysaviour

Могу скинуть на эмейл, но не могу его найти нигде у Вас, какой адрес у почты, чтобы отправить?

Не надо. Говорю же ссылки пришли. Но по фото толком не разглядеть всё равно.
Выше правильно сказали, так диагноз не ставят, надо внимательнее смотреть снятый ремень, полностью, а не фрагментами.

[Andrej1984]

По Гейтсовским ремням на 8кл - на длинной ветви берешь двумя пальцами за какой нибудь зуб и пытаешься его вертеть с силой в разные стороны. Если зуб не подвижен - ездишь дальше. Если мягкий и поддается - снимаешь ремень для ревизии. А на 16кл ХЗ где там длинная ветвь...)))

[Ярослав02]

Сообщение от Mysaviour

Добрый день! товарищи подскажите неграмотному, в автосервисе (не официалы) сказали, что ремень ГРМ надо менять и он уже весь в микротрещинах. Снял кожух и посмотрел сам. Мне кажется или я попал к разводилам? Ваше мнение, заранее благодарю!
Фото прилагаю ниже, надеюсь по ним можно будет понять хотя бы примерное состояние ремня.
https://ibb.co/wNq96Cx
https://ibb.co/J3gVqDh
https://ibb.co/w7ffhTG
https://ibb.co/0K26DRX
https://ibb.co/bBbrXhM

Никаких микротрещин не видно, с виду отличный ремень. Правда это всего-лишь фото, а не осмотр своими глазами вывернутого наизнанку ремня. В идеале ремень необходимо снять полностью и, делая обратную петлю(только ни в коем случае не изламывая его, а в пределах гибкости), как-бы раскрывая потенциальные трещины под основанием зубьев, осмотреть самому по всей длине. Если есть хоть малейшие - менять ! Но, судя по фото, он нормальный вполне.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от streles

Что из этого в первый раз встречаешь?

Ну что ролик и подшипники НСК гавно. По мне так отличное качество. Претензия у меня лично к ролику одна - слишком сильный натяг пружины автоподтяга.
Мой(на польском НСК) чувствует себя отлично после 74 тыщ пробега, из которых 90% города с крутыми пробками.

[Mysaviour]

Спасибо за ответы! Значит скорее всего в сервисе больше придумали, т.к. ремень они даже не пытались снимать и замену определили за секунды внешнего осмотра. По крайней мере он еще может отходить спокойно определенный пробег.

[Ярослав02]

Сообщение от Mysaviour

Значит скорее всего в сервисе больше придумали, т.к. ремень они даже не пытались снимать и замену определили за секунды внешнего осмотра. По крайней мере он еще может отходить спокойно определенный пробег.

Ну похоже на то, да. Чтобы оценить наличие микротрещинок, нужно как минимум скинуть натяг, стащить со шкивов распредвалов и выгнуть его наизнанку покруче чем он выгибается на паразитном ролике.

Вообще, чтоб не было подобных сомнений, надо самому научиться определять состояние ремня, и, что особо важно - научиться периодически не лениться туда лазить.
Если этого не делать, то или будешь менять на новый нормальный ещё ремень, который может пройти ещё столько-же. Либо зависеть от механиков, которые либо некомпетентны, либо банально жулики.

[Mysaviour]

Сообщение от Ярослав02

Ну похоже на то, да. Чтобы оценить наличие микротрещинок, нужно как минимум скинуть натяг, стащить со шкивов распредвалов и выгнуть его наизнанку покруче чем он выгибается на паразитном ролике.

Вообще, чтоб не было подобных сомнений, надо самому научиться определять состояние ремня, и, что особо важно - научиться периодически не лениться туда лазить.
Если этого не делать, то или будешь менять на новый нормальный ещё ремень, который может пройти ещё столько-же. Либо зависеть от механиков, которые либо некомпетентны, либо банально жулики.

Полностью согласен

[Tolik043]

В данном случае -ревизия роликов. Натяжной перемазать, тщательный осмотр тефлоновой втулки и железной. Железную проверить на предмет образования "бочки", если был перетяг ролика при монтаже. Если норм - повернуть тефлоновую при посадке на железную, на 45* и собрать таким образом. Подш. натяжного ролика проверить на предмет люфтов (незначительные в допуске), при отсутствии перемазать, собрать. Паразитный под замену. ТО делается периодически, при визуальном осмотре. Если нет желания мазать и лазить в узел - замена роликов через 50ккм, ремня через 100ккм, при условии правильного монтажа и качественных запчастей. Нет необходимости полностью снимать ремень для осмотра, и перегибы, как в цитате -

выгнуть его наизнанку покруче чем он выгибается на паразитном ролике.

просто излишне. На будущее - фото ремня делается при направлении обьектива (камеры) в доль ремня. Т.е расположение зуба (зубьев) ремня, на фото должно отображаться горизонтально. Другое фото с торца зуба, последнее сверху ремня (верхняя его часть).

P/S В следующий раз соберешься менять ремень допагрегатов - сразу купи на всякий случай механизм натяжителя, и при замене - смажь его хотя-бы графиткой.

На всякий случай не покупай механизм натяжителя. Смазать графиткой можно и установленный. Не велика роль механизма, что б его менять.

[Mysaviour]

Сообщение от Tolik043

В данном случае -ревизия роликов. Натяжной перемазать, тщательный осмотр тефлоновой втулки и железной. Железную проверить на предмет образования "бочки", если был перетяг ролика при монтаже. Если норм - повернуть тефлоновую при посадке на железную, на 45* и собрать таким образом. Подш. натяжного ролика проверить на предмет люфтов (незначительные в допуске), при отсутствии перемазать, собрать. Паразитный под замену. ТО делается периодически, при визуальном осмотре. Если нет желания мазать и лазить в узел - замена роликов через 50ккм, ремня через 100ккм, при условии правильного монтажа и качественных запчастей. Нет необходимости полностью снимать ремень для осмотра, и перегибы, как в цитате -
просто излишне. На будущее - фото ремня делается при направлении обьектива (камеры) в доль ремня. Т.е расположение зуба (зубьев) ремня, на фото должно отображаться горизонтально. Другое фото с торца зуба, последнее сверху ремня (верхняя его часть). На всякий случай не покупай механизм натяжителя. Смазать графиткой можно и установленный. Не велика роль механизма, что б его менять.

Спасибо за совет! буду иметь ввиду

[tanais]

Народ..! ролик натяжения генераторного ремня менял кто..?
И на каком пробеге..