Масло Лукойл: Отзывы - 5

[zver]

Сообщение от reg62

лукойл 5-30 говно в сравнении с этим маслом 5-30

Kinematic Viscosity @ 100 ̊C, cSt (ASTM D445) = 11.7
Kinematic Viscosity @ 40 ̊C, cSt (ASTM D445) = 70.1
Viscosity Index (ASTM D2270) = 163
Cold Crank Simulator Apparent Viscosity @ -30 ̊C, cP (ASTM D5293) = 5286
Pour Point, ̊C ( ̊F) (ASTM D97) = -47 (-53)
Flash Point, ̊C ( ̊F) (ASTM D92) = 228 (442)
Fire Point, ̊C ( ̊F) (ASTM D92) = 238 (460)
NOACK Volatility (ASTM D5800) % weight loss = 7.5
High-Temperature/High-Shear Viscosity, cP (ASTM D5481) = 3.5
Four-Ball Wear Test (ASTM D4172) Scar, mm = 0.47
Total Base Number = 12.1
Sulfated Ash Content, wt. % = 1.11


или с таким 5-30

Kinematic Viscosity @ 100 ̊C, cSt (ASTM D445) = 12.0
Kinematic Viscosity @ 40 ̊C, cSt (ASTM D445) = 72.3
Viscosity Index (ASTM D2270) = 162
Cold Crank Simulator Apparent Viscosity @ -30 ̊C, cP (ASTM D5293) = 5384
Pour Point, ̊C ( ̊F) (ASTM D97) = -43 (-45)
Flash Point, ̊C ( ̊F) (ASTM D92) = 228 (442)
NOACK Volatility (ASTM D5800) % weight loss = 8.6
High-Temperature/High-Shear Viscosity, cP (ASTM D5481) = 3.5
Total Base Number = 10.1
Sulfated Ash Content, wt. % = 0.9

А какой Лукойл то? У него только в легкомоторке 5 видов под разные задачи с такой вязкостью))))

[Вячеслав Л]

Господа не спорьте с Азатом Д, он хорошо подкован в этом вопросе, и выдержал не один виртуальный спор, в комментарий интернет газеты "Бизнес Онлайн". Всегда с удовольствием читаю пикировку там ))

[reg62]

я про набеги Орды
если что, то в 1км от моего многоквартирного дома обнаружены останки стоянки древних народов, датируемые 3000г до н.э. и это явно не татары))

про масло
что написано лукойлом это лишь написано
в реальности всё не так, а тестовые образцы конечно всегда суперские!

русские машины самые лучшие, ка ки американские,
а вот немецкие говно редкостное!

[zver]

Vess если была такая сноска, то скорее всего в те времена когда ещё ТО0 со мной масла было прописано и когда на заводе лили 10w с конвейера. А когда перешли на 5w они даже ТО0 в разрезе смены масла убрали, аргумент руля это именно переходом на новый продукт.

[Andrey163]

У кого на 10/40 гидрим стучал? Залил лукойл 10/40 люкс. Первую тыщу было примерно так же, но стучали до +45 градусов. Затем сменил фильтр на ливны примьер 05. Стучат ток при прокрутке стартера, и то не громко. Потом побрякивают до 60 градусов. Осенью буду смену масла делать. Возможно в зиму мобил 5/40 залью sx. Но что нить с молибденом. Зимой как минимум одна замена будет. Пока веду наблюдение.

[zver]

Андрей мне кажется все таки пора гидрики поменять , чем пытаться их маслом заглушить

[Andrey163]

Сообщение от zver

Андрей мне кажется все таки пора гидрики поменять , чем пытаться их маслом заглушить

Меняют когда на горячую стучат.

[CSE]

так все же? какая причина стука на холодную? первые 20 секунд не считаются.

[Andrey163]

Сообщение от CSE

так все же? какая причина стука на холодную? первые 20 секунд не считаются.

Масло с гидриков сливается. Сальники в них не держат. Сейчас тише, ощутимо тише постукивают до 60 градусов. Сегодня без прогоева тронулся с 17 градусов. Пока полз, градусов до 35 было слышно как постукивают. Потом тихо. Но так стало с премьеровским ливновским фильтром. На обычном черном до 45 градусов стучали.

[luchsergey]

не накачивается маслом гидрик.хз по чему.в нем же шариковый клапанок и почему стекает с него жижа тоже никто не ведает.считается что из-за гидриков надо масло доброе и менять чаще.

сальника нет в гидрике .

Щас ваще считается что из-за них проблем больше : клапана плотно не закрываются...

Добавлено через 3 минуты
то что все гидронатяжители цепей в грмах куета-это аксиома.