Где то пару старниц назад писали про аналогичную проблему. Причём именно в жару и в пробках (при работающем кондее). Может там правда что то с ВУТ от жары?
Или как вариант:
Из-за кондея дроссель открыт чуть больше, чуть меньше вакуума. Обычно то при торможении на газ не жмут, а кондей жмёт.
Т.е. проблема может быть из-за приоткрытого дросселя на оборотах ХХ (с кондеем это 940) и воздухом минимальной плотности (как в примере 2 страницы назад - Твпуска была +100С). Но для этого нужна хорошая нагрузка на ДВС (может АКПП её дополняет + кондей).
Ну и после 2-3 торможения в таком режиме работы (движения по пробкам) начались проблемы, ВУТ просто перестал полноценно набирать вакуум (дроссель не закрывается, кондей не выключается, а тормоза жать надо каждые три метра) -
это просто предположение, что означает
проверить исправность тормозов всё же надо!
Добавлено через 12 минут
Вот кстати этот пост - сейчас ещё раз глянул:
Цитата:
Сообщение от HUNT
Вчера столкнулся с подобной бедой.... На улице +32 по б.к. на панели приборов... Толкаемся по метру с перерывами на минуту а то и более... На тормоз хоп а Иво нету... Тормозит ручником... Достал скане. подцепился и давай наблюдать... Расход на холостых 3л... Кондер врублен... На третью скорость... Температура воздуха на впуске 102градуса... Температура атф 112градусов ... Напряжение в сети 12.9 в.. Время открытия форсов почти 6мс... так же включены туманки+ближний... Если проехать с ускорением то все нормально... Обороты 950.. В момент включения кондея обороты подпрыгивали до 1200 примерно... Потом уже когда с пробки выехал все нормально стало..
|
Расход 3л час - уже говорит о том, что ДВС работает под некоторой не малой нагрузкой (генератор, кондей) - видимо дроссель открыт не мало и горячущий воздух, из-за падения плотности которого дроссель ещё больше открыт.
ЗЫ: моё объяснение основано на догадках.