график момента 11186 и 21127

B u r e · 14.04.2019, 09:02

Со стороны простого пользователя тут все просто, сказали обкатай машину 3-5 тысяч, приедишь сделаем машина полетит, вот и все )))))

www-shurik · 14.04.2019, 18:45

Цитата:

Сообщение от reg62

е-педаль подразумевает наличие ДК1 всегда, иначе там непонятное что-то происходит
и ещё е-заслонка 52.5мм, а мне нужна 46.0мм

Смысл ДК1 только для адаптации. Без него тоже можно ездить на Е-газе (и отключить его можно).

А заслонка больше - лучше наполняемость при меньшем сопротивлении потоку, закрыть то дроссель всегда можно.

Kot 01 · 18.04.2019, 12:23

Цитата:

А заслонка больше - лучше наполняемость при меньшем сопротивлении потоку, закрыть то дроссель всегда можно.

Закрыть то можно, а вот качественно дозировать хуже получается, не зря сейчас возвращаются к 46-му дросселю.

reg62 · 18.04.2019, 12:37

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Закрыть то можно, а вот качественно дозировать хуже получается, не зря сейчас возвращаются к 46-му дросселю.

46мм дроссель с запасом кормит мой злой мотор на приоре, которая ходом легко ушатывает 1.4тси ваги
50мм дроссель был избыточен на этом же моторе, 52мм хуже ехал, 54мм вообще не ехала машина

жду полного комплекта и сбегаю на январь... который могу сам правильно прошить ,а не мучаться с непонятными егаз прошивками

CSE · 18.04.2019, 12:38

Цитата:

Сообщение от B u r e

Дальше: январь твой устарел безбожно, ни кто уже наверное на него ни чего не пишет ))))

а есть смысл писать на январь что то ,если уже всё что нужно написано?))

www-shurik · 18.04.2019, 13:19

Цитата:

Сообщение от CSE

а есть смысл писать на январь что то ,если уже всё что нужно написано?))

На новый мотор с новым обвесом - заново надо писать.
Иначе кучей релюшек управлять будет некому. Или лопатить схему и перемычки кидать.

Мы на январь 2109 переделали, столько лишних проводов. Да и сама коса более длинная была.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Закрыть то можно, а вот качественно дозировать хуже получается, не зря сейчас возвращаются к 46-му дросселю.

С чем это связано? Форсунки не успеваю?

Всё что я сделал, снял катализатор и ремень ГРМ поправил примерно на 1/3 зуба.

Расход воздуха с 232 вырос до 259. Мотор более менее стал крутиться бодрее после 5600.
Пробовал с приорой на подъём, у меня 1 пассажир, у него только водитель.
Ехал на 3й примерно на 5500 я стал уходить всё быстрее, у него наоборот мотор скис.

reg62 · 18.04.2019, 13:28

Цитата:

Всё что я сделал, снял катализатор и ремень ГРМ поправил примерно на 1/3 зуба.

Расход воздуха с 232 вырос до 259. Мотор более менее стал крутиться бодрее после 5600.
Пробовал с приорой на подъём, у меня 1 пассажир, у него только водитель.
Ехал на 3й примерно на 5500 я стал уходить всё быстрее, у него наоборот мотор скис.

т.е. если я ща мотор обкатаю до 6000км, поставлю валик 10.3мм/270гр, передаю выхлоп на правильный, поставлю в коробку пару 4.33, то стану приоры легко обгонять?

www-shurik · 18.04.2019, 17:27

стоковые приоры точно (я про 16v) можно обогнать, хватит только одного вала и прошивку под него. А если ещё и выпуск настроить, то вообще хорошо.

Мне племянник тоже не верил (у него приора 16v), но не всё там гладко и гранта её обгоняет, хотя у меня тюнинг минимальный, а у него возможно мотор не первой свежести.

16v - в плане тюнинга имеет более широкие возможности, но стоковый приоромотор по паспорту был 98 л.с.
Грантовский 8v буквально на 10% ему только уступал и вытянуть из него их не проблема. Есть даже валы без смены прошивки - небольшой прирост.

В пален крутящего момента 8 клапанный 11186 до 3000 вообще приоромотору не проигрывал (тут в сравнении новый 21127)
Нужно на 8v победить провал за счёт валов хотя бы до 5500.