"Плавающие" обороты холостого хода

[www-shurik]

Вариант поднять обороты хх
Я понимаю что прошивка это всё решит, но генератор частоты в каком то "колхозе" куда проще и дешевле сделать.

Обороты хх поднимаются при движении накатом и включении кондиционера.
Можно эмитировать движение.
Стоя на месте - это 840 об/мин. При движении накатом - 940 об/мин, практически до полной остановки переменная "Желаемые обороты ХХ" держится 940 об/мин.

Вот с реализацией надо ещё подумать - если хватит 1 импульса в секунду - это примерно 0,8 км/ч - при норме 6 импульсов на метр пробега (проверить надо. При 3 км/ч уже 940 об/мин - вчера глядел).
Тогда достаточно платы от электронномеханических часов (возможно с заменой частотного кварца). Питание реализовать при включении допустим ручного тормоза.

ЗЫ: это по моему ещё не кем не реализовано, поэтому не проверено в быту (всё на свой страх и риск)!

Про необходимую скорость, для поднятия оборотов ХХ я напишу позже, сейчас с работы поеду и проверю.

Добавлено через 58 минут
Ещё раз проверил обороты хх:
940 об/мин - это с кондеем
900 об/мин - это при движении
840 об/мин - стоя на месте.

При отпускании сцепления на хх и зажатом тормозе (не давая заглохнуть), расход топлива поднимается до 1,5л/час (с 0,8) - дальше не стал мучать сцепление.
Дроссель открылся до 6% - фактически регулятор на эл.приводе дросселя позволяет трогаться с 840 об/мин и по факту ЭБУ пытается удерживать обороты хх с большим "энтузиазмом", чем тросовые дросселя через Рхх. Это справедливо для исправного двигателя со всеми исправными датчиками.

При движении в гараж задним ходом, желаемые обороты хх сразу подскочили до 900 об/мин. В накате по ощущению на этих оборотах двигатель более устойчиво работает.

Я наверное попробую себе реализовать такую обманку.

[vess]

Я понимаю что прошивка это всё решит, но генератор частоты в каком то "колхозе" куда проще и дешевле сделать.

БК Штат для Гранты разве не умеет задавать обороты ХХ? Я когда по пробкам на работу ездил (час в режиме вяло тронуться/остановить) на Калине Штатом ставил ХХ на 950об/мин. Так она мягко трогалась без воздействия на педаль газа и на круг расход топлива выходил меньше чем при ХХ 850 и необходимости помогать педалью.

[Oleg08]

Сообщение от vess

БК Штат для Гранты разве не умеет задавать обороты ХХ?

Который в кнопку ставится точно не умеет, на нем можно тока вентили раньше настроить.

[testify]

Мужики, такая беда! Когда двиг холодный, то все норм, но когда прогреется градусов до 50-70, то появляется вибрация на руль на холостых, чек не горит, едет так же как и до этой проблемы! В чем может быть подвох?! Ошибок нет...

[Koanda]

Сообщение от testify

Мужики, такая беда! Когда двиг холодный, то все норм, но когда прогреется градусов до 50-70, то появляется вибрация на руль на холостых, чек не горит, едет так же как и до этой проблемы! В чем может быть подвох?! Ошибок нет...

У меня плавали именно из-за подсоса воздуха стороннего, после того как устранил, обороты в норме.

[Koanda]

Сообщение от testify

Мужики, такая беда! Когда двиг холодный, то все норм, но когда прогреется градусов до 50-70, то появляется вибрация на руль на холостых, чек не горит, едет так же как и до этой проблемы! В чем может быть подвох?! Ошибок нет...

Расскажите побольше о проблеме. Есть ли плевки в глушитель?

[_AI_]

Вчера вечером, вдруг, начали плавать обороты на холостых...
Перед этим, днём, менял лампочку в фаре ДС/БС, возможно что-то пошевелил когда двигал воздушный фильтр.

Кстати, когда вставлял короб фильтра на место заметил, что под воздуховодом который идёт в двигатель на коробе фильтра закреплена какая-то шнянга,
и она у меня гуляет вверх-вниз, может она в каком-нибудь положении должна быть зафиксирована? в крайнем верхнем или в крайнем нижнем?

---------------------------------------------------
добавлю ещё инфы, вдруг она поможет диагностировать проблему....
1) второй день холода, грею двигун липистричеством, и не всегда дожидаюсь перемешивания ОЖ перед стартом,
и что бы не глохло, пока перемешивается ОЖ, придерживаю обороты газом.
2) ща сходил до машины обнаружил 2 ошибки - 0523 (высокое напр. датчика масла) и 0335 (датчик положения коленчатого вала)
они были раньше, каждая по разу, но не обе одновременно, первая пару мес. назад, вторая мес. назад (примерно)
3) обычно заправляюсь когда в баке больше 10л, вчера заправился когда БК показывал 4л, мож насос чё-то со дна бака "поймал"?
4) кстати, похолодало когда в баке было половину или меньше (в какой-то теме про конденсат писали, когда холодает и бак пустой)

5) ща ходил, завёлся, сбросил ошибки, прогрел до 70гр - стрелка "как вкопанная".
6) проблема проявляется когда долго-долго (минут 20 без остановки) едешь по трассе, с оборотами ~3000, а потом "резко" останавливаешься на светофоре, т.е. возможно, ЭБУ "в шоке" от сильно изменившихся условий.
7) хотя вчера делал "форсаж" в БК ШТАТ - не помогло. (см. пред. п.)

[Вольфрамыч]

Сообщение от _AI_

6) проблема проявляется когда долго-долго (минут 20 без остановки) едешь по трассе, с оборотами ~3000, а потом "резко" останавливаешься на светофоре, т.е. возможно, ЭБУ "в шоке" от сильно изменившихся условий.

Кстати , один или два раза было точно по описанию . Проблема уходила при перезапуске дрыгателя .

[_AI_]

Сообщение от Вольфрамыч

Кстати , один или два раза было точно по описанию . Проблема уходила при перезапуске дрыгателя.

когда проблема появлялась первые разы - жена за рулём была, рассказывала, что
когда заглушилась - вообще завестись не могла...

помогло просто подождать подольше - и дальше машина завелась и ехала как ни в чём не бывало..

[Димон 55]

Шняга на воздухане со стороны аккумулятора - клапан абсорбера....