PV., углы откатывают на заводе, они хранятся в ЭБУ в таблицах со многими измерениями (обороты, цикловое, нагрузка, температура и т.д.), это теория, база от которой потом пляшет отскок по детонации (практика). Углы обычно пишут под хороший честный рекомендованный бензин, а отскок уже по факту детонации на реальном бензе и двигателе в реальном времени занижает УОЗ, так чтобы не было детонации. Обычно 12 гр макс занижения хватает для 92-го.
Прошивальщики грешат завышением углов в таблицах относительно стока. Т.е. тупо добавляют по 3-10 гр на всех точках в таблицах. Вот тогда может не хватить 12 гр и детонация будет явно слышимой.
Гоню про 30 и 40 град. опережение! Видео свое же глянул, до 21 видел, в тапку. Где 40 то взял?
Видел вроде за 30............. .
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
А что вы так собственно упёрлись в УОЗы то?
Интересно просто.
Цитата:
углы откатывают на заводе, они хранятся в ЭБУ в таблицах со многими измерениями
Ну понял, параметры заданы програмно, а датчик типа "точной подстройки".
-12 всего, походу что бы на 80-м не ездили!
На приорике доводилось пару раз ездить на 80-м деревенского разлива, едет, но на газ давить нельзя, звенит!
Углы обычно пишут под хороший честный рекомендованный бензин, а отскок уже по факту детонации на реальном бензе и двигателе в реальном времени занижает УОЗ, так чтобы не было детонации. Обычно 12 гр макс занижения хватает для 92-го.
Не все так просто, состав смеси то-же влияет на это, не всегда ведь смесь работает по ДК, хотя для некоторых режимов это правдиво.
Степень отскока определяется от таблицы максимального отскока при определённых оборотах и от детонационного фильтра. Детонационный фильтр это уровень шума который потом минусуется. Да и измерения уровня происходят в определённом окне фазы...
Re: Чип-тюнинг двигателя ЛГС
Линейный вид
