Чип-тюнинг двигателя ЛГС - Архив

[Oleg08]

Щас убрал мощностной совсем, проехался, особой разницы, что с ним, что без него - нет. Ну может чуть хуже едет. Буду дальше копать, почему не едет на полном дросселе?

Вот утром, пока двигатель не горячий (но ОЖ уже 85), на полном едет хорошо, ощущается эффект, но через 10 мин пропадает, хотя на улице за 10 мин жарче не становится, температура ОЖ тоже практически не меняется. Остается температура впуска (хотя все обмотано и обклеено, патрубок выведен в щель над радиатором), и ресивер впускной прилично нагревается.

[phant0m]

Странные эксперименты ставите.
Какую то сборную солянку делаете.
Надо не просто собирать всё подряд из всех прошивок а понять как работает и что именно нужно крутить. То что накручено кем то другим это не значит что там всё верно сделано.

Сообщение от Oleg08

Щас убрал мощностной совсем, проехался, особой разницы, что с ним, что без него - нет. Ну может чуть хуже едет. Буду дальше копать, почему не едет на полном дросселе?

Ты попробуй мою, а то обещал залить так уже неделя прошла и...

[Oleg08]

Сообщение от phant0m

Какую то сборную солянку делаете.

Внимательнее читаем, пока я взял тока из одной прошивки: полностью все калибровки антиджек (оказались удачные, сильно отличаются от стока), и пару калибровок момента е-газа (оптимальный, максимальный) и то не так круто, поменьше таки сделал. И все, более ничего от стока не трогал! А, понял, это не мне наверное писалось, звиняюсь...

Далее по эксперименту без мощностного (просто поднял до 100 порог в диспетчере режимов). Калибровка эта работает не от газа, а от дросселя! Во уж не думал, был уверен, что от газа, вычислил по логам.

Смотрю логи поездок. До сотни примерно 11 сек вышло, но особо не старался, 3 заезда всего, думаю можно 10.5 выжать. Самое интересное, что по напряжению ДК1 выходит, что смесь все одно богатая на полном дросселе! ) Хотя заданная лямбда все время в 1 стоит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от phant0m

обещал залить так уже неделя прошла

Кажись вчера тока обещал, внимательнее надо. ))) Мне ключ СТР тока на выходные дали, надо пользоваться... на другое времени нет.

[в-72]

Сообщение от phant0m

Странные эксперименты ставите.
Какую то сборную солянку делаете.
Надо не просто собирать всё подряд из всех прошивок а понять как работает и что именно нужно крутить. То что накручено кем то другим это не значит что там всё верно сделано.

Ну я вообще то соображаю)))
Вот буксую в одной калибровке-расход воздуха через дроссель. стоит 292 кг это 97 с копейками лошадей.Это ограничитель что ли? Типа выше воздух не просчитывает? Один спец сказал что так.Получается мне надо поднять этот график тк у меня стоит ресивер от 106 лс.Короче есть над чем экспериментировать и изучать.

[Shtirlic]

Сообщение от в-72

Ну я вообще то соображаю)))
Вот буксую в одной калибровке-расход воздуха через дроссель. стоит 292 кг это 97 с копейками лошадей.Это ограничитель что ли? Типа выше воздух не просчитывает? Один спец сказал что так.Получается мне надо поднять этот график тк у меня стоит ресивер от 106 лс.Короче есть над чем экспериментировать и изучать.

Не похожа на ограничитель, она влияет на требуемое положение дросселя, но выявить закономерность пока не хватает времени.
С "чужим" рессивером поправку ЦН надо править, наполнение цилиндров изменилось.

[phant0m]

Так лямбда в этом режиме не работает.

[Oleg08]

Сообщение от phant0m

лямбда в этом режиме не работает.

В каком и почему? Посмотрел в логе флаг обр.связи по ДК1, действительно сбрасывается...

[phant0m]

Сообщение от Oleg08

В каком и почему? Посмотрел в логе флаг обр.связи по ДК1, действительно сбрасывается...

Потому что идёт ускорение, она в это время не работает.
Точнее она не работает когда работает ускорялка.

[Oleg08]

Сообщение от phant0m

она не работает когда работает ускорялка

Вроде нет такого в прошивке, есть "порог нагрузки для отключения регулирования", стоит везде 450 мг/цикл, при том, что базовое цикловое 470 тока в узкой зоне возле 4700 об/мин.

Если лямбда не работает, какая калибровка тогда используется?

[phant0m]

Сообщение от Oleg08

Вроде нет такого в прошивке, есть "порог нагрузки для отключения регулирования", стоит везде 450 мг/цикл, при том, что базовое цикловое 470 тока в узкой зоне возле 4700 об/мин.

Если лямбда не работает, какая калибровка тогда используется?

Там идёт добавочное топливо к основному.
Это как ускор насос на карбюраторе.