димон123, вердикт приороводов: в топку их... Если речь про 16кл, то в этом комплекте натяжной копия заводского китайца, опорник копия заводского поляка.
Запомните главный смысл установки альтернатив:
1. Родной опорник одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен толстой хлипкой пластиковой обоймой). Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются
INA от двенашки или
Koyo (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности
здесь), про которые в теме уже было сказано. Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником
в топку!!!, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ
обязательно!!!
Родной поляк (фото не из книжки, а "из практики"):
Поляк.JPG Поляк01.jpg Поляк2.jpg Поляк3.jpg поляк4.jpg поляк5.jpg поляк6.jpg поляк7.jpg
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
INA, Koyo:
INA.jpg Koyo.jpg
Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта - что приводит к быстрой кончине помпы\роликов. Если его и менять, то только на такой же исправный заводской или на аналоги
INA или
Dayco (расположены в порядке предпочтения), у которых механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке.
3. Родной ремень ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень
Contitech, он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте
INA, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного
INA (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня
Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень
Contitech ставится на многие иномарки.
Комбинированный вид
