Отзывы о МКПП ВАЗ-2181

[Serge!]

Сообщение от www-shurik

Прямой её на классике назвали потому, что при включении 4й первичный вал замыкается со вторичным через муфту и уже нет нагруженных пар зубьев - два вала работают как один цельный вал - прямо с первичного вала момент сразу передаётся на вторичный. Промежуточный вал на 4й просто реактивная нагрузка с шумом от подшипников.

чего-чего? Где тут первичный вал замыкается со вторичным через муфту

[aleksandr 001]

подскажи поподробней lotus? чёт я не понял. чем же обработал? и выть меньше стала?

[www-shurik]

Генератор звука
Вот кстати если послушать 540 Гц (форма сигнала sin) - как раз наш вой и будет.
Вой на 1300 на его фоне не так бросается в глаза. Но вероятно общий дискомфорт и создаёт.

[aleksandr 001]

шум то шумом,это естественное явление. а вот после установки прокладки захрапела при нагрузке на малых оборотах особенно слышно и при торможении двигателем на всех передачах. мож это не из-за прокладки? а руки такие собрали? с завода была без прокладки и не храпела так сильно,мож чуть-чуть,

Добавлено через 2 минуты
а войто на разных оборотах? у меня почемуто появился именно при 40 км/ч.не зависимо на скорости или накатом

Добавлено через 1 минуту
но вой не так напрягает как этот храп. больно уж сильно стало слышно

[cessna]

Звонил инженер. Вообщем ждут от ВАЗа разрешения на ремонт или замену коробки ВАЗ 2181. Замена выжимного не помогла.

[www-shurik]

Эта картинка более правильная (Ваш пример работы виртуальной КПП, не реальной. В реальной просто нужна муфта между зелёной и синей шестернёй слева, чтобы получить прямую передачу, соединив их при включении передачи - так намного проще).
На вторичном валу чуть меньше шестерён в реальной КПП 2101
Первая (слева) самая большая это привод вторичного. Потом идёт привод 3, 2 и 1. На хвост на шлицы одевается задняя.
Условно 4я - это красная линия. Она огибает зубья муфты (не заходя на вторичный вал).
Т.е. под поз.;5 венец просто замыкается с первичным валом 1 и всё.

Скрытый текст

1. Первичный вал:
2. Вторичный вал;
3. Шестерня постоянного зацепления первичного вала;
4. Сапун;
5. Зубчатый венец синхронизатора IV передачи;
6. Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач;
7. Вилка переключения III и IV передач;
8. Картер коробки передач;
9. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи;
10. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора И передачи;
11. Вилка переключения I и II передач;
12. Ступица муфты синхронизатора I и II передач;
13. Скользящая муфта синхронизатора I и II передач;
14. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи;
15. Шестерня заднего хода;
16. Рычаг переключения передач;
17. Ведущая шестерня привода спидометра;
18. Фланец эластичной муфты;
19. Вилка включения заднего хода;
20. Шток вилки включения заднего хода;
21. Шток вилки включения III и IV передач;
22. Шток вилки включения I и II передач;
23. Ограничительный винт включения I и II передач;
24. Промежуточный вал;
25. Шестерня заднего хода промежуточного вала;
26. Ось промежуточной шестерни заднего хода;
27. Промежуточная шестерня заднего хода;
28. Ведомая шестерня привода спидометра;
29. Задняя крышка коробки передач;
купить автомобиль б у IZE: 10pt; FONT-FAM ILY: Arial">30. Втулка шестерни I передачи;
31. Шестерня I передачи промежуточного вала;
32. Блокирующее кольцо синхронизатора I передачи;
33. Пробка сливного отверстия;
34. Блокирующее кольцо синхронизатора И передачи;
35. Шестерня передачи промежуточного вала;
36. Шестерня III передачи промежуточного вала;
37. Блокирующее кольцо синхронизатора III передачи;
38. Ступица синхронизатора III и IV передач;
39. Блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи;
40. Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала;
41. Картер сцепления;
42. Пружина блокирующего кольца синхронизатора;
43. Упорная шайба пружины;
44. Тарельчатая пружина;
45. Стопорное кольцо ступицы синхронизатора;
46. Стопорное кольцо блокирующего кольца синхронизатора;
47. Нейтральное положение;
48. II.Начало включения третьей передачи;
49. Полное включение третьей передачи.

[свернуть]

Промежуточный вал классики - слева большая шестерня привод промежуточного вала, потом 3я, потом 2я, потом 1я и в конце шлицы задней (она находится в другой части картера КПП), 4я сюда не заходит.

[Serge!]

вот блин откровение для меня.

[cessna]

Забрал авто с ремонта коробки 2 октября утром. Поверх гарантийного ремонта заплатил 3290 руб за замену тросов которые я накрыл в результате дёргания ручкой.
Проехал километр и на тебе, вторая опять не включается. Первая и третья когда отпускаешь сцепление наровят выдавить рукоятку из гнезда на 5-10 мм.

Потом первая не хотела включатся. Потом задняя зазвенели шестерни. Потом опять всё рабоатет и так по кругу.

3 октября сдал авто обратно. РАБОТАЮТ.

[xpom59]

Сообщение от cessna

Забрал авто с ремонта коробки 2 октября утром. Поверх гарантийного ремонта заплатил 3290 руб за замену тросов которые я накрыл в результате дёргания ручкой.
Проехал километр и на тебе, вторая опять не включается. Первая и третья когда отпускаешь сцепление наровят выдавить рукоятку из гнезда на 5-10 мм.

Потом первая не хотела включатся. Потом задняя зазвенели шестерни. Потом опять всё рабоатет и так по кругу.

3 октября сдал авто обратно. РАБОТАЮТ.

не повезло

[ЗуброМан]

ребята ,а кто подсказкой пользуется при переключении ? проехал 1200км так к ней и не привык + она иногда тормозит ,а воет КПП у меня тоже и накатом на передаче не ожидал конечно такого ,на К-1 седан у отца вроде не так воет проехали на ней почти 100 000км не чего не разбирали авто 2007г собрана на много лучше ,чем сейчас собирают.