Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[ss-45]

Сообщение от okvin

Может и так но логически рассуждая -тосол образует пленку которая защищает детали и резинки но плохо отдаёт тепло за счёт этой же плёнки. У антифриза плёнка отсутствует тепло отдаёт лучше но детали и резинки в меньшей степени защищены . Как следствие g12++ совместил в себе на 30% тосол и на 70% антифриз что я считаю лучше чем по отдельности или то или это!
И термостаты клинит от того что антифриз не защищает от "ржавчины " а локолизует места её появления путём окисления тех самых мест.
Где-то так ,своими словами!

Отсыпь немного в коробок?

[okvin]

Сообщение от ss-45

Отсыпь немного в коробок?

Лови ! Насыпаю!

[BigKot]

Бл...ая тама зависла раком, темпа стоит на 65-66 градусах.
Коробка и то до 80 прогрелась.
В общем тама вообще разочаровала! Хорошо на улице 0, а не -30.

[luchsergey]

сегодня свою тестил пальпацией радика и шланга-не травит ни сколько и открывается при 87.

[BigKot]

Сообщение от luchsergey

сегодня свою тестил пальпацией радика и шланга-не травит ни сколько и открывается при 87.

Так она может неделю или две работать без вопросов, а потом залипнуть..
Пока гаражи не снесли, паходу верну обратно вернет на 87.

[luchsergey]

я если печку на 2 включу то даже при глухой таме двигло фига нагреется при небольших обормотах даже при коколонулевой темпе за бортом.

[BigKot]

Сообщение от luchsergey

я если печку на 2 включу то даже при глухой таме двигло фига нагреется при небольших обормотах даже при коколонулевой темпе за бортом.

У мну климат, он не дает так выстужать, даже на 3ке, проверено на той же таме.

Зы: вывез самое ценное из гаража... Скоро там будет "город-сад". Ликвидируют железяки как класс, даже там, где никому нафиг земля не нужна... (

[luchsergey]

у меня на мицубе был климат ,так раболтал как идиот: двигло холодное , а он дует на максимум и так пока не выйдет на установку,потом уменьшает обороты.

[BigKot]

Сообщение от luchsergey

у меня на мицубе был климат ,так раболтал как идиот: двигло холодное , а он дует на максимум и так пока не выйдет на установку,потом уменьшает обороты.

И тут так можно, но я в ручную рулю, но заслонкой тепла он сам рулит всегда.

[T3D]

паходу верну обратно вернет на 87.

А чем 87 градусов не устраивало?

я если печку на 2 включу то даже при глухой таме двигло фига нагреется при небольших обормотах даже при коколонулевой темпе за бортом.

На холостых да, ползет оочень медленно. Если хоть как-то двигаться, то минут через 10-15 двигатель должен прогреться прилично даже с 2 скоростью.