Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[trek]

Mahach, ОЖ выкинет, мотор прикончите. Температура головки блока конечно поднимется, без ОЖ.

[trek]

[b]Mahach[/ на работу термостата оно вообще не влияет, оно влияет только на поддержание граничной верхней температуры, при которой вентилятор включается. Без крышки на бачке, при 100 градусах ОЖ наверх попрет при атмосферном давлении в 30 дюймов. В пустотах водяной рубашки в головке без ОЖ мгновенно возникнут местные перегревы. Далее - заработок шлифовщикам, расходы вам.

[wovan]

Сообщение от Ewerchenko

закусывание небольшое, но все же было, возможно даже не закусывало а просто не очеень плотно закрывался из-за этого, как-бы закусывания.

кагда осматривал старый термос снятый , тоже сложилась мнение что сам клапан не притерт , а термоэлемент в порядке

[Andrey96]

Так значит 79-81 это нормальная температура, а то на среду записался на диагностику. Сегодня ездил на растояние 200км температура -27, -30 температура двигателя 79-81, двигатель укрыт и спереди утеплен, в салоне жарко.

[kll]

Сообщение от Andrey96

Так значит 79-81 это нормальная температура, а то на среду записался на диагностику. Сегодня ездил на растояние 200км температура -27, -30 температура двигателя 79-81, двигатель укрыт и спереди утеплен, в салоне жарко.

Могу сразу угадать куда вас пошлют...
Когда молотит вентиллятор постоянно и дует холодным, горит джекичан, тогда меняют без проблем.
Если нет, посылают найух
У меня тоже грелась максимум до 82-83 в относительно прохладное время, как пришли морозы, стало это происходить медленно очень! Давил на то, что мне обязаны поменять по предписанию. Даже не смотря на это, когда загнал к дилеру все сделали кроме термоса, сказали он работает нормально, судя по диагностике. Пришлось повысить тон чрезмерно, все же поменяли. Результат проявился, машина прогревается быстрее, хотя максимум t двигателя остался тем же, 83 градуса, но уже в морозы.

Добавлено через 1 минуту
79-81 нормальная температура для таких морозов. да, еще как бы за диагностику не слупили...

[Andrey96]

Сообщение от kll

Добавлено через 1 минуту
79-81 нормальная температура для таких морозов. да, еще как бы за диагностику не слупили...

Прежде чем записаться я позвал мастера и сказал , что при движении температура 79-81 он сказал, что это ненормально, должно быть 87-85, вот сейчас думаю ехать или отказаться.

[Paul43]

Сообщение от Andrey96

Прежде чем записаться я позвал мастера и сказал , что при движении температура 79-81 он сказал, что это ненормально, должно быть 87-85, вот сейчас думаю ехать или отказаться.

У меня при движении (город) и печке на 2 скорости вентилятора - температура двигателя 65-68. Гарантийщики утверждают "так холодно же сейчас, у всех так" и отказались менять термостат. Хоть самому меняй.

[Andrey96]

Сообщение от Paul43

У меня при движении (город) и печке на 2 скорости вентилятора - температура двигателя 65-68. Гарантийщики утверждают "так холодно же сейчас, у всех так" и отказались менять термостат. Хоть самому меняй.

Не у меня , что в городе, что на трассе 79-81.
Так все таки от каких машин подходят термоэлементы к нашему термостату.

[daleksa]

Сообщение от Andrey96

Так все таки от каких машин подходят термоэлементы к нашему термостату.

Э-э..,это вопрос непростой...
В Курган ездил я, забежал к ОД,мастеру на приёмке говорю - термос менял я уже у другого ОД по гарантии и ДВС нагреть не могу...,продай ,говорю, за деньги термос от Гранты...,я сам поменяю ещё раз...Может у вас термоса нормальные...
Он долго думал ,репу чесал и выдал - а тама какой термос? На Гранте этой? От Калины может подойдёт?...
Теперь я призадумался и хотел уйти молча,но всёж спросил его - ты точно мастером тут ..? Не сторожем пашешь?
Да нет,грит,мастер я....
Я повернулся и на выход...
ОД зовут Уралавтохолдинг ,г.Курган.

[Дылда]

Сообщение от Paul43

У меня при движении (город) и печке на 2 скорости вентилятора - температура двигателя 65-68. Гарантийщики утверждают "так холодно же сейчас, у всех так" и отказались менять термостат. Хоть самому меняй.

Вот могу дать ссылку, может поможет чем. http://iplastic.pro/termostat-granta.html
и вторая ссылка о дилерах в регионах http://pramo.ru/dealers/02144/