ŠKODA Rapid

[www-shurik]

Можно требования снизить и взять не новый авто, но классом выше или конкретно уже под хотелки. Хотелок то не особо у всех много (тип кузова/тип мотора и т.п.), но в комбинации уже вариантов в разы больше из-за того, что в одной машине всё одновременно по хотелкам редко совпадает, при ограниченном финансовом потенциале.

Внешний облик и внутреннее удобство иногда даже в хотелку может превратиться и пересилить разумные рамки хотения))

[zver]

и взять не новый авто,

можно и так. вот только у Бурцева наблюдал эпопею с бу Эксплорером. 130 тыс стоимость рейки и геморой с ее поиском заменой итд с ИЮНЯ. так что бу это конечно вариант, но такой себе вариант.

Добавлено через 1 минуту

что в одной машине всё одновременно по хотелкам редко совпадает, при ограниченном финансовом потенциале.

Дык есть такие машины и все под мои хотелки там вполне есть. И как бы подрягнувшись можно и хорошее бу присмотреть, и даже местами на новое замахнуться. Но одна мысль не дает покоя - это сцуко 3 минимум ляма на 4х колесах под окном стоящих))))

[hoh23]

можно и так. вот только у Бурцева наблюдал эпопею с бу Эксплорером. 130 тыс стоимость рейки и геморой с ее поиском заменой итд с ИЮНЯ. так что бу это конечно вариант, но такой себе вариант.

Надо же народ как-то заманивать новые машины покупать, а то чего нам на вторичке брать если новые покупать ни кто не будет ))

[www-shurik]

Тут только место работы искать - чтобы 3 ляма - это было не более годовой зарплаты, тогда и рассуждать можно по другому.

[danalex]

Нет, мы просто будем все ездить как на Кубе, по 40-50 лет на одной тачке.. пока та не рассыпется в труху от старости. Загвоздка в том, что народ в сытые нефтедолларовые нулевые набаловался менять тачки каждые 3-5 лет.. очень больно изменять таким приятным привычкам.. вот и усераются, влезая в кредиты на жоповозку только лишь потому, что "ну как же 100 тыс. пробега уже, гарантия закончилась, новый солярис же вышел".. но если так пойдёт и дальше.. скоро банки будут предлагать кредиты со сроком как на ипотеку.. на 30 лет... в противном случае ежемесячный платёж будет непреподъёмный.

[zAn]

Сообщение от danalex

Загвоздка в том, что народ в сытые нефтедолларовые нулевые набаловался менять тачки каждые 3-5 лет..

Вот уж не знаю про 2000е сытые нефтедолларовые...Больш-во брали в кредиты, у меня даже бу на кредитные деньги было. Многие просто сейчас хотят условный Фокус2 за 500 как раньше..

[Neibot]

менять тачки каждые 3-5 лет.. очень больно изменять таким приятным привычкам..

С нынешними тачками это скорее не привычки а объективная реальность.
Как ни крути - а проще вовремя менять, чем вваливать время и деньги в старую.

Kpower тут весту выложили на днях - 80к+ вышла капиталка вазовского движка, причем это без отягчающих навроде задранных постелей/вкладышей.
И месяц времени.

Ну такое себе, на самом деле.
А если бы это была веста с H4M+CVT? )

[907]

Как ни крути - а проще вовремя менять, чем вваливать время и деньги в старую

Ну у кого "руки из правильного места растут", тем проще(дешевле) жить. А кто всё доверяет "специально обученным людям", для того получается накладнее.

[Neibot]

у кого "руки из правильного места растут", тем проще(дешевле) жить. А кто всё доверяет "специально обученным людям", для того получается накладнее.

Руки из правильного места к современному автопрому применимы разве что к замене расходников и масла. Ну подвеску перебрать от силы, там где она простая и без заморочек типа впрессованных шаровых. В многорычажку свою я точно не полезу сам.

Остальное - движок, коробка, рейка, стёкла, выхлоп, электрика - это уже требует не столько рук, сколько специальной оснастки и/или специфического опыта по данной модели.

Так то вон, у весты 1.8 уже который год побеждают масложор на форуме.
Победил в итоге Kpower. За 80к+.

по ценам и всему остальному большой вопрос.

Импортного (либо локализованного при том же ценнике) у автоваза всё больше. Клубный сервис весту разбирал - даже релюшки португальские.
Ну и работать за копейки желающих все меньше в последнее время.

Цены совершенно не удивляют.

посмотри сколько таких же связок в ремонте по остальным моделям концерна

Смотрел. Вариатор этот в бытность к 60-80 тыкм отрыгивал на ура.
А что делать, чтобы не отрыгивал - о, там целый комплекс мер и упражнений. Например менять масло с фильтрами и снятием поддона раз в 30 тыкм, что стоит примерно 20тыр.

Отсюда куча мнений о неломучисти ино, но загони боль-во на полную диагностику и ремонты на пару тройку сотен тысяч будут у многих.
Элементарная замена ремня грм с помпой и роликами на 2.4л и замена масла в акпп выльется в 40-50т.р.

Согласен, есть категория людей, у которых если машина еще едет - значит ок. Ролики с автосервисными приколами, коих на ютубе полно - как раз про таких.

[zver]

И месяц времени.

и дай бог памяти там мотор 1,8. А сколько их по памапасам то нашим бегает? Да и по ценам и всему остальному большой вопрос. Их основная задача притянуть просмотры и коменты и снимать бабло на рекламе. А никак не показ истинных картин

Добавлено через 49 секунд

А если бы это была веста с H4M+CVT? )

ну посмотри сколько таких же связок в ремонте по остальным моделям концерна