8кл или 16 кл.

[tanais]

Сообщение от tolyanabs

ехал со светофора с приорой 16 клап, у меня 8 ми, нос в нос , нихрена не выигрывает 16 клапанный

Если 186 мотор, то он довольно приеместый....,разница с 16 кл. , по разным источникам, чувствуется только после 3-3,5 т.об., а это уже скорость хорошо "за сто"....., если любитель погонять, то 16 кл. предпочтительней, если нет, то и "грантомотор" 186 за глаза...., ну и ещё 16 кл. менее вибронагруженный...., если это важно...

[Neibot]

ну и ещё 16 кл. менее вибронагруженный...., если это важно...

И менее шумный, плюс не надо клапана регулировать..

[Дима Втек]

Я на 8кл. не обламываюсь ездить))) так как день на Хонде день На Гранте езжу))). В Гранте огромный плюс что МКПП и она новая. Ей бы коробку безшумную так вообще бы классно было.

[www-shurik]

Разница растёт с ростом оборотов. Со светофора может и не так очевидно, там больше мастерство водителя может играть роль (быстрее передачи втыкать) до 100 км/ч.

РВ не открывает клапан моментально, он или закрывает его или открывает.
И начиная с момента открытия у 16v щель имеет большую площадь. Хоть на 8v подъём клапана чуть выше, но большую часть времени щель была больше у 16v.

Проверить можно если например на 400 метров заезд делать

[www-shurik]

Это скорее из-за меньшего подъёма клапанов на 16v, а так то второй распредвал по логике её только добавить должен.
Но что есть, то есть - обычно 16v тише работает.

Я из своего 186 уже вытянул что мог не большими вложениями, теперь только на 16v переходить)

127 мотор и на низах не плохо везёт, видимо старый 16v (126) из-за впуска под 3500 и выше заточен, а так в теории 16v лучше на всех оборотах.

[Vadim26]

Сообщение от www-shurik

Это скорее из-за меньшего подъёма клапанов на 16v, а так то второй распредвал по логике её только добавить должен.
Но что есть, то есть - обычно 16v тише работает.

Я из своего 186 уже вытянул что мог не большими вложениями, теперь только на 16v переходить)

127 мотор и на низах не плохо везёт, видимо старый 16v (126) из-за впуска под 3500 и выше заточен, а так в теории 16v лучше на всех оборотах.

На штатном распредвале? На 10.93 поедет 200+ , но ХХ будет никакой(1100-1200), низов не будет в принципе и прошивальщика искать запаришся, хотя есть спецы под егаз...
Штатный 16 клоп без тюнинга поедет те-же 186 км\ч, а вот переделка обойдется значительно дороже, чем поставить вал и прошить...

[www-shurik]

Сообщение от Vadim26

На штатном распредвале? На 10.93 поедет 200+ , но ХХ будет никакой(1100-1200), низов не будет в принципе и прошивальщика искать запаришся, хотя есть спецы под егаз...
Штатный 16 клоп без тюнинга поедет те-же 186 км\ч, а вот переделка обойдется значительно дороже, чем поставить вал и прошить...

Я что то почитал, какие мучения на калинофоруме от замены РВ и кривой прошивки (или кривой РВ), что желание сразу пропало.

Т.е. там лучшести то от РВ на 8v осталось только мощность за счёт оборотов чуток (и вряд ли я даже близко наберу как на ЛГС). Думаю +15% ещё можно вытянуть будет сильно жертвуя низами.
Если по спидометру, то 186 я и сейчас могу на 8v) видео

[Аббат Фариа]

а если я больше 110 не езжу никогда, мне 8 кл хватит?

[Vadim26]

Сообщение от Аббат Фариа

а если я больше 110 не езжу никогда, мне 8 кл хватит?

За глаза. Восьмиклоп кстати проще в обслуживании и дешевле. Разница в покупке с 16в в 2013 году, когда я новой машину покупал была 42к а с автоматом почти 100к. Моя тогда обошлась в 300 +5к за литые диски, а за автомат с кондишином просили в районе 400к...

[Andrej1984]

Сообщение от Vadim26

Восьмиклоп кстати проще в обслуживании и дешевле.

Считаю это самым главным плюсом 8кл мотора. Мне 11183 в городе хватает за глаза.