Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[BigKot]

Вот именно, что подаваемое на аккумулятор, а не аккумулятора.

А коробка что, запоминает напряжение бортсети ДО старта машины чтоли?

[Viktor25]

Сообщение от BigKot

А коробка что, запоминает напряжение бортсети ДО старта машины чтоли?

Принцип умного зарядного устройства - в зависимости от заряда аккумулятора заряжать его разной силой тока. Вполне можно реализовать такое и тут и контролировать реальное напряжение аккумулятора. Но, повторюсь, что все-таки считаю ответ ОД бредом. И проблема тут не в этом. Да и контроль при заведенной машине скорее всего отсутствует.

[78 region]

Сообщение от Viktor25

Нет, не смешно. По твоему стоит себе аккум с зарядом 11 вольт, заводишь ты машину и он волшебным образом становится заряженным до 14,5???
А для чего генератор нужен ты не знаешь?

Действительно уже не смешно, грустно. Срочно в школу на урок физики. Напряжение при параллельно включенных потребителях, а это ВСЕ потребители в машине, одинаково (падением напряжения на проводах пренебрегаем). Дальше объяснять не буду, не та тема.

[Viktor25]

Сообщение от 78 region

Действительно уже не смешно, грустно. Срочно в школу на урок физики. Напряжение при параллельно включенных потребителях, а это ВСЕ потребители в машине, одинаково (падением напряжения на проводах пренебрегаем). Дальше объяснять не буду, не та тема.

Ответил в "личку"

[badger]

Сообщение от 78 region

Действительно уже не смешно, грустно. Срочно в школу на урок физики. Напряжение при параллельно включенных потребителях, а это ВСЕ потребители в машине, одинаково (падением напряжения на проводах пренебрегаем). Дальше объяснять не буду, не та тема.

Ну, в случаях идеального источника это так. Однако, вольт-амперная характеристика аккумуляторов естественно подразумевает падение напряжения при росте тока, и естественно имеет некоторые участки, на которых падение резкое, и которые в случае разряженного аккумулятора могут перемещаться к меньшим значениям тока.

В быту, кроме как в машине, это хорошо заметно, если в дачном поселке, питающемся от одного трансформатора, померять напряжение в час-пик. Что говорить - у меня летом насоска без стабилизатора вечером перестает набирать давление.

На самом деле, это более-менее разумное объяснение. Если электродвигатель заклинило - это короткое замыкание (собственно, почему севшим аккумулятором легко спалить стартер, если он не отрубается по защите). Если напряжение не хватает, силы двигателя не хватает чтобы провернуть вал, короткое замыкание. Если даже нет КЗ, больше ток, больше нагрев, больше риски. Поэтому зима и разряженные аккумуляторы наиболее опасны для стартеров. Вполне возможно, что там действительно есть какая-то встроенная в актюаторы защита, ограничивающая ток (который тем больше, чем медленнее актюатор работает).

Но это, конечно, было бы очень печально, в том плане, что тогда программно не полечится :-(

[andy45]

я еще в прошлый раз выяснил что у них в софте коробка АМТ присутствует но заблокирована. видимо не оплачена эта опция так что диагностировать просто нечем.

[Tolik043]

Сообщение от andy45

я еще в прошлый раз выяснил что у них в софте коробка АМТ присутствует но заблокирована. видимо не оплачена эта опция так что диагностировать просто нечем.

А как люди заводят авто, при такой плотности акк. при минус 30, вопрос.Если не чем диагностировать, так кто виноват.

[borisovds]

Что-то мне подсказывает, что не в аккумуляторе дело. Очередная сказка, чтобы пыль в глаза пустить.
Я конечно читал где-то, что в контроллере АМТ запрограммирована защита от низкого заряда аккумулятора, но по моему это не наш случай.

[Andrey96]

Сообщение от borisovds

Что-то мне подсказывает, что не в аккумуляторе дело. Очередная сказка, чтобы пыль в глаза пустить.
Я конечно читал где-то, что в контроллере АМТ запрограммирована защита от низкого заряда аккумулятора, но по моему это не наш случай.

А зачем такая защита нужна, если при незаведенной машине низкий заряд, то вроде как скорость включать и не надо, а на заведенной при исправном генераторе аккумулятор роли не играет, если машина завелась, то зачем блокировать коробку , напряжение будет в районе 14В.

[Viktor25]

Сообщение от borisovds

Что-то мне подсказывает, что не в аккумуляторе дело. Очередная сказка, чтобы пыль в глаза пустить.
Я конечно читал где-то, что в контроллере АМТ запрограммирована защита от низкого заряда аккумулятора, но по моему это не наш случай.

Если так, то теория имеет место быть. Я, например, знаю, что аккум у меня г... полное. Заряд не держит. За сутки простоя с включенным видеорегистратором (забываю иногда выключать, так как дисплей отключен) напряжение падает до 11 в. Пару раз уже не заводился. Сегодня после 20 часов простоя напряжение было 10.9 в. Завелась, но очень туго. При этом на магнитоле выскочили 2 ошибки. 1602 и 0106. А если допустить, что стоит защита по напряжению аккума, то все логично и с разным временем ожидания. Пока не зарядится до 12.5, например, не поедет. Проконтролировать это нельзя, так как на приборке при заведенной машине показывает 14-14,5в.

Плотность у меня тоже в желтой зоне. Т.е. "не заряжен". Буквально пару дней назад взял зарядное. Буду полностью заряжать и проверять плотность. Сегодня вечером ставлю на зарядку.