Ну не видишь, не лей, никто не заставляет. Наверное если бы я не замечал разницы, то не лил бы.
ну ты сам логически по мысли. я вот заливал разные бензины и катал снимал логи. на 95 бензе отскок по детонации -2,5град при резком старте. это можно сказать вообще ничего. На 92 отскок -6,5 град,это существенно. На 98 ну просто нет смысла переходить когда все углы отрисованы под 95 бенз. Хотя если у вас в городе плохое качество бензина то всё возможно.
Хотя если у вас в городе плохое качество бензина то всё возможно.
О, дошло таки! Я уже много раз проверял и писал здесь про 98-й, эффект есть, и тише (без ката разницу сразу слышно) и динамичнее. Про теорию я и сам понимаю, но у нас теория часто расходится с реалиями жизни.
У Вас есть циферки УОЗ для 95 в режиме разгона? Чисто сравнить наш 95. А то может тоже 98 буду иногда лить.
Или если не от гранты, то для двигателя с тем же сжатием тоже думаю актуально.
По БК была такая картинка -0 разгон до 100 в пол
УОЗ на третьей был 21,5 примерно (надо курсором было провести - 1 деление 10 град). Глянуть бы на калибровки. получается на 3й УОЗ уже упёрся в эту точку (21,5) - сколько для octan 95 УОЗ при полностью открытом дросселе?
Обороты при разгоне в пике 6000 на 1й, 5700 примерно на 2й, на третье 4850 - и уже было больше 100 км/ч, остановился фотать графики Вложение 13447 Вложение 13448
Последний раз редактировалось www-shurik; 07.07.2015 в 17:54.
Скрины это фото моего бортового компа (я просто с фотографии удалил сам БК, чтобы легче было смотреть)
Вот и хочу со скрином из редактора прошивок сравнить - сколько на стоке для нормального 95 УОЗ принят.
Последний раз редактировалось www-shurik; 02.07.2014 в 09:46.
Скрины это фото моего бортового компа (я просто с фотографии удалил сам БК, чтобы легче было смотреть)
Вот и хочу со скрином из редактора прошивок сравнить - сколько на стоке для нормального 95 УОЗ принят.
Да уже понял, смотрел на форуме чиптюнер. (и сам по БК глядел из-за темп.впуска при разгоне УОЗ на двух заездах был разный. Твпуска поднялась, пока тарахтел на месте. Из-за ТОЖ, из-за дросселя, из-за ещё чего нибудь УОЗ по евро-4 плавает сильно, даже при разгоне на 2й и на 3й на одном дросселе и одних оборотах УОЗ разный от 19,5 до 22 на 4000 плавал // может из-за скорости роста оборотов или фиг знает от чего)
Что настораживает с чиптюнингом, сколько на форуме (там) студентов у которых что то не выходит т.е. все крутят калибровки, кому не лень и есть чем.
Последний раз редактировалось www-shurik; 02.07.2014 в 18:55.
Я уже много раз проверял и писал здесь про 98-й, эффект есть, и тише (без ката разницу сразу слышно) и динамичнее. Про теорию я и сам понимаю, но у нас теория часто расходится с реалиями жизни.
Линейный вид
