реальную нулевку,плескающкюся при заявленных -55 вы даже тыр за 6 куя найдете. а то что берете дешевле это стопудово тот самый кряк 5в40 только с другой этикеткой и цеником.
реальную нулевку,плескающкюся при заявленных -55 вы даже тыр за 6 куя найдете. а то что берете дешевле это стопудово тот самый кряк 5в40 только с другой этикеткой и цеником.
последнее что сравнивал на морозе - лук люкс 5/30 и нжн норд 5/30
в -45 примерно одинаково текут, но нжн прозрачен, а лук нет
все 5/40 что пробовал замерзают на порядок больше
за счет чего достигается всесезонность?я посмотрел,на моем a3 написано,что всесезонное, а что это означает.кроме того,что можно круглый год использовать?
5/30 а3/в4 и 5/40 для двс ваз можно использовать круглый год
И 0w40, кто желает.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от IvanCo
а тут дело в разжижении топливом. короткие поездки и частые автозапуски (а некоторые любят каждый час дрочить) могут сыграть злую шутку
Какую? У кого-то стуканул дв. из-за разжижения масла в дв. Сколько бенз. в масле - покажет только анализ. Хотя бы капельный. Прогревай дв. перед поездкой и не будет проблем. Если город экспл. замена 5-7.5ккм в зависимости от масла,т.к считается тяжёлые условия.
Цитата:
а по трассе уже нет
опять же от вязкости масла зависит. Тридцатка терпит, если не таскать прицеп по серпантинам.
Если город экспл. замена 5-7.5ккм в зависимости от масла,т.к считается тяжёлые условия.
моточасы посчитать надежней
Цитата:
опять же от вязкости масла зависит. Тридцатка терпит, если не таскать прицеп по серпантинам.
у тридцатки просто меньше запас на разжижение, так как она сама по себе жиже, хотя возможно на трассе при нагреве топливо с холодных запусков раньше испарится чем доставит проблем двс - хз, тут я затрудняюсь с предположениями
у тридцатки просто меньше запас на разжижение, так как она сама по себе жиже, хотя возможно на трассе при нагреве топливо с холодных запусков раньше испарится чем доставит проблем двс - хз, тут я затрудняюсь с предположениями
Вот график. Масло взял Лук, все А/3. 10w40 SG. Смотри, всё по графику ясно, какая вязкость, при какой темп. будет. Остальное всё от параметра НТНS, который у этих масел 3.5 и более. Второй скан, вроде тоже понятен.
Цитата:
чтоб стуканул - надо постараться, а вот задиры у современных движков - дело обыденное, даже у ваза.
Причину обоснуй.
Последний раз редактировалось Tolik043; 19.11.2019 в 13:30.
Комбинированный вид
