ŠKODA Rapid

[tanais]

С нынешними тачками это скорее не привычки а объективная реальность.
Как ни крути - а проще вовремя менять, чем вваливать время и деньги в старую.

Ну если конкретно про Гранту., то для обычной гражданской езды., её лет на десять хватит " за глаза "..!) и в плане ттх и в плане коррозийной стойкости..!

Kpower тут весту выложили на днях - 80к+ вышла капиталка вазовского движка, причем это без отягчающих навроде задранных постелей/вкладышей.
И месяц времени.

Можно и примеров с пробегом 300 т.км., и без особых проблем., найти сколько угодно.! тут или не повезло с мотором., или ушатали тупо..!)

[hoh23]

Да народ ездит и на более старых авто по 300 тыс пробеги и возраст солидный и ни чего не вваливают как тут увтерждают )))

[www-shurik]

Сообщение от hoh23

Да народ ездит и на более старых авто по 300 тыс пробеги и возраст солидный и ни чего не вваливают как тут увтерждают )))

Тут другое. Если авто в одних руках, вроде как вваливать то особо и не надо. Но крупные ТО - то же как то не хочется встретить. И дальше надо пустить машину по рукам. И в какой то момент это ТО либо наступит, либо смотанный пробег приведёт к проблемам уже у кого то.

[zAn]

Шурик, дело тут не в то, а во первых в классе автомобиля-б и ц класс не премиум будут в принципе прилично дешевле в содержании.
Во-вторых, отношение автовладельца. Я, например, больше перфекционист в этом плане, как в тех части, так и внешнего вида-если взял солидную машину, то выглядеть и ездить она должна соответствующе.
Посмотрел сейчас видео клубного сервиса про тойоту секвойю, как бы в идеале. Так вот доводка до идеала 238т.р по оптовым ценам, без стоимости работ. Этот подход я понимаю, а вот когда люди берут ношу не по себе или просто жалеют деньги на приличный вид и тех состояние авто - совсем другая история. Отсюда куча мнений о неломучисти ино, но загони боль-во на полную диагностику и ремонты на пару тройку сотен тысяч будут у многих.
Элементарная замена ремня грм с помпой и роликами на 2.4л и замена масла в акпп выльется в 40-50т.р.

[zver]

Вот только тот самы клубный сервис забыл упомянуть сколько из этих "импортных" деятелей произведено в РФ. Хоть и несёт на себе логотип инопроизводителя.

[Neibot]

клубный сервис забыл упомянуть сколько из этих "импортных" деятелей произведено в РФ. Хоть и несёт на себе логотип инопроизводителя.

И еще сколько из них стало дешевле от этого )

Просто например наличие лукойла в канистрах VAG Special G - ни разу не повлияло на ценник в тыщу за литр.

[zAn]

zver, не совсем понял о чем имеешь ввиду относительно производств.
Ps:понял)))

[zAn]

Насколько я понял в ролике шла речь о made in за бугром, а не условно Сименс автомотив Воронеж РФ.

[Neibot]

в ролике шла речь о made in за бугром, а не условно Сименс автомотив Воронеж РФ.

Суть в том, что разница по факту невелика - локализация используется для обхода пошлин и выполнения требований законодательства.

А не для снижения цен )

[zver]

Сообщение от Neibot

Суть в том, что разница по факту невелика - локализация используется для обхода пошлин и выполнения требований законодательства.

А не для снижения цен )

И? Он то все преподносит именно в том свете что зч импортные. А то не так. При том что лично мне тот канал вполне симпатичен. И ни одно здраво производство не будет снижать цену пока есть стабильный спрос и оно не работает на склад. А что мы видим сейчас? Те же машины выносят на ура с салонов, затоварки нет. А сверх прибыль есть. Ты что отказался бы? У меня два 1,8 перед глазами. Седан на ручке и СВ кросс с амт. У седана пробег в акурат круг 80. Со слов владельца не доливает от смены до смены, но меняет раз в 5-6 тыс. Но он всегда так и на всех прошлых авто делал. Кросс имеет пробег к 30. На доливку от ТО до ТО около литра. Машина постоянно с полной загрузкой. Трое детей, двое взрослых и бокс на крыше. Пробег в основном трасса ибо строят дом. Ездит резко и быстро.