Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[www-shurik]

Сообщение от DO3FH1

Топливо не менял, а купил машину по осени. А что сбрасывать? Есть и Штат и елм327

Инициализация ЭБУ - сбросит адаптацию.

[DO3FH1]

Сообщение от www-shurik

Инициализация ЭБУ - сбросит адаптацию.

Сбросил через штат функцией ФОРСАЖ, сегодня утром то же самое - заводится, обороты в р-не 1000 и начинают падать, если газ не нажмешь. Вечером ещё посмотрю.

[Колыч]

Кому чуть-чуть.. А для "мозга" уже ого-го..
Например, на моей бричке параметр "воздух мимо дросселя" снизился до 0.5 за 4 года и пробега около 50000км. И ниже этого параметра не ложится!
Значит, система конторолирует загрязнение дроссельно заслонки только по нему...Отсюда и проблеммы с пуском и др.

[стиг 2]

до прошивки снова - пуск был долгий

[www-shurik]

Сообщение от стиг 2

до прошивки снова - пуск был долгий

В смысле на новой - были запоздания, когда мотор горячий и через 5-7 минут.


Сейчас и на холодную и на горячую - вообще с полпинка. Тяжело сказать что за это время поменялось кроме прошивки. Возможно стоковая (более свежая) то же бы подошла, не зря же зовд её обновлял несколько раз.
Видимо находили не точности.

[www-shurik]

Я каждую зиму в целях экономии на 92 езжу. Зимой прогревы и средний расход выше, просто жалко жечь более дорогой на прогрев. Сам уверен, что из-за прошивки лучше стало (но вполне возможно, что и просто бензин другой стал - раньше лил один, сейчас на газпроме).
По факту первый год как и все, лил только 95, с машины пыль сдувал.

Но со временем даже летом иногда стал лить 92. По БК видно, что 95 мотору лучше (особенно в жару), но в мороз и без разгона (зимой не куда гнать) даже по БК разницы нет.

[DO3FH1]

Сообщение от www-shurik

Я каждую зиму в целях экономии на 92 езжу. Зимой прогревы и средний расход выше, просто жалко жечь более дорогой на прогрев. Сам уверен, что из-за прошивки лучше стало (но вполне возможно, что и просто бензин другой стал - раньше лил один, сейчас на газпроме).
По факту первый год как и все, лил только 95, с машины пыль сдувал.

Но со временем даже летом иногда стал лить 92. По БК видно, что 95 мотору лучше (особенно в жару), но в мороз и без разгона (зимой не куда гнать) даже по БК разницы нет.

А как ему лучше от 95? И как это по БК видно?
Я вот и не грею особо, градусов до 10-15 и поехал.
З.Ы. сейчас на улице -6, так же легко завелась.

[IvanCo]

И как это по БК видно?

по УОЗ.

[www-shurik]

Сообщение от DO3FH1

А как ему лучше от 95? И как это по БК видно?
Я вот и не грею особо, градусов до 10-15 и поехал.
З.Ы. сейчас на улице -6, так же легко завелась.

Отскок по детонации на 92 бывает постоянный, думаю это плохо. Летом в жару по трассе - на 0,0 не выходит.

На разгон отскок и на 95 есть (только чуть меньше, на 98 ещё меньше). А по прямой надо чтобы всё как по прошивке, коли она уж под 95 заточена. Пусть 0,0 будет.

Переменная отскока видна через доп.параметры БК, следить постоянно за ним не удобно (через меню аходить после каждого отк. зажигания), она вносит поправку в УОЗ.
Как бы УОЗ правится вовремя, по крайней мере детонации я не слышал никогда при штатной работе и даже ездил с неисправным датчиком детонации. Там ещё проще ДД- не исправен, отскок по умолчанию делается максимальный, хоть 98 залей, будет как на 92, хоть 92. Ниже 92 УОЗ не правится, думаю будь какой нибудь АИ-90, пальцы бы звенели.

Кто то жалуется, что с аи-92 детон слышит (редкие жалобы от владельцев 8v), либо слух лучше, либо ДВС чуть подзажат больше или погрешность сборки шкивов (или прошивка такая), но на восьмиклапаннике (как у меня) это скорее исключение из правил.

[LGL2016]

да сж как раз ни туды ни сюды. была б она чуть меньше..
вот и получается, что если уоз ом то иль почти без детона но ехать не буде или с детоном но еде. 95-ый как бы надо, ну или мотор расжать чуть.