Брать или не брать? - 3

[Вофа]

По продаже ранее трёх лет тоже есть ограниченгия от налоговой , а вдруг нашёлся чел , который переплатил тебе больше, чем ты за неё отдал в автосалоне, прям живут совковым временем , когда машина с рук до трёх лет стоила на четверть больше госовской цены. Кстати проверяют , через покупателя, если указал цену до 250 000 рублей .Так что лучше хранить чеки покупки и продавать до 3 лет авто по более менее близкой к реальной цене и потом с чеками покупки подавать декларацию о доходах , или отсутствии таковых в налоговую. Поэтому оптимально продавать через три и более года и ни каких деклараций. Машина ещё будет при малом пробеге и хорошем уходе в цене и спросе. Ну и на вторичке очень сильно повышает цену верхние комплектации . Народ становиться ушлым и желает иметь и ЕСП и электростёкла все с зеркалами и климат и не пиониер, а штатное радио или экран , литьё , парктроники... АТ 16 клапанов.

[www-shurik]

Сообщение от babai

В 12 уже АКПП была. У меня 13 года АкПП, АБС, мультимедия и т.д.

Выбор кузова. Были только седаны.

[Hexff]

Машина сама по себе неплохая и вовсе еще не старая конструктивно.
Но на её развитие производитель с самого начала положил большой болт.

В кобальте все что нужно есть, а самое главное современный мотор, с чугунным блоком и с цепным ГРМ (я не слышал, чтобы в грм кто-то вообще лазил, он реально на весь срок службы), плюс 6-ступенчатая гидромеханическая акпп. Кондей есть, электропакет есть, остальные свистоперделки не нужны. Концептуально машина тот же логан, большая, багажник, энергоемкая подвеска. Я бы даже супротив весты ее рассмотрел, о гранте и говорить нечего.

[муля]

Сообщение от Вофа

Народ становиться ушлым и желает иметь и ЕСП и электростёкла все с зеркалами и климат и не пиониер, а штатное радио или экран , литьё , парктроники... АТ 16 клапанов.

Все мы разные, мне как раз не надо всего этого. если парктроники только из перечисленного.

[Борис Р]

Сообщение от Hexff

В кобальте все что нужно есть, а самое главное современный мотор, с чугунным блоком и с цепным ГРМ (я не слышал, чтобы в грм кто-то вообще лазил, он реально на весь срок службы), плюс 6-ступенчатая гидромеханическая акпп. Кондей есть, электропакет есть, остальные свистоперделки не нужны. Концептуально машина тот же логан, большая, багажник, энергоемкая подвеска. Я бы даже супротив весты ее рассмотрел, о гранте и говорить нечего.

Всё так, только вот почему-то никто не кинулся за Кобальтами. Я того же мнения что Кобальт не хуже ВАЗа. Но народу не интересно, он падкий на свистелки, больше кетаем интересуется. А китай он и есть китай - одноразовое г-о в блестящей обертке как и весь алиэкспресс, как бы ни пытались его втюхать заинтересованные в этом люди.

[Hexff]

Всё так, только вот почему-то никто не кинулся за Кобальтами. Я того же мнения что Кобальт не хуже ВАЗа.

Ну Шевроле свалил, а провальный маркетинг Равона не дал развернуть продажи марки. Хотя мне на шильдик пофиг, я в 2018 хотел купить Ravon R4 (Кобальт), 600 т.р. за среднюю комплектацию на акпп, цена вообще сказка была, но машин не было. Дилер разводил руками, понимания ситуации не было, от варианта пришлось отказаться, а жаль. Знакомый вместе со мной внес предоплату за R3, через полгода ему ее вернули просто и всё.

З.Ы. Кстати, ездил на тестдрайве на R3 (нексия которая, в девичестве авео т250), на ходу ощущается как крепко сбитая, собранная ино, а цена как у гранты была. Гранта на мой взгляд бледно выглядела.

[coronamark2]

Сообщение от Hexff

Ну Шевроле свалил, а провальный маркетинг Равона не дал развернуть продажи марки. Хотя мне на шильдик пофиг, я в 2018 хотел купить Ravon R4 (Кобальт), 600 т.р. за среднюю комплектацию на акпп, цена вообще сказка была, но машин не было. Дилер разводил руками, понимания ситуации не было, от варианта пришлось отказаться, а жаль. Знакомый вместе со мной внес предоплату за R3, через полгода ему ее вернули просто и всё.

З.Ы. Кстати, ездил на тестдрайве на R3 (нексия которая, в девичестве авео т250), на ходу ощущается как крепко сбитая, собранная ино, а цена как у гранты была. Гранта на мой взгляд бледно выглядела.

Согласен! Я бы тоже взял Равон, вместо Логана...Но увы... Машин не было...

[Борис Р]

Ну Шевроле свалил, а провальный маркетинг Равона не дал развернуть продажи марки.

Ну дык узбекский Шевроле вернулся с казахстанской отверточной сборкой и стояли они в салонах до недавнего времени почти без допов: https://chevrolet-auto.com/models/chevrolet-cobalt/ Но теперь узбеки объявили что в связи с дефицитом поставок не будет до весны а может и дальше.

[Neibot]

и ни каких деклараций.

А в чем проблема её подать? Делов минут на 10, прям не отрывая жеппы от дивана.
Я гранту продал на две тыщи дороже чем купил.
Заплатил налоги с этой суммы )

нужно снова покупать коврики, сигналки, резину, тонировать, обрабатывать
...
Не понимаю, как можно от этого кайфовать., кайфовать можно когда сделал раз., по человечьи., для себя

Опять же - поиск проблем на ровном месте )
Ну нету никаких сложностей выбрать день чтобы оставить машину на тонировку-обработку.
Или доехать до ПВЗ и забрать там коврики, сигналки, резину.
Причем выбрать получше, с учетом прошлого опыта.

Например ковры я распробовал ворсовые непромокаемые с бортами - прям вторую зиму кайфую, т.к. в машинах чисто и сухо, в отличие от резиновых корытец или евы.
Сигналки нынче есть для самостоятельной установки без повреждения проводки - кто боится рукожопов. Хотя в моем случае то что ставили ОД или официалы пандоры - работает без проблем.
Резину зимнюю можно и старую оставить, если принципиально надо докатать )) А летнюю новую положат в комлект к авто.

ЗЫ В лучшие времена это все можно было просто в подарок выцыганить.

В кобальте все что нужно есть, а самое главное современный мотор, с чугунным блоком и с цепным ГРМ (я не слышал, чтобы в грм кто-то вообще лазил, он реально на весь срок службы), плюс 6-ступенчатая гидромеханическая акпп. Кондей есть, электропакет есть, остальные свистоперделки не нужны. Концептуально машина тот же логан, большая, багажник, энергоемкая подвеска. Я бы даже супротив весты ее рассмотрел, о гранте и говорить нечего.

Спору нет, ездить можно. После гранты-комфорт вообще огонь.
Выбирая за 900 между кобальтом и грантой - однозначно первый, я щитаю.
Но нет ESP, климата, лобогрева, даже банально мультируля. Это для многих вещи из разряда "попробовав раз - ем и сейчас" (с)
Потому подвинуть весту узбекам будет оч сложно.

ездил на тестдрайве на R3 (нексия которая, в девичестве авео т250), на ходу ощущается как крепко сбитая, собранная ино, а цена как у гранты была. Гранта на мой взгляд бледно выглядела.

С другой стороны - кроме салона чуть аккуратней и движка с коробкой - плюсов у старого авео особо и не осталось. Тесный (включая багажник), безопасности считай нет, набор опций тоже не впечатляет.
Не, уж лучше кобальт ) Там не такая уж прям огромная разница в цене.

Но народу не интересно, он падкий на свистелки, больше кетаем интересуется. А китай он и есть китай - одноразовое г-о в блестящей обертке как и весь алиэкспресс

Ну, так работают продажи. Этого не отнять.
Фантик в нынешнее время очень важен.

Скрытый текст

Я, помню, пока околачивался около ОД по каким-то делам - зашел ради интереса в соседний салон к китайцам - посидел в чангане CS35+.
Как выдал манагер - автомат айсин 6ст, оцинковка 12 лет, все как в лучших домах европы.
Не суть, главное что в салоне он ощущался ну прям реально дораха-бахато. Кожа (идентичная натуральной, но все же) - просто везде, даже на центральном тоннеле. Огромная мультимедия с сочной картинкой и хорошим откликом.
Вживую выглядит еще лучше:



И все это при цене в лям с копейками на тот момент.
Или вот еще один лям с копейками (на старте), кулрей:



Этот еще и едет бодро, т.к. турборобот.

Мой кореец (в полтора раза дороже данных поделий) по сравнению с картинками выше - выглядит внутри весьма уныло:



Причем даже комплектация топ-жир ничего особо не меняет..



Соответственно ничо удивительного - кетайцы прекрасно знают на что давить ))

[свернуть]

теперь узбеки объявили что в связи с дефицитом поставок не будет до весны а может и дальше.

Осенью еще писали, что у узбеков большие проблемы с комплектухой и очереди за машинами внутри страны растянулись на год.
Так что оно всё было предсказуемо..

У нас машины пока еще есть, но количество их стремительно тает.
https://avto-trakt.ru/?arrCatalogFil...706=1408860763

Не так давно было порядка 25 в наличии.

[Hexff]

Ну дык узбекский Шевроле вернулся с казахстанской отверточной сборкой и стояли они в салонах до недавнего времени почти без допов:

С отверточной сборкой? В Узбекистане крупный завод ГМ, который немцы строили. Кобальт там идет по одной нитке конвейера вместе с Равоном Р4, просто в зависимости от рынка сбыта рули с шильдами разные прикручивают. Глобализация.

Добавлено через 5 минут

Но нет ESP, климата, лобогрева, даже банально мультируля. Это для многих вещи из разряда "попробовав раз - ем и сейчас" (с)
Потому подвинуть весту узбекам будет оч сложно.

Кому что важно. Для меня важнее в данном контексте мотор и коробка. Чтобы я ездил и не ссался, что у меня ремень дриснет где-нибудь на трассе (на калине по московской области с семьей ездил, домой приехал, надо думаю грм поменять, дык он прямо при проворачивании коленвала и лопнул, висел на нитках) и нормальная 6-ступка гидромеханика. Ничего этого веста не предлагает. А подогревы, мафоны, бусы стеклянные для меня это десятое, это потом частью можно и доставить под себя.