Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

не образуется пробок, пробки на системах старого типа, на гранте нет

[www-shurik]

Сообщение от Сергей3

www-shurik, подскажи какая вероятность, что после пробку не выгоню воздушную после сборки всей?
Сегодня ездил - смотрю мой термостат немного ожил - аж до 77 открывал температуру и снижал до 73. Вроде бы работает, но как то маловато.

Крайне мизерная.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andrey163

Так все тупо ож заливают, читая что пробок в системе не образуется.

По уровню в РБ бы столько же не вошло без его увеличения.

А получается, что входит всё и ещё не хватает (пролитого).

Воздух всегда стремится вверх, а на старых авто и радиатор отопителя был по другому (двухконтурный) + был отдельный малый круг, который не позволял эту пробку програнть и подогрев дросселя высоко стоял.

У гранты только малый и только большой круг, воздух стремится вверх. В крайнем случае при заливке ОЖ не одевать шланг на отопитель, пока с него не польётся.

[Кадыр]

У меня редуктор гбо стоит чуть выше бачка расширительного подключен последовательно,ни че не воздушит,кател греет,темпа в движении 85-90гр,печка жарит

[www-shurik]

Сообщение от Кадыр

У меня редуктор гбо стоит чуть выше бачка расширительного подключен последовательно,ни че не воздушит,кател греет,темпа в движении 85-90гр,печка жарит

На новой машине вообще в принципе и не должно воздушить, когда путей воздуха в щели в прокладках и т.п. не плотностей ещё нет.
На калино форуме целые темы как они с эти борются, по ощущениям там далеко нестарые авто, видимо гранта-СОД в этом плане куда удачнее.

[Сергей3]

Сегодня менял свой родной на Термостат Гранта (зимний 92С) LT 0192 LUZAR. Заменил без проблем. ОЖ сливал простым способом - компрессор для колёс + сосок от бескамиерки (в магазине брал за 15 руб.) - просто отсоединил шланг от бочка и вставил этот сосок в пластик - как раз он по размеру вставляется. Так слил примерно больше 3 л. Откручивал термостат не пролил от туда никапли как не странно. После замены заливал ОЖ и через отверстия датчика температуры смотрел пока не потечёт. После ввернул туда датчик и затянул. После сборки завёл машину и дождался пару циклов до максимальной температуры и минимально с открытой пробкой бачка. Заглушил и дал отстоятся. В итоге не было пробки вообще, машину как некоторые советовали не ставил на пригорок - всё и так нормально.
Термостат данные работает сейчас доводит до 93 - 94 гр и остывает до 85 гр. И так по кругу. В принципе меня и 85 гр. вполне устраивало бы температура. Напомню, что у меня выше 75 и не поднимался родной. Родной после снятия проверил на продув - пропускает. Так уж у кого такая же температура - это не норма, а уже либо брак термостата, либо он пропускает и стоит задуматься о замене его. Ещё заметил, что пока проверял её и был дома прошло не мало времени, а температура не опустилась ниже 53 гр. Может и показалось, но вот если мало езжу и больше стоит машина, то прогревать её нужно уже меньше тем самым экономия бензина. Ну и у меня пропускал он а следовательно и остывал быстрее. Так уж не пожалел, что решил менять его. Как оказалось не зря, т.к. мой пропускал. Спасибо всем кто помогал и подсказывал как правильно снять термостат и залить ОЖ без последствий.

[www-shurik]

Сообщение от Сергей3

Заменил без проблем.

Так оно у всех на гранте и проходит - это достоинство гранто-СОД

У них там таких тем полным полно
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=48468&page=18



На лада-калино форуме много тем про воздух. Про СОД например уже 18 часть.
На грантофоруме таких тем просто нет, видимо редкая проблема (Андрей1983 кажется как то завоздушил, хотя снимал не раз термостат до этого).
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69344&page=41

Сообщение от isolyator

Тоже думал что бракованный термостат купил, вчера вытыщил и дважды сварил, работает четко. печка дует горячим только на оборотах, на хх холодным, нижний патрубок радиатора при этом холодный целиком, верх радиатора тоже холодный, получается пробка в большом радиаторе? пробовал выгнать пробку, заезжал в горку, прогревал, температуру двиг набирает, но патрубок так и остается холодным, обратка соответсвенно тоже не идет в бачек, при езде температура 90-93. через дроссель тоже воздух выгнать пытался. проблема появилась после замены термостата, до этого все норм был, просто термостат 80 держал, вот и решил поменять. поменял((

[Сергей3]

Я когда думал менять термостат уже предполагал, что он немного пропускает постоянно. Так оно и оказалась.

[Сергей _60]

Сегодня менял свой родной на Термостат Гранта

Сергей, а прокладки пришлось менять ?

[www-shurik]

Сообщение от Сергей _60

Сергей, а прокладки пришлось менять ?

Если не порвать, то родная хорошая. Она полоской силикона как бы уплотнена.

Я 3 раза снимал и её же ставил.

А на 4й она прилипшая была к блоку и решил протереть и порвал в попытке снять. В магазинах родную (с силиконом) не нашёл, купил от 2109.

[Сергей3]

Мне пришлось менять. Не знаю какая она была но точно не силикон. Комплектация у меня Стандарт двигатель 11183. Прилипла к двигателю. Я было хотел поддеть и ломанул немного. Решил менять. Но у меня в запасе было две шт (шли в комплекте) но может я уже давно прокладок не видел но она была как наклейка с одной стороны защитная плёнка и под ней я так понял самоклейка. Я снял и приклеил сначала к корпусу термостата и после вставил к корпусу двигателя.
Меня смущает ещё вопрос про лето. А то меня вконтакте достали уже типа двигатель поведёт от большой температуры и сам дурак, а инженеры молодцы вазовские. Вот и думаю может на лето поставить термостат на 85 гр?