Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Сергей3]

Ну да, а для чего тогда в пробке сделан клапан? Понятно что бы держал давления, но через него и испаряется какая то часть. Поэтому и спросил.

[Tolik043]

Ну да, а для чего тогда в пробке сделан клапан?

Для поддержания определённого давления в СОД. Иначе закипит раньше времени, система закрытая.

но через него и испаряется какая то часть.

Нет, не испаряется. Если бы было испарение, то подливал бы через несколько км ОЖ. А она заливается от "начала" и до замены, если нет каких-либо работ раньше времени т.е "службы" ОЖ в системе. Если убывает в РБ - утечка. Бывает и проблематично очень найти, особенно зелёного цвета. Синтек красного - более заметен, если подозрение на помпу, к примеру. Тебе то что переживать, если термостат недавно менял, наблюдай, увидишь однозначно.

[Сергей3]

Вот и подумал в первую очередь про эти места которые отсоединял. Вроде нигде нет отпотен.
Вот подумал сейчас - спереди то радиатор никак и не защищён. А сейчас у нас не зима, а сплошная поздняя осень с температурой около нуля и лужами полузамёрзшими. Надо посмотреть что там. Вообще многие ли ставят сетки и какие? Если ли от них толк?

[angtar]

Иначе закипит раньше времени, система закрытая.

закипит позже, не при 100, а при 110 градусах, т.к. система закрытая...

[hostman]

Меня бесит "инерционность" штатного термостата Гранты в мороз. Получается что в салоне то жарко, то зябко.
Хочу хотя бы сместить диапазон рабочих температур двигателя, чтобы не падала ниже 85 (сейчас просадки до 80 при разгоне). В салоне сразу запотевают окна и холодно.
Я так понимаю что мне стоит попробовать поставить Wahler 3091.92D ?
Ничего пилить, подгонять и притирать нет возможности. Нужно "поставил-забыл".
Или есть уже в продаже какие-то готовые решения? Например термостаты в сборе или новые вставки какие уже изготавливают?
Хотя есть вариант просто шток укоротить. Как думаете, поможет:?

[babai]

Хотя есть вариант просто шток укоротить. Как думаете, поможет:?

нет, если не считать пару гр разницы

есть уже в продаже какие-то готовые решения?

есть, смотри тему несколько стр назад выкладывал, Сергей3 себе поставил

[Сергей3]

чтобы не падала ниже 85

купи как я в сборе - температура от 85-88 до 93-94 гр у меня по кругу. На трассе в мороз не проверял. Стоит где то около месяца всего. Просто взял и заменил вместе всборе. Цена вопроса 1000 руб. Прокладка в комплекте продаётся. Но 80 гр я бы не сказал, что так уж холодно. Вот если ниже 75 то это да).

Добавлено через 3 минуты

закипит позже, не при 100, а при 110 градусах, т.к. система закрытая...

что же вы сравниваете всё с водой). У нашей ОЖ температура кипения вроде бы 115 - 120 гр. НЕ даром же с завода стоит включения вентилятора где то на 102 - 104 гр.

[babai]

У нашей ОЖ температура кипения вроде бы 115 - 120 гр.

за счет повышенного давления в системе

[Tolik043]

Вообще многие ли ставят сетки и какие? Если ли от них толк?

И сетки ставят и просто защиту. У меня так с новья. Ни горячо, ни холодно, ни зимой, ни летом. У нас одному в радиатор (Хюндай) камешек прилетел, пришлось менять.

[Tolik043]

закипит позже, не при 100, а при 110 градусах,

Так я и по Русски сказал по моему.

Для поддержания определённого давления в СОД. Иначе закипит раньше времени,

И что не так?