Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

... Отсюда вопрос - может там гровер какой по науке положен ? Потому что болт мой(шкива коленвала, разумеется) имел всего-лишь одну толстую миллиметра 4 толщиной шайбу и больше ничего. Я так много его откручивал, что уже забыл что там должно быть с завода.

Шайба только.

[www-shurik]

Я пневмогайковёртом затягивал последний раз (когда менял помпу).
Но до этого даже особо не заморачивался с силой затяга (при замене ремня, при замене помпы - 2 раза снимал).

[Ky.]

98-109 Нм по мурзилке.

[www-shurik]

У меня нет такого ключа, рукой за рычаг на вскидку оцениваю.
Да и смотреть как то мурзилку не сподручно, когда руки грязные: тяну как обычно М8 поменьше, М10 по больше, а М12 можно и со всей дури.

Ну а М6 уже ювелирно, а то можно и шпильку выдрать легко и гайку сорвать. Всё по старинке.

Слышал там про ролик ГРМ и т.п. узлы, но и там затянул и забыл. Не чего никуда сверх нормы не перекосило, всё работает. Может просто уже можно назвать это опытом...

[Ярослав02]

Ну, у меня имеется кое-какой слесарный опыт, я не раз в жизни срывал резьбу, грани на болтах - и какое-то чувство нужного момента имеется, я думаю. М12, если там М12, надо тянуть если и не что есть силы, то, учитывая, неудобство закручивания шкива через вывернутое вправо до конца правое колесо - таки насколько сможешь затянуть. Я думаю там примерно десятью мурзилкиными килограммами я его и затянул.
Прошлые разы я его мазал мазюкой перед закручиванием. Есть такая привычка, чтобы не иметь проблем с откручиванием впоследствии. Может не надо было мазать ?
Сейчас, перед закручиванием, помыл болт бензином, протёр тряпочкой и нанёс герметик резьбовой.

[mehanik48]

перед закручиванием, помыл болт бензином, протёр тряпочкой

Резьба должна быть смазана и затянута определённым моментом, иначе момент затяжки будет неправильным. Он будет затрачен на трение в резьбе.

[Ярослав02]

Сообщение от mehanik48

Резьба должна быть смазана и затянута определённым моментом, иначе момент затяжки будет неправильным. Он будет затрачен на трение в резьбе.

Исходил из того, что резьба в мазюке это нулевой эффект от резьбового герметика. Потому и очистил от смазки.

[Ky.]

Я в таких местах (шкивы РВ и КВ) болты брызгаю вдшкой или силиконом. На затяг мягче идёт, момент легко контролировать. В то же время, смазка из вд40 несерьезная, не должна способствовать самоотворачиванию. Пока проблем не было.

[angtar]

Я в таких местах (шкивы РВ и КВ) болты брызгаю вдшкой или силиконом.

специально для этого купил медную смазку в аэрозоли...
ничто не прикипает и откручиваются легче болты/гайки...

[sunduk]

А вот я вам сейчас подкину , коллеги. Не помню чтобы это когда-то обсуждалось на форуме.
Кейс номер одын !...
Еще у прошлом годе по лету я совершал традиционное для вазовода таинство , а именно замену помпы и роликов ГРМ. И когда снял шкив ., то на "заряженном" механизме ГРМ я увидел несовпадение меток коленвала и распредвала. Коленвал чуть-чуть убежал вперед. Очень странно , подумал я.. Напомню , что вместо родного обводного ролика у меня стоит ролик KOYO PU355816RR9D. Он имеет больший на 3 мм диаметр



.......И центральное отверстие 12мм , что больше родного болта с резьбой м10х1.25 . Кое-кто в штатском категорически рекомендует покупать для этого ролика какой-то мудреный болт с буртиком на 12 и устанавливать строго по центру. У меня же ролик был смещен максимально вперед по ходу движения . То есть в сторону натяжения ремня и закручен рукой "до талого". Проехал я с такой так километров 140 тысяч и продолжаю эксплуатацию . Так как вероятность ,что родной гейтсовский болт закрученный дурниной как-то сам открутится от несовпадения осей вращения, близка к нулю.
Ну я поменял тогда помпу и при сборке всей конструкции взад, ролик KOYO пришлось уже сдвинуть максимально назад. То есть в противоположную сторону давления натяжения ремня. Только так метки распредвала и коленвала сошлись идеально точно..... Очень странно подумал я повторно , но поднимать тогда хайп по этому поводу не стал. Все собрал и поехал. Мне тогда показалось , что лучше стало


Кейс номер два!
Купил я новый (ну точнее менее старый ) автомобиль с пробегом 50 к и решил сразу поменять ролики . Хоть и безвтык , но все равно боязно. И что же я вижу?! На родном ролике при установке коленвала в ВМТ по точке, распредвалы находится в таком положении. Так же как и в прошлый раз на старой машине.



Ну явно же тут не зуб пропущенный Распредвал отстает совсем немного.. А при установке их по точкам в свою очередь , ремень провисает и между роликом и ремнем уже можно вставить отвертку.



Поставил я на новую машину старый , но предварительно смазанный ролик KOYO через восмерочную шайбу 7мм и сместил его максимально назад по ходу движения. Шкивы встали по меткам.

Таким образом , установить точно по меткам горемычный механизм (ведь так правильно расшифровывается на Ладах это аббревиатура?) посредством штатного ролика не представляется возможным. Будет либо на ползуба в плюс , либо на ползуба в минус. Как вам такое?