Чип тюнинг - 2

[reg62]

Сообщение от B u r e

Так а чего свою тогда не откатаешь? Взял Пашу залил зачем то

пакман софт требует датчик фаз и ДАД, первого у меня нет в проводке, второй муторно ставить вместо цифроДМРВ

[Вофа]

Кто замахнулся на переделку грантовского 127 двигателя 1,6 106 л.с. на 1, 8.? порыл я инфу и пришёл к выводу укороченные шатуны не выход, сильно поршни стебает в цилиндрах , надо под кривошип 84 мм новый увеличенный блок и как минимум оставлять прежние по длине шатуны, а лучше и длиннее, меньше будет поперечных биений поршневой. В общем интерес пропал, может поэтому и плюются владельцы тачек с 1,8, по причине уж сильно коротких шатунов в этом двигуне. Я смотрю на двигатели 16 импортные у них у всех диаметр не превышает 79 мм, а ход поршней прилично за 80 мм , получается стоячий прямоугольник, у наших двигунов лежачий прямоугольник, который проигрывает по изъятию мощи из двигла ОДНОЗНАЧНО стоячему,поэтому и разница в десяток и более лощадей однотипных двигателей , тог же КИА, хонда та вообще впереди планеты...

[CSE]

переделка на 1.8 теперь чиповкой называться стала?

[Ивф]

Сообщение от Вофа

Кто замахнулся на переделку грантовского 127 двигателя 1,6 106 л.с. на 1, 8.? порыл я инфу и пришёл к выводу укороченные шатуны не выход, сильно поршни стебает в цилиндрах , надо под кривошип 84 мм новый увеличенный блок и как минимум оставлять прежние по длине шатуны, а лучше и длиннее, меньше будет поперечных биений поршневой. В общем интерес пропал, может поэтому и плюются владельцы тачек с 1,8, по причине уж сильно коротких шатунов в этом двигуне. Я смотрю на двигатели 16 импортные у них у всех диаметр не превышает 79 мм, а ход поршней прилично за 80 мм , получается стоячий прямоугольник, у наших двигунов лежачий прямоугольник, который проигрывает по изъятию мощи из двигла ОДНОЗНАЧНО стоячему,поэтому и разница в десяток и более лощадей однотипных двигателей , тог же КИА, хонда та вообще впереди планеты...

Ошибочное мнение. У меня "Приора" с 1.8 пробежала 180 тыс. км - вообще никаких проблем, никакого "жора", никаких стуков, движок в полнейшем здравии ( на маслах никогда не экономлю- только " топовые")
При педали "в пол" реально вжимает в спинку сиденья. Очень ровный и мощный разгон на 5-ой передаче с 90 до 180-ти. Комфортный в эксплуатации двигатель.

[B u r e]

Кто замахнулся на переделку грантовского 127 двигателя 1,6 106 л.с. на 1, 8.?

А зачем? Стандартный мотор на хорошей проге едит очень хорошо, даже не все ино так едут. Смысла нет.

[Алексей 7707]

Стандартный мотор на хорошей проге едит очень хорошо

так поедет ещё лучше )))

[www-shurik]

Сообщение от B u r e

А зачем? Стандартный мотор на хорошей проге едит очень хорошо, даже не все ино так едут. Смысла нет.

По моему вообще от проги только переходные процессы меняются, подхват резче и т.п.

А просто вот так двигаясь 4000 об/мин в мощностном режиме (на разгон) - не фига прога не даёт преимущества (либо очень мизерное, когда до идеала состав смеси выведен или УОЗ под конкретный бензин).
К тому эе УОЗ даже на 98 часто по датчику детонации в порог детонации упирается (что на стоке, что на прошитой).

Я по ЭБУ сравнивал прошитую и стоковую (пускай и всего одну прошивку Паулюса) - откуда крутящий момент на "ровном месте" подняться может, когда мотор уже выведен в мощностной режим (даже на стоковой прошивке)? Разница там только очевидная, пока мотор "еле дышал" и резко педаль в пол.

С места получил рывок от перепрошивки и всё. Разгон со 100 до 160 на 4й передаче - вообще не поменялся. Поменялся только когда я ГРМ подстроил и катализатор снял.

А вот 1,8 - это реальный крутящий момент большим рычагом кривошипа, самое то под нашу главную пару 3,7 (на 1,6 ГП лучше 3,9).

[B u r e]

Я по ЭБУ сравнивал прошитую и стоковую (пускай и всего одну прошивку Паулюса)

об этом и речь не один же Павел пишет. У него все проги эластичные и комфортные, залейте динамичную и увидите разницу.

[Gerasimenko Dmitry]

Здравствуйте.
--------------------------------------------------------------
Есть такая машина:
Машина GRANTA 1.6L 16V АКПП 21126
ЭБУ V6T1F 0328 (27-12-2012)
21126-1411020-90
I464AG08
СУД ИТЕЛМА M74CAN
Пробег - 100000 км.
--------------------------------------------------------------
Вопрос несколько:
1. Хочется вырезать-удалить катализатор т.к. пробег не маленький и боязно что мусор от него попадет в двигатель. Правильно я понимаю что нужна прошивка с удаленным фрагментом программного кода, касаемо катализатора? Т.е. Евро-0, Евро-2 ?
2. У меня прошивка заводская I464AG08, по дате она достаточно древняя.
Улучшится ли работа двигателя если накатить более новую прошивку на данную модель двигателя? Или есть отличия в прошивках, несовместимые с остальным оборудованием автомобиля?

Вот такие детские вопросы. Скажите пожалуйста.

[www-shurik]

Сообщение от Gerasimenko Dmitry

Или есть отличия в прошивках, несовместимые с остальным оборудованием автомобиля?

Вот такие детские вопросы. Скажите пожалуйста.

Прошивки базовые именно от своей машины должны бить.
Например у меня есть кондиционер и если блокировать реле вентилятора кондиционера (по факту он общий, но его так обозвали) - то выпадает ошибка цепи управления 2м вентилятором.

То же давление хладагента через ЭБУ считывается. Поэтому базовая прошивка, скорее всего должна быть от такой же комплектации.
Тот же круиз контроль (и может быть что то ещё?)

Её и правят и потом продают.

Касаемо евро-2 - себе такую прошил, поменялся чуток ХХ (повысили его, но я бы не порчь ещё повысить), открытие дросселя стало больше (раньше предел 40% на низких оборотах, стало 65%). Кажется чуток УОЗ поменялся (датчик детонации правит когда надо), но это не замерял спецом (может показалось, за уоз просто следил глазами).