Ваше мнение о Лада Гранта - 5

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Задуть в механизм - там герметично, давление не даст.

А я и не говорил, что задувает...
Хитрость именно в том, что заволакивает грязь сама ось, когда вращается... (может быть, а может и нет). Понятно, что в мизерных количествах, потому что проявляется с годами и/или с пробегом. Вот если бы глюк со стороны электроники повторялся чаще, я бы быстрей в него поверил.
В общем, другой раз попробую переторнуть разъём сперва. Чего тут гадать.

[www-shurik]

Да там грязь в большей части масло из картерных газов.
Я раньше АЦП дросселя никогда не смотрел.
Сейчас интересно стало. Пока в архив накидаю, авось потом пригодится, когда плавать показания начнут.

[tanais]

Сообщение от B u r e

Снял, побрызгал, закрутил )))

Да это понятно.)
Тут инфа разная ходит., кто говорит там трогать ни чего нельзя., даже дышать в сторону заслонки., иначе все настройки собьются и трындец придёт..!)
А кто пальцем отодвигает и тряпкой там шерудит..!)

[B u r e]

даже дышать в сторону заслонки., иначе все настройки собьются и трындец придёт..!)

После чистки, обязательно делаем адаптацию и все

[pssergey]

Сообщение от tanais

Да это понятно.)
Тут инфа разная ходит., кто говорит там трогать ни чего нельзя., даже дышать в сторону заслонки., иначе все настройки собьются и трындец придёт..!)

это защита от "дурака", не более. Те же самые (почти) страшилки были во времена карбюратора. Просто вмешательства должны быть осознанными и аккуратными.

Сообщение от tanais

А кто пальцем отодвигает и тряпкой там шерудит..!)

Я шерудит. Просто есть уже некоторый опыт и ловкость рук, с тех самых карбюраторных времён. Если нажимаем на заслонку, то нежно, но достаточно, что бы её отодвинуть. Тряпкой шерудить пришлось, иначе налёт просто не смывался, а тряпкой - пожалуйста.

[www-shurik]

Сообщение от tanais

Да это понятно.)
Тут инфа разная ходит., кто говорит там трогать ни чего нельзя., даже дышать в сторону заслонки., иначе все настройки собьются и трындец придёт..!)
А кто пальцем отодвигает и тряпкой там шерудит..!)

По задумке - дожимать редуктор в повышающую сторону с пластиковой шестернёй само по себе немного не хорошо, там кратность примерно 1 к 15..20. И если вдруг двигатель чуток туго, то мало ли чего....

А так это перестраховка. Легко он дожимается пальцем в любую сторону.
А насчёт заслонки - я её открутил и поставил на место вообще по другому.
Там по смыслу - её просто более плотно прижал, дозакрыл и как она сама встала так и зафиксировал.

До этого дрелью пытался канавку сделать в дросселе. Ес-но вся заслонка и дроссель в следах от моего варварского обращения.

Всё работает после этого, никаких жалоб.

************* МД тюнинг - лучше не повторять, но при этом не чего не испортилось и всё работает))) *************

Фото варварства с дросселем

[свернуть]

фото 2

[свернуть]

Т.е. там конкретно я "поработал". Но не чего ему не стало, ХХ никуда не пропал.

[www-shurik]

Вот кстати по ХХ

Это 1% на ХХ

[свернуть]

Нажимаю чуток на газ до 3% и

а при 3% уже 1500 об/мин было

[свернуть]

Тогда у меня и закрались сомнения. Как так 1% ХХ и 3% обороты 1500.
Но я тогда не знал про доп. переменные, а то бы записал АЦП.

Сделал калибровку и стало 3%. Возможно есть какие то поправки на показания после калибровки, в общем там столько всяких настроек.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Тогда у меня и закрались сомнения. Как так 1% ХХ и 3% обороты 1500.
Но я тогда не знал про доп. переменные, а то бы записал АЦП.

Сделал калибровку и стало 3%. Возможно есть какие то поправки на показания после калибровки, в общем там столько всяких настроек.

А почему сомнения закрались? Что разница в % не большая, а оборотов многовато?
Тут видимо ключевые слова “нажимаю чуток на газ”...
Или я не так понял?
Интересно, надо будет elm подсунуть, посмотреть, на сколько заслонка открывается сейчас.

[www-shurik]

Просто на новой было 3% на ХХ, а тут на 1% стало.

Разница по дросселю большая уж сильно. При 3% можно ехать было, не то что на ХХ стоять. Явно 3% открытия по воздуху было много (показания воздуха не глянул), но по топливу более 1л в час, т.е. явно воздуха там заметно больше шло.

Т.е. что дала калибровка - положение ДЗ в некоторой точке неизвестно. И ЭБУ относительно пружины (с учётом люфта привода) крутит в разные стороны и показания снимает.
После чего определяет в каком положении там действительно 3%.

[www-shurik]

Свой старый коммент на драйв2 нашёл
https://www.drive2.ru/l/461978503181500463/
Правда я там думал, что пружина 3% держит, но не суть. Пусть 7%

Пружина имеет упор на шестерню при 3% положении заслонки, а при отклонении пружина упирается на упор на дросселе и хоть открытие, хоть закрытие возвращает его в 3% положение. Видимо оно важно при калибровке. И при износе (если будет люфт в 3% положении), то калибровка будет "кривой". Но это с годами будет. Т.е. проверить наличие люфта и устранить. К 100 000 км были уже жалобы на ХХ на грантофоруме — видимо это и есть причина (если промывка дросселя не помогает).