Рулевое управление LADA Granta

[vess]

Сообщение от barri

Улыбнуло. рейка на всей длине имеет одинаковый заззор(если неукатана наглухо) Это не редуктор классики

должен быть одинаковый))).

[BIBERlist]

Сообщение от Vova2012

рейку воще то регулируют когда колеса прямо стоят..

Если регулировать с применением приборов контроля, то, да, прямо. А если задача ослабить гайку-пробку на четверть оборота, то совсем не обязательно морочится со снятием АКБ. Если даже вы называете "подёргать за усы" контроль регулировки, то можно с вывернутыми колёсами повернуть гайку, потом поставить их прямо и опять дёргать усы. Притом, что дёрганье за усы не даст полной объективной картины, т.к. даже, если регулировка выполнена правильно, может присутствовать стук во втулке, который нельзя устранять перенатяжкой V-образного упора. Так что крутить гайку можно и с вывернутыми колёсами, и оценивать достаточность изменений в движении.

[vess]

Сообщение от Электрик

Думал и об этом. Купил ключ, полез, а гайка у меня как-то с подворотом к салону стоит. Не подлезть. Надо отпускать рейку целиком от щита?

Если ключ это восьмигранник, навареный на пластину, которая шире этого восьмигранника, может не влезть.
если рукоятка в габприте восьмигранника, ключ влезет. Регулировать нужно при среднем положении руля, поэтому придется снимать акб. Через окно тяги можно, но результат не всегда радует.

[Электрик]

Ключ первого типа. Гляну второй вариант. Спасибо за подсказку! Так эта наружная гайка-пробка и есть регулировочная?

[Электрик]

У меня гайка расположена под углом около 45 градусов к моторному щиту. Она вниз не смотрит, чтобы можно было ключом захватить для воздействия. И эта пробка в корпусе рейки и есть регулировочная?

[венька]

Сообщение от Электрик

У меня гайка расположена под углом около 45 градусов к моторному щиту. Она вниз не смотрит, чтобы можно было ключом захватить для воздействия. И эта пробка в корпусе рейки и есть регулировочная?

Она самая.А в ней внутренний восьмигранник.На калине тянул.сломал ключ-сварка отлетела.Вова правильно написал надо по своему переваривать.Еще менял тарельчатую шайбу.ставил сс20.На калине.На гранте стуков пока нет.не регулировал.Может регулировали когда делал развал-схождение.что-то не обратил внимание.А ключ вставляется и все регулируется.Правда неудобно.Выше уже писали что со стороны колеса через праем рулевой тяги.Все верно.Удачи.

[barri]

оно таки и есть хочется альтернативного мнения как сказал ОН оснований

[Электрик]

Пробкой регулировать? Или под ней есть отдельный болт для этого?

[Саша 45]

Я без всяких снятий воздуханов и АКБ подлазил. Возле воздушного патрубка руку сувал.

[Vova2012]

Сообщение от Саша 45

Я без всяких снятий воздуханов и АКБ подлазил. Возле воздушного патрубка руку сувал.

может у тебя рука тонкая..а я чуть первый раз всё там не поломал...я даже воздухан теперь не снимаю..а только гофру ..и пространство есть для маневру и ни чего не зацепишь..

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BIBERlist

Если регулировать с применением приборов контроля, то, да, прямо. А если задача ослабить гайку-пробку на четверть оборота, то совсем не обязательно морочится со снятием АКБ. Если даже вы называете "подёргать за усы" контроль регулировки, то можно с вывернутыми колёсами повернуть гайку, потом поставить их прямо и опять дёргать усы. Притом, что дёрганье за усы не даст полной объективной картины, т.к. даже, если регулировка выполнена правильно, может присутствовать стук во втулке, который нельзя устранять перенатяжкой V-образного упора. Так что крутить гайку можно и с вывернутыми колёсами, и оценивать достаточность изменений в движении.

да у меня там"уши" стоят...тоже не айс...а чё то я не понял..про какую втулку идёт речь...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Электрик

Пробкой регулировать? Или под ней есть отдельный болт для этого?

ключ вставишь..и сам всё поймёшь..если стронешь с первого раза..учти затягивать по часовой..отпускать ..против ..смотри не перепутай....кутузов..