Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrey163]

выдувать не будет, ну и температура выше открытия термостата расти не станет.

[Tolik043]

будет ли смысл поставить пластиковые заглушки на радиаторные решетки?
тыц

Это спасёт от механических повреждений радиатора, который тоже денег стОит. У меня самодельная. Темп. не увеличить в СОД такой установкой.

[Sancho48]

тоже температура двигателя не поднимается выше 78 градусов.
будет ли смысл поставить пластиковые заглушки на радиаторные решетки?

До минус 20 нет смысла. Как то сам колхозил, утеплители для труб в решетку запихивал, но потом убрал за ненадобностью. А так поменять термостат, заказывал в местном интернет магазине 922 р. Так и написано было, зимний для Гранты и Датсуна, на 92 градуса.

[www-shurik]

Я и в -30С ездил в субботу (закрыта верхняя часть радиатора, решётки снизу открыты). Стало в салоне жарко, печку убавил и ТОЖ поползла выше +90С.
Но я и шёл на повышенных оборотах. По трассе машин очень мало и участков для обгона мало, поэтому несколько раз с 70 до 120 разгонялся и видимо под нагрузкой мотору даже жарко стало.

А так вернет свои +86...+87С по трассе держал нормально. На сброс газа до +81С был один провал.

[T3D]

Про гейтс 92, родная пружина как работает с ним? Пружина от заводского термостата давно выкинута.

С пружиной от бехра (которую выкинул) держала 91-96.
Со своей пружиной держит 87-93. (На штате до 93, на ММС до 92, округление чуть отличается).

будет ли смысл поставить пластиковые заглушки на радиаторные решетки?

прошлой зимой в -30 с заводским термостатом пол дня катался с полностью закрытым бампером и решеткой, но температура двигателя раскочегарилась максимум до 82.
Возможно, они имеют смысл для защиты радиатора.
Так же я думаю, что тепло чуть меньше выдувается, что актуально для автозапуска.

В том году при -30 машина заводилась каждые 3-4 часа (автозапуск на -20).
А сейчас заводится через 2 часа. Правда на улице -35 и ветер 7 м/с.
Думаю с утеплителями было бы немного получше. Но проверю вряд-ли. Новые покупать и вырезать в -35 не хочу, а за старыми ехать далеко...

[aleksander2020]

добрый вечер. кто ставил гейтс так должно быть или это брак

[aleksander2020]

добрый вечер. кто ставил гейтс так должно быть или это брак

[Andrey163]

не критично, можно приложить на самом термостате да прикинуть, есть зазор или нет.

[babai]

так должно быть или это брак

должно, это для выхода воздушной пробки, по мне так ненужная дырка, для СОД Гранты

[T3D]

должно, это для выхода воздушной пробки

Точно? У себя такой вроде не видел.
Да и кажись она сбоку и вероятнее всего не будет пропускать. Надо примерять.